60 replies to this topic

[Fredmustang]

Temps que tu chausse pas des slicks et que la route n'est pas encollée, ce seront tes pneu qui feront fusible

[caribe]

j ai trouver ce kit sur ebay usa, vous en pensez quoi niveau qualité, s est du costeau ou pas? ca me parait pas trop chere et complet en tout cas.
voila le lien:

8" Ford Trac-Lock Posi - Gear - Bearing Kit Package - 3.40 Ratio - 8 Inch NEW

pour le rapport de pont vous me conseilleriez quoi? 3.40,3.25,3.55? pour un bon compromis entre acceleration reprise alonge?
Sachant que je privilegie tout de meme l acceleration a la pointe mais que je ne veu pas me trouver avec une caisse qui mouline a 4000/tours a 120...
j'ai une BOITOTO C4 un converto 2200 stall et des jantes en 15 pouce hauteur de pneu 65.

[caribe]

j ai trouver ce kit sur ebay usa, vous en pensez quoi niveau qualité, s est du costeau ou pas? ca me parait pas trop chere et complet en tout cas.
voila le lien:

8" Ford Trac-Lock Posi - Gear - Bearing Kit Package - 3.40 Ratio - 8 Inch NEW

pour le rapport de pont vous me conseilleriez quoi? 3.40,3.25,3.55? pour un bon compromis entre acceleration reprise alonge?
Sachant que je privilegie tout de meme l acceleration a la pointe mais que je ne veu pas me trouver avec une caisse qui mouline a 4000/tours a 120...
j'ai une BOITOTO C4 un converto 2200 stall et des jantes en 15 pouce hauteur de pneu 65.

[thor_eyerdhal]

Méfies toi de la qualité des pièces sur Ebay, il faut être sûr que cela soit de la marque...

Des pneus en hauteur 65 sans connaitre la largeur, çà ne veut rien dire
Pour calculer le régime moteur il faut avoir le diamètre de la roue, les rapports de boite et de pont.

[caribe]

oups, j ai du 215 pour l instant mais des que le rodage est terminé je passe en 245.
pour les rapports de la c4 j en sais rien, je sais qu elle est entierement refaite avec un kit complet hugues performance, un valve body et un servo perfo mais cela ne va pas nous avancer des masses
pour les pieces du kit j ai vu que les roulements fourni sont de la marque timken preconisé par marc

[Adelante]

j ai trouver ce kit sur ebay usa, vous en pensez quoi niveau qualité, s est du costeau ou pas? ca me parait pas trop chere et complet en tout cas.
voila le lien:

8" Ford Trac-Lock Posi - Gear - Bearing Kit Package - 3.40 Ratio - 8 Inch NEW

pour le rapport de pont vous me conseilleriez quoi? 3.40,3.25,3.55? pour un bon compromis entre acceleration reprise alonge?
Sachant que je privilegie tout de meme l acceleration a la pointe mais que je ne veu pas me trouver avec une caisse qui mouline a 4000/tours a 120...
j'ai une BOITOTO C4 un converto 2200 stall et des jantes en 15 pouce hauteur de pneu 65.

il a quoi dans le ventre ton moteur ? AAC ? culasses ?

pour ta c4 tes rapports sont 2.46 / 1.46 / 1

avec une hauter de roue de 65cm et un rapport de 3.25 , ça doit te faire environ 3500tours 130Km/h en 3ème et 2500 à 90Km/h

C'est ce que j'avais à peu près sur ma mustang il y a bien longtemps.

je serais toi, si tu veux un peu d'acceleration et queton moteur ne tourne pas trop trop vite en cruising, je prendrais 3.25.

C'est un bon compromis

Marc

Ce message a été modifié par Adelante - 23 October 2012 - 03:06 PM.

[Adelante]

215 / 65 R15 ça fait 66cm de diamètre de roue.

Marc

[thor_eyerdhal]

Pareil, 3.25, après çà va mouliner, enfin rien de très haut pour le moteur, juste chiant pour le conducteur et la conso quand çà dure;)

J'ai les mêmes pneus et en 4éme (rapport 1:1) avec le pont en 3.25 ca donne à peu près 3300 tr/min.
Dans ma voiture insonorisée et avec la ligne actuelle, ca fait un bon son pas assourdissant, mais quand même présent. De façon quasi constante, sur de longues distances, çà doit participer à la fatigue de conduite, sans parler de Mme qui n'a rien à foutre de la sonorité d'un V8 et qui est par conséquent plus vite saoulée...
Donc je passe la 5éme

Si tu comptes changer tes pneus et tes jantes pour y coller du 245, refais les calculs pour voir ce qu'il te faut!
Inutile de choisir prématurément avec des données qui ne sont que provisoires..

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 October 2012 - 04:25 PM.

[Adelante]

Quand je suis passé en roue de 69cm de haut, j'ai mis un rapport de pont de 3.5... mais bon pour ma par j'ai une boite avec overdrive sur ma mustang.

