518 replies to this topic

[nicolas]

Nico, c'est le synonyme de mouvement perpétuel....
..... dès qu'il a fini d'un côté il commence de l'autre ... ... à croire qu'il ne sait pas quoi faire de ses week-ends.....

PS( jolie ta signature... )

[SEB64]

Bientôt quatre mois que nous avons plus de nouvelles de toi et ta belle !

Que se passe t-il mon ami ?

Toujours a la recherche des 600 chevaux ? :-)

[nicolas]

Bon on déterre le post, 13 mois que j'ai rien posté, ça fait long!
C'est pas parce que je post pas que je fais rien non plus

Bon j'avais commencé à rentrer les pièces en vue d'une petite prépa moteur que j'ai à peine commencé... suis long je sais.
Mais bon pour encaisser les watts, fallait commencer par le pont et remonter vers le moulbif.

J'ai donc changé mon nez de pont, j'en ai mis un à glissement limité "Trac-lock" d'origine Ford tout en passant d'un rapport de 3.00 à 3.25.

On peut voir les différences entre les 2:


Je n'ai pas voulu renforcé la carcasse du pont, je cherche pas de la grosse puissance non plus, mais j'ai préféré consolider les platines de fixation du pont qui sont en appuis sur les lames, les photos seront plus parlantes.

On commence par usiner à la fraiseuse les 4 bouts de toles d'épaisseur 5 mm qui serviront de renforts:


Ensuite décapage du pont, là on voit un peu mieux de quoi je parle!


Puis mise en place des renforts, vous les verrez soudées sur le montage définitif:

[nicolas]

Ensuite, j'ai envisagé d'acheter des "Tractions bars" comme sur la photo ci-dessous, mais je me suis dis que si je les faisais moi-même j'économiserai quelques centaines de roros.



Bien-sûr c'était plus facile de le dire que de le faire...

J'ai d'abord chercher des bouts de ferraille, nickel des bouts d'IPN en 6 mm d'épais et de la cornière en L de 10 mm d'épais, ça me servira de platine pour fixer le pont.



Aprés j'ai pas de photos de l'usinage mais on voit quand même ce qui est réalisé sur le bout d'IPN qui sert de platine et la cornière qui me servira de fixation pour la biellette.Et bien-sûr pas de CN de libre j'ai dû tout usiner en conventionnelle...
Merci aux soudeurs de mon taf , ils m'ont fait un truc propre moitié TIG/moitié MIG.



Me restait plus qu'à faire les "Oeils" pour la fixation des amortos, là c'est moi qui ai soudé et ça se voit

Edited by nicolas, 27 May 2009 - 10:06 AM.

[franckgras]

; j'aime bien le DIY

[nicolas]

; j'aime bien le DIY

Désolé Franck, c'est quoi le "DIY"????

Pour continuer sur les "Traction bars", je me suis attaqué au pivot avant des lames.
D'abord viré les silentblocs, une petite galère, faire des trous partout dans le caoutchouc, marteau burin...

Donc il a fallu faire des bouchons pour remplacer ces silentblocs, et bien évidemment un axe qui va remplacer l'axe de pivot d'origine sur lequel on aura les 2 platines qui recevront la biellette principale...vous suivez toujours

Pour pouvoir monter serré les bouchons qui remplacent les bushing j'ai dû aléser les "oeils" des lames pour avoir une côte juste, et de l'autre côté les bouchons seront 0.02mm plus gros pour les monter en force.

Usinage des lames sur ma fraiseuse CN:


Usinage des platines en CN:


Usinage des bouchons et des axes sur tour:


Ensemble complet:

[nicolas]

Ensuite petit montage à blanc, pour voir si tout fonctionne.... et mer.e!!! Les têtes de vis (M10) qui dépassent de la platine vont venir buter sur le longeron!!!
Et je me retrouve avec un jeu latérale de la lame énorme, genre 3 mm ...



J'ai donc réalisé 4 rondelles de calage par lame, des cales de 1mm entre les platines et les longerons et pour les 2 autres qui sont intercalées entre les platines et le bouchon de la lame, j'ai fait en sorte qu'il ne reste plus qu'un jeu de 0.1mm à 0.2mm, et hop nickel.
Puis découpage des têtes de vis, il ne reste plus que 3 mm de tête mais c'est suffisant vu qu'il n'y a pas d'effort axiale.

