73 replies to this topic

[Gaulois]

Salut a tous

Je me lance dans la refection de mon carbu, dites moi ce que vous pensez un peu de tout ca....

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Et du fond des cuves (apres 6 mois de non demarrage du moteur)

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Grave docteur ? (un peu de rouille dirait on ...)

la suite: ...

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Une question:

Le joint (forme interieure triangulaire) est bien monté ? Le sommet du triangle vers un passage de la piece (nom??)

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Merci !!

A bientot pour de nouvelles aventures !!

[Mustanger]

va sur mon site rubrique how to puis carbu ford 4100.


manu

Ce message a été modifié par Mustanger - 07 March 2011 - 11:03 PM.

[Gaulois]

Impeccable, je vais pouvoir suivre aussi cet exemple....

A+++

[Romuald]

... dites moi ce que vous pensez un peu de tout ca....

http://www.summitrac...parts/EDL-1405/

[damien-mach1]

http://www.summitrac...parts/EDL-1405/

Entièrement d'accord!

[TuxStang]

décidément, vous l'aimez bien ce carbu pour lignes droites

Dommage que les 4180 soient si difficiles a trouver ... mais au besoin, on peut toujours se rabattre sur ça => http://www.summitrac...600VS/?rtype=10 ... plus ou moins le look du 4100 sans les inconvénients

[Romuald]

décidément, vous l'aimez bien ce carbu pour lignes droites

Dommage que les 4180 soient si difficiles a trouver ... mais au besoin, on peut toujours se rabattre sur ça => http://www.summitrac...600VS/?rtype=10 ... plus ou moins le look du 4100 sans les inconvénients

C'est vacuum secondary => modele fille ... mais chacun fait comme il veut hein

[michel33]

J'avais un Holley, la voiture ne marchait pas bien. J'ai jeté 70$ à la poubelle avec l'achat d'un kit de remise à niveau. La voiture marchait toujours aussi mal, et même pire. Puis j'ai acheté un Edelbrock 1406 électrique: une merveille!

[Gaulois]

http://www.summitrac...parts/EDL-1405/

Ouais ouais on verra ...
J'ai confiance en mon kit de refection ;) on verra bien si ca tourne un chouille mieux !!

A++

Ce message a été modifié par Gaulois - 11 March 2011 - 09:50 PM.

[Gaulois]

Voila carbu remonté, look the difference:

Avant:

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Après:

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Avant:

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Après:

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Voila, pas trop mal...

Le plus dur reste a venir....

Faut-il régler les flotteurs ? Il faut remplir les cuves puis quels sont les réglages a faire ??

Merci !!

[Mustanger]

moi j'avais mis les flotteurs a l'horizontale au maxi, revissé les vis de richesses et les dévisser d'un tour 1/2

remplir les cuves et vérifier que ça pisse bien deux jets quand tu accélères.

Ce message a été modifié par Mustanger - 16 March 2011 - 09:28 PM.

[TuxStang]

Normalement dans le kit de rénovation, il doit y avoir la procédure pour régler les flotteurs ...
Vu le modèle, il s'agit d'appuyer (trés) légèrement sur le coté opposé de l'axe pour ferme le pointeau et mesurer la distance entre le haut du flotteur et le plan de joint ... et ajuster si nécessaire.

[Gaulois]

Quelques news du redémarrage de la bete, y un blème, quand elle est froide (starter enclenché) elle tourne ....
Mais quand le starter retombe, elle cale même en accélerant, on dirait qu'elle s'engorge....
J'ai réglé les vis de richesse à un tour et 1/2, quand j'enlève la plaque de couverture du carbu. ca gicle un peu, normal ???

H.E.LP. !!

[cdc]

Quelques news du redémarrage de la bete, y un blème, quand elle est froide (starter enclenché) elle tourne ....
Mais quand le starter retombe, elle cale même en accélerant, on dirait qu'elle s'engorge....
J'ai réglé les vis de richesse à un tour et 1/2, quand j'enlève la plaque de couverture du carbu. ca gicle un peu, normal ???

H.E.LP. !!

bah, je crois que tu as vu maintenant (cf. message 9), régler un carbu au top c'est deja pas facile mais alors avec un carbu qui approche du demi siècle et même avec une pochette de réfection toute neuve, c'est pas gagné, quand c'est usé, bin c'est usé
sinon il reste toujours la solution EDL-1405 (attention:valable autant en utilisation normale qu'en ligne droite), et en plus il permet de consommer moins, même si sa fait pas "d'origine".
Regardes si une mise à l'air n'est pas obstrué peut être par le joint neuf entre la plaque et les cuves.

[Mustanger]

si ça gicle au ralenti c'est que tes flotteurs sont trop hauts ça déborde ou alors ils sont percés ou alors ils sont bloqués en positions basse.

[Gaulois]

Mes flotteurs ont l'air de bien "flotter", ca peut se percer ce genre de truc ??

Merci

A++

[TuxStang]

Les flotteurs en laiton peuvent percer, ceux en nitrophyl (comme sur ce 4100) peuvent devenir poreux avec le temps et couler en se gorgeant d'essence ... le mieux, c'est de commencer par vérifier que les pointeaux ferment correctement (en soufflant dans l'arrivée d'essence, flotteur relevé), puis régler les flotteurs et si le problème persiste, remplacer les flotteurs ... ce sera toujours moins cher qu'un carbu neuf au résultat non garanti (l'EDL n'est pas "bolt and forget" pour tout le monde, loin s'en faut).

[Mustanger]

qu'as tu changé sur le carbu ça pourra nous aider

[Romuald]

...qu'un carbu neuf au résultat non garanti (l'EDL n'est pas "bolt and forget" pour tout le monde, loin s'en faut).

tsss ... dans 99.99% des cas, tu poses le carbu neuf, tu regles la vis de ralentit et les vis de richesse et ca marche au top du premier coup. Temps d'arret au stand : pas plus de 15 minutes et tu reparts pour de nombreuses années sans probleme. Qu'on veuille garder un carbu d'origine ou pas c'est une autre histoire, mais ca reste un pieces d'usure et passé un moment, il faut bien plus qu'un kit de joint pour le remettre vraiment en etat. Apres Edelbrock ou Holley, c'est un autre debat en sachant qu'ils fonctionnent aussi bien l'un que l'autre


Pour ton probleme, faut rester logique. Si la voiture creve des que tu enleves le starter, c'est qu'elle manque d'essence (ou qu'elle a trop d'air) sur les circuits primaire, donc a moins que tes flotteurs reste coincés au dessus et empeche l'essence d'arriver correctement dans les cuves, je ne vois pas ou il pourrait poser probleme. Si ca debordais, la voiture tournerais encore moins avec le starter. Mais comme c'est l'idée du moment, pour savoir si le remplissage des cuves est bon , tu allimentes le carbu avec un tuyau et un entonoir par gravité et si ca deborde pas, c'est que ca ferme correctement. Dans la foulée, tu en profites pour regler tes flotteurs en controlant le niveau de cuves.

[Mustanger]

c'est clair que des fois on s'acharne a remettre en marche un carbu hs

après avoir changé joints, pointeaux, etc.. si ça tourne pas -> poubelle

ps : moi je suis plutôt holley que edel