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Trou À L'Accélération

Started by nicou , Feb 02 2011 09:05 PM

76 replies to this topic

#21 nicou

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Posté 22 April 2011 - 06:51 PM

effectivement, c'est une injection, je te rassure, c'est plus le bazar je trouve quand on voit le bordel qu'il y a autour <_<

je vais déjà changer ce fameux module et puis on verra.

Le plus embêtant c'est que je saurai si ça marche que si je ne tombe pas en panne
( logique me direz-vous :mrgreen: )
puisqu'il n'y a pas moyen autrement :(
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#22 marc_spierk

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Posté 22 April 2011 - 07:17 PM

Tu n'as pas une durit qui est fendue,de telle sorte que le la dépression ne passerait pas par le débitmètre d'aire?.C'était fréquent dans les golf 1 gti.
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#23 nicou

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Posté 22 April 2011 - 10:10 PM

Tu n'as pas une durit qui est fendue,de telle sorte que le la dépression ne passerait pas par le débitmètre d'aire?.C'était fréquent dans les golf 1 gti.

non, pas à première vue, je regarderai correctement, mais le souci, c'est que cette panne n'arrive qu'à chaud, je veux dire pas moteur chaud, mais quand il fait chaud.
La dernière fois j'ai fait 100 Km le matin avec passage de col et rien, nada, tous marchait super.
Ce n'est qu'au retour dans l'après-midi avec 25/28C° avec col et circulation que ça ratatouille et tout et tout .....

donc le souci c'est que ce n'est pas une panne permanente :blink: .

La je la demarre, elle tourne niquel :angry:

Ce message a été modifié par nicou - 22 April 2011 - 10:11 PM.

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#24 fredo08

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Posté 23 April 2011 - 06:06 AM

salut nicolas ça ressemble à un problème de sonde barométrique qui ne prend pas en compte les variations de températures et de hauteur col etc , il faudrait regarder ici
chez "npd" par exemple 12A644 sensor assy , barometric pressure page 75 du catalogue B)
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#25 FIEUX

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Posté 23 April 2011 - 08:37 AM

C'est une injection ... y'a pas de vis de richesse sur ces bêtes la Image IPB



J'avais lu fastback '67 avant de tomber sur le Bug....
:rolleyes:
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#26 FIEUX

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Posté 23 April 2011 - 08:45 AM

tout va bien 23L..............bein non tout va pas bien!!! :P


Comme tu dis...mais pas de résultat meilleur malgrè de minutieuses vèrif... :blink:
Tout est nickel.
Il ne peut rester que des aiguilles un peu trop calibrées, mais ça marche tellement bien comme ça.
De plus je ne sais pas quel est le type et mensuration pour des gicleurs standarts.
B)
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#27 nicou

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Posté 23 April 2011 - 10:31 AM

salut nicolas ça ressemble à un problème de sonde barométrique qui ne prend pas en compte les variations de températures et de hauteur col etc , il faudrait regarder ici
chez "npd" par exemple 12A644 sensor assy , barometric pressure page 75 du catalogue B)

Salut Fredo :wink:

tu crois que l'on peut tester cette sonde, parceque 123$ il n'y vont pas avec le dos de la cuillère et c'est qu'il y en a partout la dedans, d'ailleurs y faudra que je regarde comme il faut car sur le catalogue y a pas pour 88 :mellow:
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#28 TuxStang

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Posté 23 April 2011 - 09:17 PM

Tirer des plans sur la comète, c'est bien ... commencer par récupérer les codes, c'est mieux ...
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#29 Alexstanger

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Posté 23 April 2011 - 10:04 PM

Tirer des plans sur la comète, c'est bien ... commencer par récupérer les codes, c'est mieux ...

C'est exactement ce que j'en pense!
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#30 nicou

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Posté 24 April 2011 - 10:45 AM

Tirer des plans sur la comète, c'est bien ... commencer par récupérer les codes, c'est mieux ...

l'astronomie ne m'a jamais branché, alors si on m'explique en détails comment procèder j'arriverai peut-être à avancer malgré mes lacunes et mon inexpérience.

Alors messieurs lachez vous, je suis la pour apprendre .....
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#31 Alexstanger

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Posté 24 April 2011 - 12:33 PM

Nicou, l'idéal est de faire une scan de ton ODB pour récupérer les codes défauts et ainsi cerner le problème. Procure toi au scan sur eBay motors, ca vaut pas grand chose et tu retrouve tout les codes sur la toile!
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#32 fredo08

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Posté 24 April 2011 - 05:02 PM

c'est clair qu'avant d'acheter quoi que ce soit et il y a de quoi faire :rolleyes: l'exemple des codes via la prise "obd" et bien sur la première étape d'investigation , je ne voulais pas aller trop vite non plus , juste un point de vue .
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#33 nicou

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Posté 26 April 2011 - 05:16 PM

bon ben avec tout ça on va avancer :rolleyes:

voilà ce que j'ai trouvé pour les testeurs

http://cgi.ebay.com/...=item3a655f08a0


http://cgi.ebay.com/...=item43a6a48270
http://cgi.ebay.com/...=item19c4d3618e


http://cgi.ebay.com/...=item35b17bcae0


vous avez un modèle plutot qu'un autre à me conseiller ?
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#34 fredo08

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Posté 26 April 2011 - 06:28 PM

sauf erreur je n'ai pas vu des modèles pour injection ???
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#35 TuxStang

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Posté 26 April 2011 - 06:36 PM

N'importe lequel fera l'affaire, visiblement, ce sont tous plus ou moins les mêmes.

@fredo : ils sont tous pour injection si tu regardes bien ... et tous compatibles avec les carbu "feedback" (qu'on a peu de chance de trouver sur une Mustang).
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#36 nicou

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Posté 26 April 2011 - 06:41 PM

vu qu'il juste marqué 5.0L pour les modèles 1986-1993 ça devrait faire.

bon je m'en vais déjà commander un bidule comme ça alors
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#37 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 26 April 2011 - 10:15 PM

c'est ça les escorts, toujours en panne....
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#38 nicou

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Posté 27 April 2011 - 12:04 AM

c'est ça les escorts, toujours en panne....

Jaloux !!!
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#39 fredo08

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Posté 27 April 2011 - 06:36 AM

je vais m'en prendre un aussi ça ne mange pas de pain !
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#40 PiOnPiOn (Cédric)

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Posté 27 April 2011 - 10:36 AM

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