299 replies to this topic

[Guile]

 

302GT

Dommage que tu n'a plus ta Cox , un run amicale ca t'aurais apprit pas mal de chose!

Oui dommage , surtout que lorsque je l'ai vendu il était équipé d'un 2276 + Weber 48IDA ,, un machin qui tournait dans les 13,2s  à 13,5s  sans gaz , ni turbo .

[302GT]

Oui dommage , surtout que lorsque je l'ai vendu il était équipé d'un 2276 + Weber 48IDA ,, un machin qui tournait dans les 13,2s  à 13,5s  sans gaz , ni turbo .

pour combien kg?

[Guile]

bin le poids d'une Cox ,, environ 750-800Kgs ,, oui ,c'est sur ça fait moins à tracter qu'une grosse ricaine

Je te parle de ça , c'était y'a 12-13 ans ,, mais si un jour je devais refaire une caisse pour le run ,, je reprendrais sans hésiter une Cox , car beaucoup plus facile et moins cher à préparer pour un résultat sympa qu'une ricaine .

De plus l'effet sac à dos aide bien à la motricité ,, enfin je trouve .

[302GT]

bin le poids d'une Cox ,, environ 750-800Kgs ,, oui ,c'est sur ça fait moins à tracter qu'une grosse ricaine

.

CQFD, contre 1500/1600kg.à HP égale la tienne sera tj gagnant (du moins sur papier)  ca sera sympa de savoir par ex, combien hp fera pour 800kg, une 1600kg à 300hp?ca va tout le monde a compris?  

[Guile]

Une type 1 de 2276 avec tout le bon matos (culasses , AAC , carbus , etc...) ça sort normalement entre 150 et 200cv suivant la qualité du montage et les trucs de sorciers ,, après y'en a avec les mêmes moulins , bien tapés et bien montés qui tournent dans les 12s ,, et ça c'est légion sur les Cox old school californiens .

[302GT]

Une type 1 de 2276 avec tout le bon matos (culasses , AAC , carbus , etc...) ça sort normalement entre 150 et 200cv suivant la qualité du montage et les trucs de sorciers ,, après y'en a avec les mêmes moulins , bien tapés et bien montés qui tournent dans les 12s ,, et ça c'est légion sur les Cox old school californiens .

je ne sais pas si le calcule est juste, donc 200hp pour 800kg, ca peut faire 400hp pour le poids égale d'une americaine?

[Guile]

C'est aussi le raisonnement que j'ai :

 

par exemple la camaro que tu cites , si c'est bien celle ci :  http://www.zeperfs.c...t-camaro-ss.htm

est donné pour 432 avec un poids de ~1800kg , et son temps théorique sur 400m 13.5s

[302GT]

C'est aussi le raisonnement que j'ai :

 

par exemple la camaro que tu cites , si c'est bien celle ci :  http://www.zeperfs.c...t-camaro-ss.htm

est donné pour 432 avec un poids de ~1800kg , et son temps théorique sur 400m 13.5s

je te laisse deviner mon chrono  

[Guile]

Sauf que ce qui est bizarre , c'est que en rapport a ton post sur le banc de puissance , tu ne sort "que" 308cv pour un poids a peu près identique , et sans NOS etc... j'imaginerai plus a un temps dans les 14.5-14s ce qui est déjà bien.

[302GT]

pour les run l'allumage n'était pas bridé à 5500tours/mn, l'aiguille frôlait les 6800 ,après j'ai chipoté pas mal et pas en bien et je ne sais plus pour quel raison j'ai mis le rupteur à 5500, d'où les 308 hp à 5500, mon temps réel et de 13;31

 

PS, je n'ai pas le même poids que d'autre US, pas de hayon arriere et roue de secours-50KG,  jamais le plein , au moins 25 kg en moins aussi,

[302GT]

Cette histoire de hp US, ch Europe, m'interpelle, un membre d'un autre forum fait acquisition d'un Camaro Callaway , puissance annoncé 571ch, d'ailleurs c'est affiché sur la pipe d'admission qu'on voit à traves le capot (cette partie etant transparent)le copain passe sa voiture au banc à Paris, ca sort 410ch aux R/A!!

 

il l'a mis en vente !! dégouté

[thor_eyerdhal]

Environ 29% de pertes entre les roues et le moteur, avec une boite auto et des gommards tuning trop gros çà ne serait pas étonnant...

