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[willy lavenant]

J'ai un 6 cyl 250 ci, et depuis qq temps je rencontre le problème suivant:
J'ai un trou à l'accélération très brutal, puis le moteur monte en régime normalement. En lâchant l'accélérateur, qq petits à coups sont ressentis.
Ces symptômes n'existent qu'en roulant, à l'arrêt le moteur tourne bien au ralenti et monte bien dans les tours dès que j'enfonce la pédale d'accélérateur sans à coups.

J'ai nettoyé le carbu, vérifié le fonctionnement de la pompe de reprise et j'ai remis un peu d'avance à l'allumage ( j'ai mis 9° )
J'ai un Pertronix réf 29Y V4 ? Si ça peut aider qq à me dire si c'est le Pertronix 1 ou 2, merci.
Jusqu'à présent j'ai surtout privilégié l'alimentation d'essence, mais est ce que ça peut venir de l'allumage ?
Merci de me faire part de vos expérience.

PS: J'ai toujours roulé au 95 avec additif et je viens de passer au 98 ...

Ce message a été modifié par Mc Vince - 05 June 2010 - 10:56 AM.

[PiOnPiOn (Cédric)]

Salut, je dirais réglage carburation trop riche... car j'avais se symptôme avant le réglage de mon carbu qui était trop riche.

[willy lavenant]

Salut, je dirais réglage carburation trop riche... car j'avais se symptôme avant le réglage de mon carbu qui était trop riche.

C'est possible, mais j'ai déjà réglé la richesse.
Maintenant je vais démonter le carbu et le nettoyer par ultra-sons, il y a peut-être un orifice de bouché...

[slab]

comme c'est tendance et que la loi des series existent
verifie tes bougies ( encrassement et ecartement)

[willy lavenant]

comme c'est tendance et que la loi des series existent
verifie tes bougies ( encrassement et ecartement)

Salut Slab, je suis content de te retrouver.
Oui, elles ont été vérifiées, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait en premier.

[Mc Vince]

Salut Willy, j'ai déjà eu ce cas là aussi et c'était le carbu qui était la cause...

A+

[willy lavenant]

Salut Willy, j'ai déjà eu ce cas là aussi et c'était le carbu qui était la cause...

A+

Salut Vincent,
Je porte aujourd'hui le carbu à nettoyer par ultra-sons, il parait que ça suffit qq fois à tout remettre en ordre.

[franckgras]

Attention aux joints qui seront surement à changer car c'est de l'ammoniac dans le bac!!!

[willy lavenant]

Attention aux joints qui seront surement à changer car c'est de l'ammoniac dans le bac!!!

Oui Franck, j'ai commandé le kit avec les joints.
Aurais-tu le lien pour récupérer ce schéma de branchement des instuments du tableau de bord pour 67 ( ce doit être le même que pour 66 ) j'ai bien une photocopie, mais elle est trop floue pour repérer le code des fils.
Merci

Fichier(s) joint(s)

•  Cablage tableau de bord 67 redim.jpg   68.54 Ko   4 Nombre de téléchargements 

[franckgras]

J'ai ça pour 68:

 DSC00497.JPG   2.23 Mo   8 Nombre de téléchargements 
 DSC00499.JPG   2.31 Mo   4 Nombre de téléchargements 

[willy lavenant]

J'ai ça pour 68:

 DSC00497.JPG   2.23 Mo   8 Nombre de téléchargements 
 DSC00499.JPG   2.31 Mo   4 Nombre de téléchargements 

Merci Franck,
Je vais quand même poser la question sur le forum...

[Gaulois]

Salut,

Verifie l'arrivée d'essence, nettoie ton reservoir, filtre, etc....

A++

[carjack]

Le plus simple Willy,serai de mettre un carburateur rénové ou neuf, tu vas voir la différence

[willy lavenant]

Salut,

Verifie l'arrivée d'essence, nettoie ton reservoir, filtre, etc....

A++

Bien vu gaulois,
J'ai effectivement changé le filtre à essence, mais c'était la tuyauteris qui était obstruée.
Depuis la voiture roule, mais le ralenti est assez irrégulier.

[willy lavenant]

Le plus simple Willy,serai de mettre un carburateur rénové ou neuf, tu vas voir la différence

Bon à présent la panne a été trouvée et la voiture roule, mais t'as raison Jacques je me renseigne pour changer de carbu.
J'ai d'ailleurs ouvert un sujet " quel carburateur ?" sur le forum pour avoir des renseignements et des adresses, mais j'ai pas beaucoup de réponse...