30 replies to this topic

[Sponge]

Salut,

Lorsque j'ai sorti la Mustang pour la nettoyer, j'ai remarqué que lorsque j'étais au "P" et que je donnais un coup de gaz, les gaz ne retombaient pas, le moteur reste dans les tours. Si j'accélere, les gaz restent comme ça, sans retomber.

Moteur coupé, à l'arrêt, j'ai regardé ensuite le ressort du rappel de l'accelérateur et il faisait +- 10cm de long (voir un peu plus) et me paraîssait détendu. Avez-vous une photo de votre ressort pour savoir si le mien est détnedu ou pas?

Malheureusement, je n'ai pas pensé à prendre de photo et la voiture est rentrée et je n'ai pas accès au côté gauche du moteur.

Je me pose la question suivante:

Elle dort dans un garage à +- 10° donc était-ce parce qu'elle était froide, à savoir qu'elle a démarrée du 1er coup et c'est le choke? Le choke est bien le bouton que l'on tire près du bouton pour allumer les phares (à savoir que je n'y ai pas touché)?

[franckgras]

Salut,

Lorsque j'ai sorti la Mustang pour la nettoyer, j'ai remarqué que lorsque j'étais au "P" et que je donnais un coup de gaz, les gaz ne retombaient pas, le moteur reste dans les tours. Si j'accélere, les gaz restent comme ça, sans retomber.

Moteur coupé, à l'arrêt, j'ai regardé ensuite le ressort du rappel de l'accelérateur et il faisait +- 10cm de long (voir un peu plus) et me paraîssait détendu. Avez-vous une photo de votre ressort pour savoir si le mien est détnedu ou pas?

Malheureusement, je n'ai pas pensé à prendre de photo et la voiture est rentrée et je n'ai pas accès au côté gauche du moteur.

Je me pose la question suivante:

Elle dort dans un garage à +- 10° donc était-ce parce qu'elle était froide, à savoir qu'elle a démarrée du 1er coup et c'est le choke? Le choke est bien le bouton que l'on tire près du bouton pour allumer les phares (à savoir que je n'y ai pas touché)?

Tu parles de quel bouton, je vois pas. A part celui des feux???

[pm65gt]

Salut, Sponge, belle auto !!!!

Sur un 289 2V d'origine, le choke (starter...) est automatique, normalement...

La tirette dont tu parles doit être celle qui commande la bouche d'arrivée d'air frais sous le coin gauche du tableau de bord.

[franckgras]

Ha oui ok, en effet comme le dit pm65gt, la tirette noire c'est pour ouvrir une trappe d'aération sur la gauche au niveau des pieds!!! Starter auto: tu démarres, tu laisses chauffer environ 10 min, tu appuis un grand coup sur l'accélérateur et normalement le ralenti se stabilise.

[Sponge]

Ha oui ok, en effet comme le dit pm65gt, la tirette noire c'est pour ouvrir une trappe d'aération sur la gauche au niveau des pieds!!! Starter auto: tu démarres, tu laisses chauffer environ 10 min, tu appuis un grand coup sur l'accélérateur et normalement le ralenti se stabilise.

J'essayerai cett semaine. Merci Franck

[Jeannot037]

salut Sponge

je constate le même problème sur la mienne , même si elle est chaude quand j’accélère et que je relâche la pédale normalement mon régime moteur est à 1100 tr/min et quand je met un grand coup de pédale le régime descend à 700 tr/min , selon un premier diagnostique , le levier d’ouverture des papillons ne revient pas bien en position mais je ne sais pas encore s’il s’agit du ressort ou des pièces qui frottent …

Ton problème m’intéresse on se tiens au courant…

Pour info tu as des vus éclatées de carbus à cette adresse

A+

[Jeannot037]

Pour info tu as des vus éclatées de carbus à cette adresse  

J'ai oublié l'adresse :

http://perso.wanadoo...mwn/eclates.htm

A+

[Sponge]

salut Sponge

je constate le même problème sur la mienne , même si elle est chaude quand j’accélère et que je relâche la pédale  normalement mon régime moteur est à 1100 tr/min et quand  je met un grand coup de pédale le régime descend à 700 tr/min , selon un premier diagnostique , le levier d’ouverture des papillons ne revient pas bien en position mais je ne sais pas encore s’il s’agit du ressort ou des pièces qui frottent …

Ton problème m’intéresse on se tiens au courant…

Pour info tu as des vus éclatées de carbus à cette adresse  

A+

Salut,

Je n'ai pas encore pu la laisser chauffer car vu le temps qu'il fait dehors, il flotte tout le temps.

D'un autre côté, la solution la plus facile est d'aller faire un tour avec mais elle n'est pas encore immatriculée.

