http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/s00000.htm
le L à la fin est de trop...
A+
No soucie, merci encore, je vais les commander et pas les lacher......
Shelby94 - 1968 - Cabriolet 390
Started by
SHELBY94
, Sep 25 2010 07:02 PM
43 replies to this topic
#21
SHELBY94
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Posté 30 September 2010 - 08:26 AM
No soucie, merci encore, je vais les commander et pas les lacher......
#22
SHELBY94
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Posté 01 October 2010 - 06:09 PM
J'ai un peu plus d'info sur le modèle,
Résultat du décodage de 8T03S115224
Modèle : 1968
Assemblée à : Metuchen (Metuchen, NJ)
Style : Convertible
Moteur : V8-390/428 Cu. In. (4V)
Carrosserie : Convertible - Intérieur standard
Couleur extérieure : Highland Green
Intérieur : Black, All Vinyl Buckets
Date : 23 Novembre
Lieu de vente (DSO) : Export
Rapport de pont : 3.25:1
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Unit Code : 115224
C'est déjà un bon début !!!!
Sinon je l'ai récupéré cet après midi même... Mon dieu que ca pousse !!! ca cire à tout les rapports....
Par contre il va falloir que je continue à la remettre en état, la direction à un très gros jeu et les lames arrières sont morte, je regarde le ciel..
Bref paris c'est pas fait en un jour maintenant qu'elle est a la maisons je vais bien m'en occuper....
J'en SUIS FOU !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Résultat du décodage de 8T03S115224
Modèle : 1968
Assemblée à : Metuchen (Metuchen, NJ)
Style : Convertible
Moteur : V8-390/428 Cu. In. (4V)
Carrosserie : Convertible - Intérieur standard
Couleur extérieure : Highland Green
Intérieur : Black, All Vinyl Buckets
Date : 23 Novembre
Lieu de vente (DSO) : Export
Rapport de pont : 3.25:1
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Unit Code : 115224
C'est déjà un bon début !!!!
Sinon je l'ai récupéré cet après midi même... Mon dieu que ca pousse !!! ca cire à tout les rapports....
Par contre il va falloir que je continue à la remettre en état, la direction à un très gros jeu et les lames arrières sont morte, je regarde le ciel..
Bref paris c'est pas fait en un jour maintenant qu'elle est a la maisons je vais bien m'en occuper....
J'en SUIS FOU !!!!!!!!!!!!!!!!!!
#23
Ratmfreedom73
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Posté 01 October 2010 - 06:13 PM
J'en connais un qu'à découvert ca data plate ;)
T'as bien raison le principal c'est qu'elle soit chez toi !!! Et V8-390/428 quel doux bruit ^^
T'as bien raison le principal c'est qu'elle soit chez toi !!! Et V8-390/428 quel doux bruit ^^
#24
fieu
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Posté 01 October 2010 - 06:20 PM
Elle a l'air saine en tout cas!
Et pis si elle a ete stockée au sec y doit pas y avoir trop de rouille perforante.
En tout cas belle combinaison!
A+
Et pis si elle a ete stockée au sec y doit pas y avoir trop de rouille perforante.
En tout cas belle combinaison!
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#25
SHELBY94
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Posté 01 October 2010 - 07:31 PM
J'en connais un qu'à découvert ca data plate ;)
T'as bien raison le principal c'est qu'elle soit chez toi !!! Et V8-390/428 quel doux bruit ^^
Justement, jusqu'à maintenant j'avais compris que c'étais un 390 et du coup avec la data plate ca me dis 390/428 ???
Ca veux dire quoi alors ? c'est un 428 ? ou que c'est un 390 ??
Merci pour vos lumières
#26
franckgras
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Posté 01 October 2010 - 07:35 PM
8T03S115224: le S est le code du 390, un 428 c'est R.
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#27
SHELBY94
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Posté 01 October 2010 - 07:38 PM
8T03S115224: le S est le code du 390, un 428 c'est R.
Quel réactivité !!! t monté en R ? lol !!!
Je le savais j'avais bien vu le numéro du type mais bon .. Merci en tout cas pour la précision, maintenant plus de doute.
#28
franckgras
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Posté 01 October 2010 - 07:39 PM
si t'avais un cab 68 428, tu aurais fais une méga bonne pioche!!!Production 34 exemplaires!!!
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#29
SHELBY94
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Posté 01 October 2010 - 07:45 PM
si t'avais un cab 68 428, tu aurais fais une méga bonne pioche!!!Production 34 exemplaires!!!
Mais tu est une vraie encyclopédie ? et pour mon modèle ? y parais que c'est un modèle assez rare recenser en France !!!
#30
franckgras
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Posté 01 October 2010 - 08:20 PM
cab 68 gt: 3339
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#31
SHELBY94
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Posté 02 October 2010 - 08:25 AM
cab 68 gt: 3339
Apparemment en France il y a 11 GT convertible 390 de recenser.
Voit le liens : http://membres.multi...a.fr/gt69stang/
Ca reste sous resserve car s'il y en a eu 3339 de produite c'est peu probable qu'il y en ai si peu en france mais bon j'aime bien l'idée de posséder quelques chose d'exclusif et de rare......
#32
franckgras
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Posté 02 October 2010 - 08:50 AM
Si possible, mais ça prend pas en compte les imports donc y'en a pitete un peu plus.
Sinon j'ai un pote (jack sur le forum) qui a une cab 69 gt 428 cobra jet, produite à moins de 15 exemplaires donc tout est possible!!!