Montage à blanc:


Il ne me restait plus qu'à fabriquer les biellettes et commander des rotules ... ouch!!... les prix des rotules Uniball en M16 m'a un peu refroidi (40 euros la rotule, fois 4 .... )

Un coup d'oeil sur Ebaymotors dans la boutique "Brykeracing" j'ai trouvé ça
BRYKERACING

Les 2 biellettes que l'on choisi de 4" à 18" , les 4 rotules en 5/8 (ce qui correspond à du M16) avec leurs écrous. J'ai pris le maxi 18" et dommage il m'en fallait en 19" donc tronçonnage, fabrication des rallonges d'1", et soudure par mes collègues de boulot:

Biellettes avant usinage:


Usinage des rallonges:


Jean-Jacques à la soudure (Dommage pas de "Vireur", sinon il aurait fait une plus belle soudure il m'a dit):


Me restait plus qu'à tout peindre et fabriquer des entretoises de calages pour la fixation des rotules dans les platines:

Usinages entretoises (conique c'est plus joli) en alu sur tour:


Aprés peinture:


Et pour finir montage définitif!!!!!Enfin c'est pas trop tôt!!


En conclusion, j'ai fait mes tractions bars pour 70 euros en tout mais j'y ai passé énormément de temps, alors est-ce que ça valait le coup pour économiser 300 euros...je sais pas trop!

Bientôt la réfection de ma boîte méca et prépa du block...

Edited by nicolas, 27 May 2009 - 10:54 AM.

[gg]

DIY : Do It Yourself ;)

[nicolas]

DIY : Do It Yourself ;)

Mon qui cherchait une abréviation en français....
Merci GG

[fredo08]

beau boulot en tout les cas , ça aide d'avoir un boooo tour sous la main

[gg]

Mon qui cherchait une abréviation en français....
Merci GG

De rien. Ben comme ça maintenant, tu peux te lancer dans la fabrication en série pour MP

[fredo08]

vi je prend

[gg]

vi je prend

Moi aussi

[Mc Vince]

moi aussi

[franckgras]

Un post tres interessant parmi tant de bla bla; ça fait plaisir à lire.
En effet Do It Yourself

[fredo08]

et oui et j'ai conservé ton "vin" en entier

[nicolas]

Merci tout le monde ça fait plaisir d'entendre des trucs comme ça, parce qu'à mon taf on me prend pour un dingue

Euhhh... vu le temps passé sur la chose, je pense que ce modèle est inabordable
C'est sûr qu'en l'industrialisant et en le sous-traitant aux chinois ça doit être commercialisable

Et juste pour rire, les photos de la sortie de mon bourrin, un pote me donne une chèvre en état moyen, et surtout son vérin HS, donc je me dis que je vais pas débourser un sous non plus la dedans (vu que c'est l'achat des pièces moteur qui dirige mon porte monnaie ) au lieu de pousser devant => je vais tirer par derrière (pas de jeu de mots s'il vous plaît ).
Ni une ni deux je récupère de la ferraille par ci par là et je me fais ma "Chèvre de combat"!!



Et puis vu qu'elle n'a pas brouché j'ai soulevé l'avant de la Stang pour sortir la Boîte auto par dessous, nickel rien n'a plié et mes soudures ont tenu le coup, j'ai plus qu'à breveté ce char d'assaut aussi

[chamagne]

alors là Nico,je dis chapeau,toi t'es pas un "mickey"
ça me laisse un peu sur le cul ce que tu arrive a faire avec tes ptits doigts
Un petit detail au passage pour ton rapport de pont,j'ai le meme que toi et pour le drag je termine en fond de 3 a 5000tr/mn avec mon bazard quasi stock,alors avec les watts que tu va sortir du tien,je suis pas sur que ça aille
Sinon encore felicitations pour ton boulot ,c'est vraimment con que tu creche si loin de chez moi

[Alexstanger]

Nico t'as vraiment assuré! c'est vraiment une belle pièce

mais dis moi, si tu sors le moulin maintenant, c'est que l'autre en pret!?

[gg]

question : qu'est-ce que tu fais si la chaîne casse ?