51 replies to this topic

[Flo]

Bonsoir,
cela fait plus de deux ans que je suis inscris sur ce forum sans avoir présenté ma voiture
C'est donc un convertible 65 code A, factory GT avec une couleur que j'aime beaucoup :Honey Gold.

Le plus simple, des photos :

Ce message a été modifié par Flo - 20 July 2011 - 10:23 PM.

[Flo]

Le Vin de la voiture:



ce qui donne:

Warranty Number: 5F08A717595
Year: 5--1965
Plant: F--Dearborn, MI
Body Series: 08--Convertible
Engine: A--289 4v V8
Unit: 717595--717595

Miscellaneous Vehicle Data
Body: 76B Convertible, Pony Interior
Color: C Honey Gold Metallic
Trim: 68 Lt. Ivy Gold Crinkle Vinyl and White Crinkle Vinyl, Pony Interior
Date: 04S May 04, 1965
D.S.O: 53 Kansas City
Axle: 1 3.00:1, Conventional
Trans: 6 C4 Automatic

[Flo]

Et une photo du compartiment moteur,



enfin en ce moment c'est plus ça, suite à la casse du vilo



A bientôt sur ce forum

[Romuald]

Effectivement, tres belle caisse ... a reparer absolument, ce serait criminel de la laisser en panne ...

[thor_eyerdhal]

C'est une proposition spontanée?

[Romuald]

C'est une proposition spontanée?

tu m'en fais une belle de proposition spontanée toi

[jerevauxh]

superbe stang une belle année...

[franckgras]

Joli lingo en effet!!!

[carjack]

Félicitations elle est magnifique
Bon courage pour la suite

[Flo]

Félicitations elle est magnifique
Bon courage pour la suite

Merci,
on va prendre son temps pour refaire le moteur correctement et si possible comme celui-ci




Et aussi en profiter pour donner un coup de propre dans le compartiment moteur et refaire l'électricité.

[Flo]

Après réception de la chèvre, le bloc est sortit du compartiment et néttoyé:

les bonnes nouvelles: les cylindres ne sont pas marqués, il est bien de 65 l'année de ma voiture et de la bonne période (vendue comme matching number, difficile de dire si c'est bien le block d'origine mais cela pourrait correspondre) et à priori en cote d'origine (à confirmer avec un appareil de mesure plus précis en attente de prêt)

la mauvaise nouvelle et je vous laisse juger avec les photos, il y a un trou dans la fonderie entre le carter de distribution partie haute et le collecteur d'admission.




La question que je me pose maintenant, le trou ne pose pas de problème et on peut ré-assembler le moteur comme ça (ce que je pense et espère) ou le trou pose problème et je peux faire du bloc un presse-papier ?

[thor_eyerdhal]

Ca ne pose pas de problème dans le fonctionnement du moteur en soit.

L'huile circule par gravité entre les culasses pour redescendre dans le carter, comme de l'autre coté du trou c'est aussi le carter (distribution), çà ne pose pas de souci, l'huile ne va pas dans un endroit où elle est indésirable et elle n'est pas perdue donc...

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 31 July 2011 - 03:11 PM.

[Romuald]

Pas d'inquietude, Le trou dans le block, c'est d'origine comme ca. C'est juste une descente d'huile. Ca donne une idée de la qualité dela fondrie de l'epoque sur les blocks moteur. ... Une des etapes de bonne conduite quand on prepare un SB Ford, c'est aussi de reprendre ce trou de vidage pour le rendre plus propre et plus efficace. On notera sur la photo un des defaut que l'on trouvais sur les vieux 289. C'est le trou du conduit d'huile en bas a droite qui etait obstrué par un plug. Une bonne et tres simple amélioration etait virer le plug et de monter une thrust plate de 302 qui avait une 3eme oreille avec un gidage d'huile supplementaire ...

Ce message a été modifié par Romuald - 31 July 2011 - 04:16 PM.

[Flo]

Pas d'inquietude, Le trou dans le block, c'est d'origine comme ca. C'est juste une descente d'huile. Ca donne une idée de la qualité dela fondrie de l'epoque sur les blocks moteur. ... Une des etapes de bonne conduite quand on prepare un SB Ford, c'est aussi de reprendre ce trou de vidage pour le rendre plus propre et plus efficace. On notera sur la photo un des defaut que l'on trouvais sur les vieux 289. C'est le trou du conduit d'huile en bas a droite qui etait obstrué par un plug. Une bonne et tres simple amélioration etait virer le plug et de monter une thrust plate de 302 qui avait une 3eme oreille avec un gidage d'huile supplementaire ...

OK merci beaucoup à vous deux pour ces infos, je vais donc pouvoir repartir sur ce bloc pour refaire le moteur.
Yapluska maintenant

Ce message a été modifié par Flo - 31 July 2011 - 11:58 PM.

[Flo]

Voici deux photos du vilo cassé, source de la panne

[thor_eyerdhal]

Faudra quand même bien regarder en détail tout le bloc, sur l'une de tes photos on voit un beau cratère sur l'un des alésages de poussoir...

[Romuald]

ha bha oui, le vilo il est naze ...Ca peu effectivement expliquer en partie la panne

[Flo]

Un petit article sur ma guimbarde dans le dernier Nitro,
à l'époque elle roulait

[franckgras]

Superbe auto, bel article.

[jerevauxh]

oui superbe auto est sympa l'article, tu sais me dire quel est la procédure pour passer un reportage chez nitro