 

Au Luc l'année dernière, les Shelby de 650 cv en sortaient 550 corrigés au moteur, soit 100 de moins!

Banc de m*, blah blah...

 

Pourtant les 2005=> stock sortaient entre 299 et 310 cv, donc pas si mal étalonné que çà le bidule..

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 14 December 2014 - 12:04 PM.

[chamagne]

bin le poids d'une Cox ,, environ 750-800Kgs ,, oui ,c'est sur ça fait moins à tracter qu'une grosse ricaine

Je te parle de ça , c'était y'a 12-13 ans ,, mais si un jour je devais refaire une caisse pour le run ,, je reprendrais sans hésiter une Cox , car beaucoup plus facile et moins cher à préparer pour un résultat sympa qu'une ricaine .

De plus l'effet sac à dos aide bien à la motricité ,, enfin je trouve .

l'option mecanique est offerte.............

[302GT]

Suite aux recommandation  de Romu, pour une pompe , régulateur etc, j'avais demandé l'avis des techniciens chez Summit pour qu'ils me conseilles de quoi j'aurais besoin pour compléter le périphérique du  système Nos, sans préciser les recommandation de Romu, voila ce qu'il me répond la dessus

 

Thank you for your email

You don't need a fancy pump, the HLY-12-801-1 would do fine. No regulator needed. At this HP level, you really don't need to go to forged pistons.

We appreciate your business
Brad

 

????????????????? il veut que je bousille le moulin, ??

[thor_eyerdhal]

Bah tout au moins que le risque soit plus grand => plus grosse commande de pièces à moyen terme ;)

Ce message a été modifié par thor_eyerdhal - 17 December 2014 - 10:30 AM.

[Romuald]

Ha bha si le grand Summit a parlé, faut se faire humble et pas en rajouter

[302GT]

Ha bha si le grand Summit a parlé, faut se faire humble et pas en rajouter

Ben si justement , dans ce milieu on te connait par ta connaissance en meca , suppose que quel qu'un qui ne passe pas par ici et soumets directement ma question à Summit, il l'a dans le fion alors?

je ne comprends pas la légerté de leur réponse et je ne suis pas assez calé pour leur dire ,; à bon? et leur démontrer que si tel pièces n'y est pas , ben tel chose peut se produire etc.....

 

Romu, ta réponse est réducteur, ce n'est pas pour mettre en cause tes dires, c'est pour avoir plus d'information que j'ai soumit ma question, Tu ne va pas te contenter du 1er avis de ton médecin , si tu veux en savoir plus non? 

[Romuald]

Bha oui, sauf que quand je suis malade, je vais pas demander à l'épicier comment je dois me soigner.

Ca m'a toujours fait marrer quand je vois des gens qui demandent des conseils techniques chez Summit. Pour moi Il ni a pas de technicien chez Summit, il y a juste des vendeurs de pièces.

 

Je ne veux pas commenter la réponse de Summit ni celle des autres, mais voila 2 passages directement tirés de la documentation du kit nitrous EDL-70050. Crois moi, tu devrais vraiment lire ce truc ...

 

The critical area for continued success with your nitrous system lies in the fuel system. In most cases, an auxiliary fuel supply system will be a required addition to your nitrous system. A high flow electric fuel pump and high capacity adjustable fuel pressure regulator are both recommended to ensure the fuel flow rate is enough to ensure proper system operation.

 

With all nitrous oxide applications, forged pistons are highly recommended. Because of heightened potential for detonation, cast pistons are more prone to failure and cannot handle horsepower increases over 125 hp. Never initiate your nitrous system before you are at full-load, wide-open throttle conditions.Cast pistons will not be able to survive this kind of stress.

 

Ça me rappelle ce bon vieux dicton 'Matériel inconnu, touches à ton cul' ...

[302GT]

ah ben avec les 2 passages que tu viens de me citer , je vais leur demander des explications concernant leurs mail!

 Mais toi qui est un fin gourmet en la matière , je suppose que tu n’achète pas  tes ingrédients chez cette épicier? Si?

[franckgras]

Ça me rappelle ce bon vieux dicton 'Matériel inconnu, touches à ton cul' ...

 

Et oui!!!