Edited by Alexstanger, 24 February 2010 - 09:47 AM.
Spitfel - Coupé 66 - 289 - Air Ride
Started by
spitfel
, Feb 06 2010 01:11 PM
153 replies to this topic
#61
Alexstanger
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Posted 24 February 2010 - 09:47 AM
Beau boulot et quelle ingéniosité!
Présentaion des nouveaux membres: http://www.mustangpa...ation-cest-ici/
Forum Rules: http://www.mustangpa...?act=boardrules
C'est fou le temps que la moindre petite chose peut prendre, quand on veut la faire bien!
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#62
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Posted 24 February 2010 - 11:12 AM
West coast is the best !
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#63
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Posted 24 February 2010 - 11:54 AM
salut tu va nous en faire un beau low rider , la technique de suspension par boudin gaz me rappelle ce qui est monté chez jsa ou maurice air j'ai un peu le même principe sur un jumpy handicap sauf que le but n'est pas de rester par terre 
en tous les cas tu maitrises bien la tôle !! 
en tous les cas tu maitrises bien la tôle !!
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#64
slab
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Posted 24 February 2010 - 01:02 PM
whouahhh, quel determination
courage Ludo
ps: l'autre n'est toujours pas finie ?
courage Ludo
ps: l'autre n'est toujours pas finie ?
#65
spitfel
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Posted 25 February 2010 - 12:06 AM
merci les gars.
la classe mustanger, tout est plus beau quand c est par terre
quand le chassis touchera le sol en position basse j arreterai les modifs
fred08 , oui c est tout a fait la meme chose sauf qu ici les 4 suspensions sont reglable en hauteur depuis l habitacle , roue par roue . sur les utilitaires bien souvent c est pour rectifier la hauteur du train ar automatiquement en fonction de la charge
merci slab , malheureusement ma 65 est toujours en pause , j aime pas le poncage et je voulais tout faire moi meme de A a Z , faut que je la fasse cette année car j ai un autre gros projet en tete
la classe mustanger, tout est plus beau quand c est par terre
quand le chassis touchera le sol en position basse j arreterai les modifs
fred08 , oui c est tout a fait la meme chose sauf qu ici les 4 suspensions sont reglable en hauteur depuis l habitacle , roue par roue . sur les utilitaires bien souvent c est pour rectifier la hauteur du train ar automatiquement en fonction de la charge
merci slab , malheureusement ma 65 est toujours en pause , j aime pas le poncage et je voulais tout faire moi meme de A a Z , faut que je la fasse cette année car j ai un autre gros projet en tete
Edited by spitfel, 27 February 2010 - 12:14 AM.
membre Mustangs immobiles 8)
#66
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Posted 27 February 2010 - 12:18 AM
attention ce qui suit peut piquer aux yeux de certains 
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#67
spitfel
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Posted 27 February 2010 - 12:19 AM
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#68
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Posted 27 February 2010 - 09:45 AM
waouh ah oui tu n'hésites pas!!!!
Cédric // PiOnPiOn
#69
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Posted 27 February 2010 - 10:20 AM
J'aime bien les gens qui osent.
Beau boulot, tu cherche vraiment à gratter le moindre centimètre pour rabaisser ta caisse.
Beau boulot, tu cherche vraiment à gratter le moindre centimètre pour rabaisser ta caisse.
Edited by damien-mach1, 27 February 2010 - 10:20 AM.
Nothing runs like a Mustang
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#70
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Posted 27 February 2010 - 10:46 AM
Tu ne donnerais pas des cours de soudure par hasard?
Dommage que tu sois si loin!!
Dommage que tu sois si loin!!
Edited by 5F08A, 27 February 2010 - 10:46 AM.
Dit Fifo aussi.
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
Avec un diff à glissement limité et des barres stab, c'est encore mieux!!! Et pis une boîte 5 alors, là!!!! Pis la modif SHELBY!!!!Et puis une assistance de freinage!!
#71
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 06:42 PM
Tu ne donnerais pas des cours de soudure par hasard?
Dommage que tu sois si loin!!
c est vrai que ça fait loin , au sinon y a pas de problemes
membre Mustangs immobiles 8)
#72
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 06:43 PM
quand y a pas assez de place y faut en faire
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#73
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Posted 01 March 2010 - 06:46 PM
Tu bosses pas à monster garage? 
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#74
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 06:50 PM
non non mais j aime toucher a ferraille
v la deja une partie du montage ar
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membre Mustangs immobiles 8)
#75
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 06:52 PM
encore une ou deux , y en a d autres qui vont arriver
oui content du week-end bien bossé sur l auto
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membre Mustangs immobiles 8)
#76
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 07:04 PM
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#77
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Posted 01 March 2010 - 07:18 PM
ah oui la t'as bien avancé. ça sent la fin !
tu vas t'embêter si tu continues si vite. Il faudra que tu fasses la mienne. Je t'envoie par email les pdf que j'ai reçu avec le montage proposé par les ricains.
Steph
tu vas t'embêter si tu continues si vite. Il faudra que tu fasses la mienne. Je t'envoie par email les pdf que j'ai reçu avec le montage proposé par les ricains.
Steph
#78
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 07:31 PM
ah oui la t'as bien avancé. ça sent la fin !
tu vas t'embêter si tu continues si vite. Il faudra que tu fasses la mienne. Je t'envoie par email les pdf que j'ai reçu avec le montage proposé par les ricains.
Steph
ok
oui oui vraiment bien avancé
membre Mustangs immobiles 8)
#79
spitfel
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Posted 01 March 2010 - 09:01 PM
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#80
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Posted 01 March 2010 - 11:15 PM
Faudra faire une video de la manip hauteur normal=>low rider
La commande des amortos se fait comment?
La commande des amortos se fait comment?
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
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