Bonjour,
Jaurais aimé avoir l'avis de FomocoJL sur cette modif comme le conseille Romuald, j'ai essayé de lui passer un message privé mais le site me répond qu'il ne peut pas recevoir de message.
J'ai déjà eu très aimablement vos avis et je vous en remercie, mais c'est une grosse dépense je ne souhaite pas me planter en commandant ce qu'il ne faut pas ou inversement en oubliant des pièces.
Quelqu'un peut il lui faire savoir, ce serait sympa !
Merci bonne journée
J'ai fait un peu de ménage dans la messagerie
Donc, comme je t'ai déjà dit: plutôt non pour les joints de culasses cuivre, plutôt non pour la pompe à huile gros débit.
Oui pour les restrictions d'huile: même sur les culasses Edelbrook les passages sont encore trop gros.
Oui pour les culbu réglables. En changeant l'AAC et les poussoirs ça te permettra de régler la bonne précharge sans avoir à jouer avec les longueurs de tige de culbu. En plus les culbu réglables ont un ratio de 1.76, un peu mieux que les 1.73 des origines. Ca fait un peu de levée et un peu d'ouverture en plus aux soupapes.
Tu peux te contenter des modéles qu'on trouvait d'origine sur les 390 ou les 427 à poussoirs mécaniques.
rocker arm Avec les culbu réglables il faut aussi changer les tiges pour prendre des modèles ''Ball/cup '' plus courtes
Normalement 9,35' de long mais ce sera à vérifier
je sais que tu es novice, mais tu deboule comme ça sur un post en posant une question hors sujet sans savoir déja si ton moulpaf est d'origine,ni ton pont ni.......
c'est juste pour soulager le taf des modos qui se remettent à peine des fetes de fin d'année...
