4631 replies to this topic

[nicolas]

C'est le problème de ces graisseurs, quand tu n'y as pas bien accés, tu ne peux pas bien appuyé et la graisse ressort.
Je crois que pour les pistolets à air comprimée prévu pour ça comme dit Slab, certains ont un petit loquet en bout qui empêche le toyo de sortir lors de l'opération.

Dans mon cas, pour faciliter l'accés au graisseur, j'en ai choisis avec un long raccord vissable à 90°.
Photo de mon montage (désolé pour la qualité)

[Sponge]

C'est le problème de ces graisseurs, quand tu n'y as pas bien accés, tu ne peux pas bien appuyé et la graisse ressort.
Je crois que pour les pistolets à air comprimée prévu pour ça comme dit Slab, certains ont un petit loquet en bout qui empêche le toyo de sortir lors de l'opération.

Dans mon cas, pour faciliter l'accés au graisseur, j'en ai choisis avec un long raccord vissable à 90°.
Photo de mon montage (désolé pour la qualité)

J'ai mis exactement les mêmes Nicolas et ça ne rentre pas. On dirait qu'il y a la place pour démonter le graisseur, non?

[ranchero]

si la piece est vieille il arrive que la graisse a l'intérieure est seche et elle colle, résultat impossible de pousser la vieille graisse avec la pompe a graisse

[Sponge]

si la piece est vieille il arrive que la graisse a l'intérieure est seche et elle colle, résultat impossible de pousser la vieille graisse avec la pompe a graisse

2000km, c'est pas vraiment vieux, si?

[ranchero]

bhé chez pas si la piece a été stoké pendant 20 ans alors c'est vieux

[Sponge]

bhé chez pas si la piece a été stoké pendant 20 ans alors c'est vieux

Lol, c'est de la crotte, un peu comme la Mousel, ça se jette et ça ne se boit pas

J'ai poussé la 2ème à 6000rpm, je commence à maîtriser un peu la bête et m'habituer à cette poussée...
Niveau comportement, ça ne bouge pas, assez raide vu les renforts qu'il y a partout et à 110mph, ça ne vibre pas et ça passe à 3000rpm en 5ème

[slab]

bhé chez pas si la piece a été stoké pendant 20 ans alors c'est vieux

tu rigole mais les dernieres pieces recu ( attache gt pour les trompettes ) , une des attaches etait rouillees

[ranchero]

tu rigole

nan j'te rassure j'étais sérieux j'ai déja recu de la piece qui avais été mal stoké pendant plusieurs années et la graisse avais durci a l'intérieure

J'ai poussé la 2ème à 6000rpm, je commence à maîtriser un peu la bête et m'habituer à cette poussée...
Niveau comportement, ça ne bouge pas, assez raide vu les renforts qu'il y a partout et à 110mph, ça ne vibre pas et ça passe à 3000rpm en 5ème

pousse un peut la bête quand tu passe devant mon garage!!!

Edited by ranchero, 24 April 2008 - 12:55 PM.

[nicolas]

Eh ben Sponge explique nous en détail ce que tu en penses?

Comment c'est maintenant en boîte méca avec un moteur pêchu par rapport à avant en BA avec un moteur stock??

Et ouais on dirait qu'il y a la place de les démonter les graisseurs.

[Sponge]

Eh ben Sponge explique nous en détail ce que tu en penses?

Comment c'est maintenant en boîte méca avec un moteur pêchu par rapport à avant en BA avec un moteur stock??

La différence est flagrante mais peut-on comparer ma configuration de maintenant avec ma précédente? J'ai tout changé mais en gros, pour ceux qui ne veulent pas se taper 10000 messages de Marc en manque de bière et de Ranchero qui dit qu'il ne boit jamais, voici un petit résumé.

Kit stroker 331ci, pistons forgés, ça devrait comprimer à 9.5, package Edl Performer RPM (AAC, culasses, etc...), carbu Holley Street Avenger 670cfm et tout ça accouplé à une boîte Ford Racing T5Z, différentiel à glissement limité et rapport de pont de 3.25.

En gros, ça pousse énormément, on fleurte très vite avec les 160 km/h et ça pousse très facilement jusque 6000rpm (pas encore été plus haut mais ma puissance max est là). N'ayant jamais roulé en boîte T10 à 4 rapports (pour les curieux, elle a cassé avant le rodâge de l'AAC) mais la boîte T5Z, c'est du bonheur, car selon ma config, je suis à 2000rpm à 130km/h donc l'idéal sur autoroute et si je veux plus de pêche, je rétrograde et tape dedans... En règle générale, je pousse jusque 3000rpm et je passe le rapport supérieur. J'ai déjà 400Nm de couple à 2000rpm donc j'ai de quoi pousser la bête... Mais quand je me fait plaisir, c'est que du bonheur!

Avec les 4 en 1, une ligne de 60mm, le moteur respire vraiment bien, il est beaucoup plus bruyant par rapport à avant et une fois qu'on dépasse les 2000rpm, les poils commencent à pousser car le son devient rageur et là, elle me dit: "Maltraîtes moi".