Sinon j'ai un pote (jack sur le forum) qui a une cab 69 gt 428 cobra jet, produite à moins de 15 exemplaires donc tout est possible!!!
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni theorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi." Albert Einstein..........
#33
SHELBY94
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Posté 03 October 2010 - 06:48 AM
Si possible, mais ça prend pas en compte les imports donc y'en a pitete un peu plus.
Sinon j'ai un pote (jack sur le forum) qui a une cab 69 gt 428 cobra jet, produite à moins de 15 exemplaires donc tout est possible!!!
Jolie BB aussi, j'ai hâte de vous rencontrer et voir vos trésors
#34
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Posté 03 October 2010 - 10:24 AM
Voilà ton carbu :
http://mustangtek.co...9AF-9510-M.html
Visiblement un Holley VS 735 CFM destiné aux 428 CJ
Avec les spec d'origine :
4V 735 CFM
4 Speed
Jets 66 · 79 Pwr Valve 65
Venturi Dia. 1 3/8, 1 7/16
Trottle B. 1 11/16, 1 11/16
Metering 5673 / 5671
http://mustangtek.co...9AF-9510-M.html
Visiblement un Holley VS 735 CFM destiné aux 428 CJ
Avec les spec d'origine :
4V 735 CFM
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Jets 66 · 79 Pwr Valve 65
Venturi Dia. 1 3/8, 1 7/16
Trottle B. 1 11/16, 1 11/16
Metering 5673 / 5671
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
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#35
SHELBY94
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Posté 03 October 2010 - 12:12 PM
Voilà ton carbu :
http://mustangtek.co...9AF-9510-M.html
Visiblement un Holley VS 735 CFM destiné aux 428 CJ
Avec les spec d'origine :
4V 735 CFM
4 Speed
Jets 66 · 79 Pwr Valve 65
Venturi Dia. 1 3/8, 1 7/16
Trottle B. 1 11/16, 1 11/16
Metering 5673 / 5671
Ok je te remercie, vais prendre les chiffre même si c'est du chinois pour moi !!!!!!
Bah quelques part j'ai un peu de 428
#36
et03lcor
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Posté 03 October 2010 - 07:13 PM
Un bon conseil: cette voiture vaut rien dépêche-toi de la vendre, tu t'éviteras beaucoup de problèmes, soucis et tu feras des économies. Si tu veux je veux bien t'aider à t'en débarasser...
Je rigole suis jaloux. Je sais que ça sert à rien tu le sais déjà, mais je le dis quand même :c'est une base comme on en trouve plus: 1 proprio, convertible, gt, stocké à l'abri, tout ce qu'il faut. C'est un modèle qui vaut vraiment la peine dêtre restauré, et qui a une très bonne cote! Félicitations!
Je rigole suis jaloux. Je sais que ça sert à rien tu le sais déjà, mais je le dis quand même :c'est une base comme on en trouve plus: 1 proprio, convertible, gt, stocké à l'abri, tout ce qu'il faut. C'est un modèle qui vaut vraiment la peine dêtre restauré, et qui a une très bonne cote! Félicitations!
#37
fredo08
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Posté 04 October 2010 - 05:05 AM
et évites de trop la dénaturer , pour les jantes de 2005 que tu as vu sur le bon coin par exemple !! c'est un spécimen rare que tu as là !! 
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#38
SHELBY94
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Posté 04 October 2010 - 07:33 AM
et évites de trop la dénaturer , pour les jantes de 2005 que tu as vu sur le bon coin par exemple !! c'est un spécimen rare que tu as là !!
Vous me faite réfléchir les gars, si j'hésitais, je pense que la questions va plus se poser, vais la refaire conforme à l'origine......
Mais bon on aime bien y apporter une petite touche personnelle
, que voulez vous c'est mon coté exclusif...Sinon vous parler de cote
, ou trouve t'ont ces fameuses cotes justement ? A part un expert " a mon avis " je vois pas trop combien peux valoir ma mustang sur le marché ???.....
#39
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Posté 04 October 2010 - 08:29 AM
Apparemment en France il y a 11 GT convertible 390 de recenser.
Voit le liens : http://membres.multi...a.fr/gt69stang/
Ca reste sous resserve car s'il y en a eu 3339 de produite c'est peu probable qu'il y en ai si peu en france mais bon j'aime bien l'idée de posséder quelques chose d'exclusif et de rare......
c'est vrai qu'il n'y en a pas eu beaucoup ! moi j'avais eu un chiffre, vu que mon père à la meme que la tienne de 437 exemplaires total, boite méca, pack gt...
#40
fredo08
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Posté 04 October 2010 - 09:52 AM
ton cab avec un code s et complète en excellent état française d'origine peut prétendre à 35000 40000 euros sur le marché, c'est la cote haute ,mais on en trouve plus sous la barre des 30 voir approchant les 35000 euros , un conseil gratuit ,conserves bien tout les papiers d'origine un marti en plus au cas ou , restaures là correctement et fait là expertiser , tu peux d'ailleurs le faire maintenant ( c'est mieux en cas d'accident) et refaire une expertise compléte une fois les travaux finalisés! elle est assez rare ce serait un cab basique sans options ou avec un moteur standard oui pourquoi pas pour la dénaturer(je reprend ton expression) mais bon ça reste quand méme une belle auto ! ilmagines la joconde souriante
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
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