23 replies to this topic

[slab]

bonjour a tous

lors du passage au CT on a remarqué une légère perte de liquide au niveau de l'arbre de roue arrière ( coté pneu )
la pièce a remplacer c'est joint psi ?
par quoi commencer, comment faire etc.... ?
déposer le pont complétement ?
c'est un pont 9 qui vient d'une lincoln

merci de votre aide

[Sponge]

C'est le pont ou du liquide de frein?

[fredo08]

j'ajouterai voir les roulement au cas ou, mais ne pas oublier que si t'es garnitures sont vraiment imbibées d'huile c'est poubelle , un bon kit de frein la-dessus et tu repars pour un bon bout de temps !
rien de bien sorcier à faire , attention à la portée "emplacement du joint spi" , prendre le soin de remplacer aussi les joints papiers !!
 rencard 053_1600x1200.JPG   147.49 Ko   5 Nombre de téléchargements  ça donne ça si t'es garnitures sont polluées par un cylindre de roue fuyard !

[slab]

C'est le pont ou du liquide de frein?

je n'ai pas encore regardé correctement

[slab]

ps: j'ai 4 disques :-)

[slab]

faut il vidanger le pont avant ?

[chamagne]

faut il vidanger le pont avant ?

non si tu leves les 2 roues en meme temps

[slab]

un petit up pour ce post

qui peux m'aider pour ma commande svp ?

j'ai un pont 9' qui viens d'une lincoln versailles de 78

c'est bien Axle shaft Seal et non Axle shaft Bearing que je dois prendre ?

Rear Inner, outer ?...suis un peu perdu avec toutes ces references

[slab]

bon en cherchant un peu et cerveau sur english mode, ca va tout seul

bearing c'est roulement donc cqfd

inner c''est INterieur donc cqfd aussi

[thor_eyerdhal]

Tu n'as pas refait un complèment d'huile avant que çà se mette à fuir?

 

J'ai un pote qui a eu un suintement similaire sur sa Firebird 75 et ç'était un niveau un peu trop haut dans le pont, une fois le trop plein évacué, plus de traces...

[slab]

Tu n'as pas refait un complèment d'huile avant que çà se mette à fuir?

 

J'ai un pote qui a eu un suintement similaire sur sa Firebird 75 et ç'était un niveau un peu trop haut dans le pont, une fois le trop plein évacué, plus de traces...

non pas de rajout d'huile

[57-Hervé]

Slab, si tu démontes autant "tout" changer non ?
Prend les roulements(avec leurs bagues), le joint spi et le joint papier exterieur (et prépare un peu de pâte à joint pour le remontage)

[PiOnPiOn (Cédric)]

Salut Slab, le changement du joint spi ce passe relativement bien, utilise le how to du chagement du roulement de l'arbre de roue, les étapes sont les mêmes.

 

http://www.mustangpa...-arbre-de-pont/

 

vérifie si ta durite de mise à l'air du pont n'est pas bouchée, bien souvent la durite n'existe plus et l'évent est bouché par la saleté, (il est sur le corps du pont dirigé vers le haut) du coup des que l'huile chauffe la surpression fait fuire les spis en bout d'arbre.

 

a+

[slab]

j'ai demonté la flasque du disque hier et d'apres l'odeur c'est bien de l'huile de pont

est-ce qu'on peux imaginer que le joint sont encore bon avec l'event bouché ?

[PiOnPiOn (Cédric)]

disons que si l'event est bouché, la surpression doit s'evacuer en forcant sur les spi, si cela fait longtemps qu'il est bouché, le spi à pris la forme, ou plutot la deformation du coup bon a changer.

[slab]

Merci Cédric des bons conseil

et le joint papier qu'Hervé mentionne ? je ne le vois pas dans le how to ni sur mon eclaté

[PiOnPiOn (Cédric)]

il se trouve entre le pont et le flasque de l'arbre de roue. vu qu'il est situé après le joint spi il n'est pas important pour les fuites d'huiles. il évite surtout à de l'eau extérieure de rentrer là où se trouve le roulement. il peut très bien etre découpé dans une feuille de papier à joint standard.

[slab]

bon a savoir pour joint papier ( quel epaisseur ?)

j'ai des joint spi de stock mais les joint papier (Gasket repéré sur le plan )

[PiOnPiOn (Cédric)]

L'épaisseur importe peu. De mémoire idem joint de calorstat...

[slab]

super merci

yapuka