Marc

[caribe]

pour mon moulpaf, je l ai remonté avec un top end kit complet edelbrock performer/e-street. donc culasse e-street, admission performer, aac performer, carbu edelbrock 650 cfm, distri double edelbrock, pompe a essence edelbrock, pompe a eau prw higt flow renforcé, pompe a huile haut debit(cartere gros volume et chanfreinage des passage huile , traitement interieur restom pour facilité l ecoulement. les pistons sont des speed pro hyperheutectic, le damper un professional product. le vilo et les bielles sont d origine.l helice de refroidissement est une flex en nylon. les collecteurs d echappemnent sont des hooker 4/1 long et silentieux glasspack cherry bomb.
Voila en gros pour mon moteur que j ai refait. Rien d extraordinaire mais j espere ateindre quand meme les 300 cvs avec ca

Pour le 245 en taille de pneu je vais juste les metre a l arriere et gardé mes 215 a l avant. Je vais prendre 2 jantes identique aux mienne mais plus large, meme hauteur de pneu en 65, j aime bien le look old school.
voili voilou les copains

[Adelante]

pour mon moulpaf, je l ai remonté avec un top end kit complet edelbrock performer/e-street. donc culasse e-street, admission performer, aac performer, carbu edelbrock 650 cfm, distri double edelbrock, pompe a essence edelbrock, pompe a eau prw higt flow renforcé, pompe a huile haut debit(cartere gros volume et chanfreinage des passage huile , traitement interieur restom pour facilité l ecoulement. les pistons sont des speed pro hyperheutectic, le damper un professional product. le vilo et les bielles sont d origine.l helice de refroidissement est une flex en nylon. les collecteurs d echappemnent sont des hooker 4/1 long et silentieux glasspack cherry bomb.
Voila en gros pour mon moteur que j ai refait. Rien d extraordinaire mais j espere ateindre quand meme les 300 cvs avec ca

Pour le 245 en taille de pneu je vais juste les metre a l arriere et gardé mes 215 a l avant. Je vais prendre 2 jantes identique aux mienne mais plus large, meme hauteur de pneu en 65, j aime bien le look old school.
voili voilou les copains

ok ! je pense que le rapport de 3.25 sera très bien pour ton appli !

Marc

[caribe]

ok, je vais suivre tes conseils, pour le kit que j ai mis plus haut tu en pense quoi? je peu leur demandé un rapport de pont en 3.25 s est le meme prix.

[Adelante]

ok, je vais suivre tes conseils, pour le kit que j ai mis plus haut tu en pense quoi? je peu leur demandé un rapport de pont en 3.25 s est le meme prix.

j'en penses comme thor... que ça dépends de la marque des pièces.... on en a toujours pour son argent ;)

demandes la marque au vendeur !

Marc

[caribe]

ok ca roule et j vous redis ca

[thor_eyerdhal]

245/65, ca va te faire 16cm de flanc!

Attention cà fait haut, comparé au 14 cm de l'avant, visuellement ca va faire une différence et çà risque aussi de frotter dans les passages de roues (déjà qu'en 215/70/15 => 15cm, çà frotte facile avec passager)






Pourquoi as tu monté une pompe à huile haut débit? Tu as mis des jeux de fonctionnement plus importants au niveau des paliers de vilo et de bielles?

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 23 October 2012 - 07:16 PM.

[caribe]

salut thor, effectivement il faudra que je prenne en compte tout ca pour l ensemble roue pneu, merci a toi.
pour la pompe haut debit, l ensemble cartere haut volume, passage huile chanfreiné plus traitement restom pour une descente plus rapide me parait coherent d autant plus que mon moulin est plus performant qu en config 2 valve d origine(s est un code c).Tu penses que je me tromPe?
la pression est impec, entre la moitié et les 3/4 du mano(avant de refaire le bloc elle se situai au 1er quart dla jauge...).

[thor_eyerdhal]

Une pompe haut débit avec des jeux classiques au niveau des coussinets, ca ne sert à rien puisqu'ils vont faire restriction...


Avec des jeux standard,une partie de l'huile en trop que balance la pompe haut débit va repasser directement dans le carter via le clapet de décharge qui s'ouvrira à cause de la surpression crée en amont de l'embiellage.
Tu aurais le même résultat avec une pompe classique mais avec des contraintes moindres sur l'arbre de pompe l'allumeur et le kit de distribution puisque la pompe forcerait moins pour tourner.

[Fredmustang]

Tiens un petit outil pour faire la comparaison avec les différents pneu http://www.oponeo.fr...lents-des-pneus

[caribe]

merci a tous pour vos conseils, voila ce que le mec m'a repondu pour le kit:

The posi unit in this kit is a brand new billet steel Yukon Dura-Grip posi unit. This is a 4-pinion unit that has a billet steel case, billet steel hat, forged internals, and Raybestos clutches. They are made and assembled in the USA. The gears are brand new Motive Performance Gears (Made in Italy), and the bearing kit is complete with Timken USA Bearings. All top-notch high quality items.

QUE pensez vous de ce matos et de ces marques?

[Adelante]

merci a tous pour vos conseils, voila ce que le mec m'a repondu pour le kit:

The posi unit in this kit is a brand new billet steel Yukon Dura-Grip posi unit. This is a 4-pinion unit that has a billet steel case, billet steel hat, forged internals, and Raybestos clutches. They are made and assembled in the USA. The gears are brand new Motive Performance Gears (Made in Italy), and the bearing kit is complete with Timken USA Bearings. All top-notch high quality items.

QUE pensez vous de ce matos et de ces marques?

rien à dire des marques... mais ça me parait bizarre un prix si bas pour des pièces de ces marques là....

en plus sur des pièces de pont de ce type, tu ne peux pas vérifier la marque (à part sur la boite), la marque est souvent marquée nul part sur la pièce...

Marc