Je vais faire une photo du ressort de l'accélerateur pour te montrer et peux-être que qqu me dira qu'il est détendu.

A suivre ce jour donc...

[Sponge]

Voici la photo. Selon vous, normal ou détendu?

Photo prise sur véhicule à l'arrêt, moteur OFF

Fichier(s) joint(s)

•  Photo_009.jpg   153.59 Ko   15 Nombre de téléchargements 

[july65]

salut Sponge

je constate le même problème sur la mienne , même si elle est chaude quand j’accélère et que je relâche la pédale  normalement mon régime moteur est à 1100 tr/min et quand  je met un grand coup de pédale le régime descend à 700 tr/min , selon un premier diagnostique , le levier d’ouverture des papillons ne revient pas bien en position mais je ne sais pas encore s’il s’agit du ressort ou des pièces qui frottent …

Ton problème m’intéresse on se tiens au courant…

Pour info tu as des vus éclatées de carbus à cette adresse  

A+

J'ai le même petit problème, la tringlerie des pédales est complexe il faut bien la graisser, mais même avec ça les diverses dilatations du métal sur l'axe des clapets rend ce dernier plus tout à fait droit et il ne revient plus dans la position du ralenti. J'ai fait un petit montage mais le résultat n'est pas top, il faut un ressort vraiment puissant...

[Phil]

Franchement, reconnaître si un ressort est détendu d'après une photo, :? :? :?

S'il ne te paraît pas assez tendu, tu peux toujours replier une extrémité pour le raccourcir.

As-tu vérifié le réglage de ton dashpot ? le dashpot c'est une espèce de capsule avec un ressort qui empêche le papillon de retomber direct en butée, ça se trouve sur le côté gauche du carbu près de ton ressort.

Photo d'un dashpot :

Fichier(s) joint(s)

•  dashpot.jpg   16.83 Ko   487 Nombre de téléchargements 

[Exxodus]

Par expérience, passe avec ton auto faire un réglage de carburation, Combien de degres a ton avance ?

[Jeannot037]

salut

La photo de mon ressort....

Fichier(s) joint(s)

•  Ressort_Carbu_4v.jpg   90.08 Ko   14 Nombre de téléchargements 

[Sponge]

Par expérience, passe avec ton auto faire un réglage de carburation, Combien de degres a ton avance ?

Elle n'est pas immatriculée, donc je ne peux pas la sortir...

[Sponge]

Franchement, reconnaître si un ressort est détendu d'après une photo, :?  :?  :?  

S'il ne te paraît pas assez tendu, tu peux toujours replier une extrémité pour le raccourcir.

As-tu vérifié le réglage de ton dashpot ? le dashpot c'est une espèce de capsule avec un ressort qui empêche le papillon de retomber direct en butée, ça se trouve sur le côté gauche du carbu près de ton ressort.

Photo d'un dashpot :

Je vais le faire demain, comment doit-il être pour être normal?

De toute façon, je dois encore la laisser chauffer car c'est peux-être simplement le starter automatique qui se retirera quand elle sera hot.

[rouge67]

Le dashpot en question c'est un système anti calage qui empêche la coupure d'alimentation brutale du carbu en amortissant le retour de la tringle. Normalement la "pointe" du dashpot amorti les 3 derniers même de course. Quant au ressort tu peux toujours essayer de le remplacer. J'ai remplacé le mien par un modèle du commerce acheté à Leroy Merlin, au départ il était trop dur, j'en ai racheté 2 autres plus souples. Il ne faut pas que la pédale soit trop molle ni trop dure.

[Phil]

De toute façon, je dois encore la laisser chauffer car c'est peux-être simplement le starter automatique qui se retirera quand elle sera hot.

Ah parce qu'elle était froide ? évidemment, si tu cherches à régler ton carbu moteur froid... :?
Non, je plaisante, il y a des choses qui se règlent à froid (starter, ralenti accéléré,...). Mais disons que c'est s'il y a des anomalies à chaud qu'il faut commencer à s'inquiéter.

Pour le dashpot, essaie de carrément le retirer du chemin en le dévissant (vissant ?) à fond, et vois si ton problème persiste. Après, tu le remets comme dit rouge67, le bout du bitoniot 3 même avant que l'accélérateur soit en butée.

[Sponge]

Problème réglé, un gros coup de gaz et ça retourne comme un chat ;)

[Sponge]

Mon ressort est attaché bizarrement, sur une durite... Chez seb24mx, le ressort n'est pas du tout à la même position.

Votre avis?

Fichier(s) joint(s)

•  Photo_005.jpg   169.27 Ko   15 Nombre de téléchargements 

[slab]

c'est pas un trou juste en bas de ta durite
n'y avait il pas une attache ?