Question embrayage, il faut s'y faire car c'est un bordel du type On/Off, y a pas vraiment d'intermédiaire car si l'embrayage n'accroche pas bien, ça broute mais une fois qu'on s'y fait, on sait rouler tout doucement. Maintenant, après 600km, je m'y suis fait.

Niveau comportement routier, avec la taille basse de mes boudins, renforts divers, c'est assez raide, dure même mais bon, si la route est bonne, c'est un kart, ça ne bouge pas malgrès une géométrie hasardeuse. Le différentiel n'est pas brutal, c'est à glissement limité donc vraiment le top pour la route.

Niveau freinage, la répartion de freinage entre l'avant et l'arrière n'est pas réglée mais avec des disques ventilés de 330mm, aucune crainte à avoir, ça freine comme une caisse moderne.

La suite?

Changer le spacer, remonter un peu la caisse, lui claquer une méga géométrie, passer sur le banc de puissance...

Le futur est prometteur:

Pont 9" blindé, arbre de roues 35 cannelures, ...
Mettre une boîte renforcée mais toujours à 5 rapports...
Question moteur, je me verrais bien avec un 351W stroké à 427ci et un Paxton sur l'ensemble

Et ouais on dirait qu'il y a la place de les démonter les graisseurs.

Je vais regarder à ça quand il pleuvra...

[nicolas]

Que du bonheur quoi!

Vivement que je passe en boîte méca.

[ranchero]

et de Ranchero qui dit qu'il ne boit jamais,

pffff mais c'est vrais!!!ya que marc qui picole!!!!

[marc_spierk]

pffff mais c'est vrais!!!ya que marc qui picole!!!!

QUOI?

[Exxodus]

Le futur ? TU pense dja modifier ta config ? Ais je bien lu ? 35 cannelures (28 d'origine, 31 c est deja enorme, pourquoi 35 ?).

Perso, j'attends avec impatience septembre et la commande de mon nouveau block.

[ranchero]

Le futur ? TU pense dja modifier ta config ? Ais je bien lu ? 35 cannelures

et oué ta bien lu!

[Sponge]

Le futur ? TU pense dja modifier ta config ? Ais je bien lu ? 35 cannelures (28 d'origine, 31 c est deja enorme, pourquoi 35 ?).

Perso, j'attends avec impatience septembre et la commande de mon nouveau block.

J'ai quasi toutes les pièces pour me faire un pont et j'ai déjà un amateur pour ma boîte T5Z donc si tout se passe bien, cet hiver, je changerai de boîte dans un premier temps et je continuerai à préparer mon nez de pont mais le changement de moteur n'est pas à l'ordre du jour, j'ai un cab qui demande à rouler...

[pony 73]

En plus d'un outillage de géométrie, tu devrais t'équiper d'un banc de freinage réglable car je me suis présenté chez 2 garages pour simplement foutre la caisse au banc de freinage pour régler la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière et aucun des 2 n'a voulu prendre de risque...
C'est quand? S'il y a un stand MP, je veux bien exposer ma caisse.
Ce matin, je me suis un peu plus amusé, j'ai poussé la 3ème à 5000rpm et qu'est-ce que ça pousse! On est vite (trop?) à + de 150km/h...

J'ai passé la 5ème à 70 mp/h (112km/h) et je suis à 1800rpm et selon mes calculs, je suis dans le bon car en 5ème à cette vitesse, mes calculs me donnent 117km/h à 2000rpm donc à peu de chose près...

salut ciney c'est les 10 11 et 12 mai tres tres belle manifestation, beaucoup d'americaines et de mustang
c'est chez toi en belgique et pas de stand du MCF mais vraiment le pied viens y faire un tour tu sera conquis par ce salon super chouette cordialement patrick

[Sponge]

Petite balade avec le père Marc. Il n'avait pas encore essayé avec mon moteur mieux réglé qu'au début. Mis à part un petit creu à bas régime, vers 1500rpm (certainement du à un spacer pas ad hoc et/ou trop de jeu à la pompe de reprise), on a laissé chauffer la mémère tranquillement avant de pousser la 2ème et 3ème à 6000rpm et on a du arrêter car on arrivait à un rond point et on était à 180km/h.

On s'est dit: "Qu'est-ce-que ça donnerait avec un Paxton?"

A bon entendeur...

[marc_spierk]

On s'est dit: "Qu'est-ce-que ça donnerait avec un Paxton?"

Avec un paxton il faut remplacer les sieges , si non il risquerait de casser.

[ranchero]

salut ciney c'est les 10 11 et 12 mai tres tres belle manifestation, beaucoup d'americaines et de mustang

je confirme c'est vraiment pas mal comme truc!!! et pour marc ya de la biere!!!!

pour le spacer si tu veux tester un autre j'ai celui du ranchero j'te parle pas de celui avec les connections rouge et bleu heinn faut pas rever!!!!