184 replies to this topic

[thor_eyerdhal]

Faudra surveiller régulièrement le serrages des boulons, car çà se desserre bien plus facilement qu'avec des collecteurs fonte (dont la rouille tient tout en place).
Ca évitera de cramer les joints de collecteur, mais bon de toutes façons, çà s'entend quand ca commence à fuir...

Revoici l'image du cheminement des durites sur BB :

Edited by thor_eyerdhal, 08 November 2012 - 11:36 AM.

[coupe69]

Merci pour la photo thor , il me semble que sur mon coupe 70 , les durites passaient là?

Bon , reçu ma clé dynamométrique aujourd'hui , donc remontage de la pipe en vue.

Tout est prêt , je met un eput de loctite 5923 sur le joint histoire qu'il adhère un peut aux culasses , mise place des 4 morceaux , des 4 gougeons qui me servent de guide , les 4 noisette d'étanchéité aux 4 coins , pose de la pipe et .... boulons trop court bourdel de m***, p%*¨£°*** de dieu ....

j'ai louper un truc? il faut des boulons spéciaux pour la pipe? (edel 2121) ou c'est moi qui les ai pas mis au bon endroit?

les joints sont encore bon ou il faut que je prévoi le emplacement vu que j'ai mis du bidul qui colle derrière.

[Mc Vince]

Ils sont tous trop courts ? Normalement il y en a deux plus courts qui vont à l'arrière côté cloison pare feu

[coupe69]

eu , j'ai mis les 4 gougeons là



Je les ai vissés à fond dans la pipe et ils arrivent à ras du dessus de la pipe

[Mc Vince]

Ca colle pas dans nos moteurs PY
Sur BB c'est comme sur la photo, y'a pas de goujons qui vont sous la pipe. J'ai juste les joints avants arrière et les 10 vis de fixations sur les culasses
dont deux sont plus courtes et vont derrière.
Là apparemment sur SBF c'est différent

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[coupe69]

Merci vince ,

Effectivement , pas le même bestiau

Je vais essayer de trouver des boulons 1cm plus long , je pense que ça devrait le faire

[thor_eyerdhal]

Tu n'as pas des boulons d'origine sur ta pipe?

Prend le kit ARP, le rendu est sympa et ca à la bonne longueur avec avec les collecteurs EDLK et les culasses d'origines (voir d'autres)
Par contre n'oublie pas la loctite, car avant d'en mettre, je trouvais régulièrement un boulon totalement desserré...

Edited by thor_eyerdhal, 09 November 2012 - 09:18 AM.

[tribeka]

T'as vu que sur tes culbuteurs t'as des contre écrous coté passager et pas coté conducteur?

[57-Hervé]

T'as vu que sur tes culbuteurs t'as des contre écrous coté passager et pas coté conducteur?

Trés bien vu Tribeka !

[coupe69]

oui , bien vu tribeka , j'avais pas vu non plus , on me l'a fait remarquer

sait pas pourquoi mais bon , ça fonctionne bien comme ca

[coupe69]

ça y est , j'ai fini par trouver , pas évident mais j'ai trouver , donc montage ce soir si tout va bien

Pour les carolos , il y a une boutique à falisolle qui fait de la visserie us

[coupe69]

Mise à jour
montage de la pipe , du carbu ,et du pertronix , me manque le thermostat pour terminer le montage et pouvoir passer aux règlages de l'allumage et tests , pour les règlages , je ferais au mieux et commpte confier le paufinnage à 1 pro.








Pour l'ajustage des échappements , j'ai trouver une fosse , se traîner en dessous est loin d'être évident ...



façonnage et mise en place de la patte pour le passage des durites de DA (merci thor)




Si vous remarquez un truc qui déconne , hésitez pas

[coupe69]

<p>

Mise a feu fait ce soir

Au bout d'1/2 heure , plus de batterie , elle charge pour demain , façon , vu l'heure et qu'il n'y a plus rien après les collecteurs , vaut mieux arrêter pour aujourd'hui

Le moulin tourne mais vis de ralenti au minimum , ça tourne à 3000 t/min

[le gugusse de Montauban]

Richesse ?

[coupe69]

1 tour à chaques vis , il est neuf et n'ai encore rien toucher aux réglages

[coupe69]

ça y est le moulin à redémarre normalement , réglage ralenti et richesse , ralenti stable vers les 5-600 t/min sur P



par contre ma pédale d'accélérateur à du mal à revenir cad que quand je lâche la pédale , le ralentis ne redescend pas , si je tire sur la pédale , ça revient normalement idem en actionnant du carbu , malgrés le ressort , la pédale ne revient pas à fond.

une idée du pourquoi ??

Edited by coupe69, 24 November 2012 - 09:51 PM.

[le gugusse de Montauban]

Ton joint d'étanchéite au niveau du Fire wall qui a un peu séché, et retient ta pédale ? Graisse un peu toutes les articulations, c'est comme nous, en vieilleissant ....!?!

[coupe69]

on avance doucement

Changement des housses de sièges et quarter panel








Pose du tape et début de réglage de l'allumage



me restera à trouver un pont ou une fosse pour terminer la pose du H aux échappements , j'arrive au bout de ce que je voulais faire cet hiver .. va être temps que le soleil revienne

[coupe69]

Suite...

Montage des échappements terminé , faute de fosse et pont j'ai pris l'option des raccords inox à souder




suis pas un pro de la soudure mais je pense ne m'en être trop mal sortis



J'ai pour projet de passer ma voiture en plaque normal , pour ce , j'ai entrepris la mofif obligatoire de l'anti brouillard .
Pour pas ajouter un truc carré et asser moche , j'ai décider d'utiliser un des feux de recul .



découpe dans le truc carré et moche



ajustement et mise en place




le tout en fonctionnement



Pour le bouton
un on/off avec led orange


J'espère que ce sera suffisant pour le CT sur ce point

Edited by coupe69, 23 December 2012 - 10:14 PM.

[marc_spierk]

L'anti-brouillard arrière doit s'allumer uniquement avec les feux de codes.