73 replies to this topic

[Romuald]

ps : moi je suis plutôt holley que edel

Moi le holley, c'est juste dans le café ... bha oui quoi ... z'avez jamais entedu parler du 'café holley' ? ....

[Mustanger]

Moi le holley, c'est juste dans le café ... bha oui quoi ... z'avez jamais entedu parler du 'café holley' ? ....

t'es en forme

[michel33]

Quelques news du redémarrage de la bete, y un blème, quand elle est froide (starter enclenché) elle tourne ....
Mais quand le starter retombe, elle cale même en accélerant, on dirait qu'elle s'engorge....

Après le réfection des mon vieux Holley, j'avais ce problème et le moteur n'accélérait pas, était très poussif et calait. Il avait beaucoup de mal à redémarrer. C'était en soirée et on a vu les sorties d'échappement sur 4 cylindres rouge vif et les 4 autres froides. je n'ai pas percé de piston, mais j'ai cassé un joint de culasse ( j'avais un train de bulles dans le radiateur). Ca m'a couté un carbu neuf, la rectification des culasses et tous les joints du haut moteur et d'échappement. Bon, ça m'a occupé quelques soirs et ça m'a permis de trouver le problème de chauffe chronique du moteur avec les vieux joints de culasses montés à l'envers. Donc ça été tout de même bénéfique. Par contre, j'ai posé l'Edelbrock sur sa platine, j'ai rempli les cuves, 3 coups de démarreur et le moteur tournait très bien. Après il y a eu les réglages, mais j'ai tout trouvé très bien expliqué sur le forum.
Comme les autres, d'un vieux carbu, t'en feras jamais un carbu neuf.

[Romuald]

t'es en forme

Y a interet ... je suis en congé toute la semaine prochaine

[Gaulois]

Ok, je regarde ca le + tot possible et je vous tiens au jus....

Merci

A++

[Gaulois]

Hello,


Alors qques news comme promis:

J'ai regardé ce soir les flotteurs mesuré avec de l'essence dans les cuves => je trouve ce qui est écrit dans les specifs.
J'ai vidé les cuves essayé en bouchant les 2 orifices avec les 2 vis pointaux et ca bouche bien....
La voiture démarres ans "gros" soucis, mais ne tient pas et cale en qqes secondes....

Bizarre, bizarre....

A++

Edited by Gaulois, 21 March 2011 - 11:10 PM.

[Mustanger]

vis plus ta vis de ralenti

Edited by Mustanger, 21 March 2011 - 11:33 PM.

[Gaulois]

vis plus ta vis de ralenti

T'es sur ??

Elle cale même si j'essaye d'accéler et la vis de ralenti je n'y ai pas touché....


A++

[Mustanger]

ton volet de starter est comment ?

[Gaulois]

ton volet de starter est comment ?

Completement Ouvert

Ce soir j'ai essaye de regler les vis de richesse (vis de ralenti presque a fond, ralenti quand ca tient a 2000tours), j'ai commencé a ouvrir de 1/2 tour jusqu'a 5 tours (1/2 tours par 1/2 tours) mais rien y fait elle cale... Meme au dernier essaie ca a pete dans les pots....

grr....

[Mustanger]

i ça pète c'est peut être ton allumage

[Gaulois]

i ça pète c'est peut être ton allumage

Ca peut venir de la bobine ?

Ou alors un reglage ???

Merci

A++

[Mustanger]

des deux, vérifie ton avance.

ça peut venir aussi d'une soupape qui ferme pas , donc prends les compressions aussi.

[Romuald]

Je te redonne le lien d'un carbu au cas ou ... la version 500 cfm (vu que t'as des collecteurs fonte de m* d'origine)

http://www.summitrac...parts/EDL-1404/

[Mustanger]

lâche toi prends un 600

http://www.summitrac...ts/HLY-0-1850S/

ps : si quelqu'un a une ref pour des shorty 289ci avec boite méca pas a 500€, je suis preneur

[Gaulois]

Nouvel essai:

Hier soir j'ai remis l'ancienne bobine, resultat ca marche un shouille mieux, on dirait que la voiture tiens un peu plus longtemps (ralenti toujours tres haut, 2000 trs/min) masi elle cale quand meme....

Ben je crois que la solution nouveau carbu, reviens d'actualité....

Je vais voir quand même l'état des bougies....

A++

[Romuald]

Elle marchait comment ta caisse avant que tu mettes tes grosses pates velues sur ce carbu pour le degnaper ?

[Mustanger]

t'as pas débranché et rebranché quelques fils ?

[Gaulois]

Elle marchait comment ta caisse avant que tu mettes tes grosses pates velues sur ce carbu pour le degnaper ?

Historique:

Hiver dernier je refait le systeme de refroidissement (nouvelle pompe a eau, durites, joints,etc...)

Au redemarrage, elle tourne nickel, sauf que a chaud elle se coupe d'un seul coup et dur a redemarrer -> go to Mustangpassion:verdict: certainement Bobine HS (d'origine je pense, alors je la change...)

Je change la bobine, tete de delco, fils de bougies.

Au printemps je sort une ou deux fois avec sans problemes...

En juillet je la sort pour faire un tour: je roule pepere quand tout a coup quand j'accelere elle se met a brouter...

Verdict: impuretes sur le pointeau du carbu qui fait que les cuves débordent.... mais malgré ca depuis elle n'a jamais reussi a bien tourner.....

La suite vous la connaissez....

A++

[Mustanger]

un amis avec un L6 avait le même problème et c'était ses beau fils de bougies qui étaient hs.