18 replies to this topic

[willy lavenant]

Peut-on régler soi-même l'allumage sur un 6 cyl 200CI de 67 ?
-comment faire tourner le vilbrequin pour avoir les repères de réglages ?
-avance à l'allumage ?
-écartement des vis platinées ?
-types de bougies ?
-écartement des électrodes ?
Ou la solution est-elle de passer par un professionnel qui utilise le stroboscope électronique ?
Et enfin SP95 ou SP98 ? ( avec additif )
Si un membre de MP du Nord possède un 6 cyl qu'il me contacte.
Merci

[Sponge]

Peut-on régler soi-même l'allumage sur un 6 cyl 200CI de 67 ?
-comment faire tourner le vilbrequin pour avoir les repères de réglages ?
-avance à l'allumage ?
-écartement des vis platinées ?
-types de bougies ?
-écartement des électrodes ?
Ou la solution est-elle de passer par un professionnel qui utilise le stroboscope électronique ?
Et enfin SP95 ou SP98 ? ( avec additif )
Si un membre de MP du Nord possède un 6 cyl qu'il me contacte.
Merci

Memez est demandé ici ;)

[slab]

jette un oeil ici
http://www.geocities...1966/index.html

[memez]

-Peut-on régler soi-même l'allumage sur un 6 cyl 200CI de 67 ?
Si t'as jamais touché, continue dans cette voie.
-comment faire tourner le vilbrequin pour avoir les repères de réglages ?
Avec une douille et un cliquet vers la droite.Il y a une vis à l'embout du vilo.
-avance à l'allumage ?
J'en sais rien.
-écartement des vis platinées ?
4 dixièmes
-types de bougies ?
J'en sais rien
-écartement des électrodes ?
8 dixièmes
Ou la solution est-elle de passer par un professionnel qui utilise le stroboscope électronique ?
Oui
Et enfin SP95 ou SP98 ? ( avec additif )
SP95
Si un membre de MP du Nord possède un 6 cyl qu'il me contacte.
Merci

Tu vois Sponge, je peux pas répondre à tout, moi et les trucs d'origine....
la question aurait été genre: quelle type de bougies sur des culasses trick flow ou edelbrock, ca je sais, mais quoi comme bougie sur un 6 cylindres de cette époque....

[Romuald]

Saperlipopette, Memez qui se lance de le 6 en ligne :shock:

:sortie:

[Papytech]

Pour les bougies

http://www.motorcraf...default.asp?T=3

[memez]

Saperlipopette, Memez qui se lance de le 6 en ligne :shock:

:sortie:

Tu vois Sponge, les dégats que t'as fais?






:sortie:

[Phil]

Avance à l'allumage : d'origine, 6° avant PMH.

Mais avec les essences actuelles (y compris le SP95) et vu le taux de compression d'un L6 (environ 9:1) on peut prendre nettement plus sans dommage, de l'ordre de 8 à 10° (s'arrêter juste avant que ça commence à cliqueter ).

Si les démarrages à froid deviennent difficiles même avec le starter, diminuer l'avance.

[willy lavenant]

En lisant certaines réponses, j'ai ressenti que le 6 cyl n'avait pas la même "classe" que le V8, n'empèche que nous avons la même caisse , mais pas les mêmes ambitions mécaniques....
Merci à ceux qui ont bien voulu s'interesser à mon cas.

[slab]

En lisant certaines réponses, j'ai ressenti que le 6 cyl n'avait pas la même "classe" que le V8, n'empèche que nous avons la même caisse , mais pas les mêmes ambitions mécaniques....
Merci à ceux qui ont bien voulu s'interesser à mon cas.

une mustang est une mustang non
6Cyl ou V8, perso, je ne suis pas raciste

[Papytech]

En lisant certaines réponses, j'ai ressenti que le 6 cyl n'avait pas la même "classe" que le V8, n'empèche que nous avons la même caisse , mais pas les mêmes ambitions mécaniques....
Merci à ceux qui ont bien voulu s'interesser à mon cas.

Tout à fait ! Et encore une fois, même les types II, III, IV sont toutes des Mustangs

[Sponge]

Saperlipopette, Memez qui se lance de le 6 en ligne :shock:

:sortie:

Tu vois Sponge, les dégats que t'as fais?






:sortie:

Sorry :oops:

Une Mustang reste une Mustang V8 ou L6, on s'en tape, c'est l'esprit qui Mustang qui compte avant tout!

[Hervé]

Voici quelques données supplémentaires...

Fichier(s) joint(s)

•  FordL621.jpg   299.86 Ko   32 Nombre de téléchargements 
•  FordL611.jpg   272.74 Ko   27 Nombre de téléchargements 

[Hervé]

Désolé, la résolution n'est pas suffisante pour les détails.
Je peux envoyer par mail. Il suffit de m'envoyer un MP avec tes coordonnées et me dire la taille maxi du fichier transmissible.
A+

Sinon il y peut-être une solution informatique pour mettre un "gros" fichier sur le site, mais il faut m'expliquer la manip... :oops:

[memez]

En lisant certaines réponses, j'ai ressenti que le 6 cyl n'avait pas la même "classe" que le V8, n'empèche que nous avons la même caisse , mais pas les mêmes ambitions mécaniques....
Merci à ceux qui ont bien voulu s'interesser à mon cas.

Ce qui est important, avant tout, c'est d'avoir répondu...
Et je roule en 6 cylindres tous les jours....

[Oli V8]

C'est le meme reglage pour un 250Ci ? :oops:

[Hervé]

C'est presque pareil entre un 200 et un 250 :

Niveau flotteur de carbu (Autolite simple corps) : 1-3/32

- Initial Timing (avance) : 6° BTDC (manual et auto)
- Ecartement des vis : 0,027 inch (0,68mm) pour le 200ci et 0,025 (0.635mm) pour le 250ci
- DWELL : 35°40 pour le 200ci et 37°42 pour le 250ci
- Ecartement électrodes de bougies : 0.034 (0,86mm)
- Ralenti : 750 rpm pour le 200 et 775 rpm pour le 250 en Boîte Méca et 550 rpm pour les deux en BA
- Pression de pompe à essence : 4,6 PSI à 500rpm

Les bougies sont des Autolite BF-82
A+
:coucou:

[Oli V8]

Cool super cool overcool ! Merci.

[nightmist]

Voir i ici pour les réglages des 67: http://nightmist.mus..... Ignition.htm