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Hervé - 1968 - Coupé - Resto soft


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275 replies to this topic

#261 Axl

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Posted 20 March 2014 - 07:06 PM

Et ouais mec, elles ont été montées, démontées, sciées puis ré-remontées !
Demain géométrie pour essayer de mettre tout ça d'équerre. Ensuite d'après la poste les koni devraient arriver demain également. Donc on peut dire que ça avance :-)
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#262 dono 57

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Posted 20 March 2014 - 08:10 PM

Ha good news ! Si j'ai bien compris ce coup ci l'Hervé l'ai motivé au taquet, on va bientôt pouvoir brûler de la gomme ensemble. 

 

J'commande le soleil pour la saison ! compter sur moi, yfratouboooo  :ph34r:


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#263 57-Hervé

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Posted 21 March 2014 - 01:20 AM

Je croise les doigts !
Donc demain géométrie et si le temps le permet samedi, installation des bacquets car les platines sont prêtes (et encore merci a Patrick !)
Pour la suite des opérations, j'ai acheté une feuille de tôle d'alu pour polir et terminer ma console centrale ainsi qu'une plaque de pvc pour remplacer le carton qui rigidifie le panneau de porte chauffeur qui est tordu sur sa partie haute.
Encore quelques heures de bricoles... Pis faudra aussi que je me fende de 2 pneus avant car le défaut de géométrie leur a fait un peu de mal !
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#264 maxsinper 2

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Posted 27 August 2014 - 10:49 AM

elle est vraiment magnifique ta voiture super belle acquisition 


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#265 57-Hervé

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Posted 02 September 2014 - 10:22 AM

elle est vraiment magnifique ta voiture super belle acquisition 

 

Oh bon sang !

C'est vrai que j'ai un post aussi moi :mrgreen:

Merci pour le compliment, les photos sont flatteuses car la peinture commence à tirer la tronche a plusieurs endroits, pour rappel faite aux US en 2008 !
Sinon juste histoire de parler, depuis la dernière fois les baquets sont en place (c'est le top !) , la feuille d'alu polie (par mes soins) recouvre la console, la géométrie associée au cales Baer à pas mal aidé à réduire le bumpsteer, restera à confirmer avec des pneus neufs.

On a re-réglé l'avance à l'allumage pour passer de 6/7 degrés à 11/12 et ô merveille, bien meilleure montée en régime et presque plus de ratatouilles en coupant les gaz. J'en ai aussi profité pour changer la tête d'allumeur et le doigt qui portait des traces d'oxydation.

Je ne sais plus si j'ai parlé du montage du glissement limité non plus et pour cette fin de saison j'ai le foret à dépointer ainsi que la tôle préformée au niveau de la batterie (inner-quelque chose !).

Ensuite j'aimerai vraiment beaucoup m'atteler à remplacer le faisceau électrique qui m'angoisse avec ses câbles séchés et rétrécis !

 

Sorti de la, elle vroum toujours aussi bien et aussi bruyamment !


Edited by 57-Hervé, 02 September 2014 - 10:25 AM.

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#266 dono 57

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Posted 02 September 2014 - 07:53 PM

1409496826487.jpg

 

Mheuuu Hervé, elle est jolie ta caisse 8)


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#267 rockinsquat

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Posted 02 September 2014 - 07:54 PM

Dis moi, c est quoi cale baer et bumpsteer ? Parce que la mienne a tendance a foutre le camp quand je la malmène un peu :)
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#268 57-Hervé

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Posted 03 September 2014 - 09:23 AM

attachicon.gif1409496826487.jpg

 

Mheuuu Hervé, elle est jolie ta caisse 8)

Loin de moi l'idée de ne pas la trouver jolie, rassure toi, mais la peinture est franchement à ch**, un vrai boulot de Ricain !

 

(Tu sais que je me suis demandé d'ou venais cette photo pendant 1 minute !)


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#269 57-Hervé

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Posted 03 September 2014 - 09:57 AM

Dis moi, c est quoi cale baer et bumpsteer ? Parce que la mienne a tendance a foutre le camp quand je la malmène un peu :)

 

Hello Rockin,

 

le bumpsteer c'est quand tes bras de direction n'ont plus le même angle que tes bras de suspension, du coup en fonction de l'écrasement des suspensions tu te retrouves avec les roues avant qui pincent ou qui s'ouvrent.

1312011_163040.gif

Ca engendre une sensation de flottement ou de louvoiement, particulièrement prononcée quand seul le bord de la route est bosselée, du coup la roue droite "oscille" entre pincement et ouverture ou autrement dit : braque légèrement à droite puis à gauche puis à droite...etc !

Ce problème est engendrée en principe par le rabaissement "Shelby drop" qui déplace le bras de suspension, et j'imagine également par un ressort plus court également.

Une solution permettant d'y remédier est de changer les rotules de direction par un modèle réglable en hauteur via des rondelles servant de cales.

3261005_baer_1979_1993_mustang_tracker_t


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#270 Nemozis

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Posted 07 September 2014 - 10:57 AM

attachicon.gif1409496826487.jpg

 

Mheuuu Hervé, elle est jolie ta caisse 8)

C'est vrai qu'elle est jolie, ... Dis Hervé tu me donne tes jantes ?! .... :mrgreen:


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#271 57-Hervé

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Posted 12 September 2014 - 10:56 AM

C'est vrai qu'elle est jolie, ... Dis Hervé tu me donne tes jantes ?! .... :mrgreen:

Huuummm... te donner mes jantes....

Huuuumm, laisse moi réfléchir quelques secondes...

 

:mrgreen:


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#272 tarabas

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Posted 12 September 2014 - 07:01 PM

 je viens de tombé sur ton poste superbe voiture  félicitaion hervé


Edited by tarabas, 12 September 2014 - 08:15 PM.

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#273 57-Hervé

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Posted 15 September 2014 - 10:40 AM

 je viens de tombé sur ton poste superbe voiture  félicitaion hervé

Merci mec :)


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#274 marc_spierk

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Posted 15 September 2014 - 09:06 PM

Huuummm... te donner mes jantes....

Huuuumm, laisse moi réfléchir quelques secondes...

 

:mrgreen:

Ne réfléchie pas Herve , donne lui les jantes contre un beau chèque avec une belle sommes inscrit dessus.


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#275 57-Hervé

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Posted 16 September 2014 - 09:13 AM

Ne réfléchie pas Herve , donne lui les jantes contre un beau chèque avec une belle sommes inscrit dessus.

ah ah !

Rooo, comme je suis moi !

J'avais même pas pensé à tourner ca comme ca !

"Je te les donne contre un chèque de xxxx Euros..."

 

Bien vu Marc !

Nemooooozis, t'es ouuuuu ?

:mrgreen:


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#276 marc_spierk

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Posted 16 September 2014 - 09:10 PM

ah ah !

Rooo, comme je suis moi !

J'avais même pas pensé à tourner ca comme ca !

"Je te les donne contre un chèque de xxxx Euros..."

 

Bien vu Marc !

Nemooooozis, t'es ouuuuu ?

:mrgreen:

Les affaires c'est les affaires.


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