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Pb réglage carbu Holley 4160


107 replies to this topic

#101 Guest_guigui_*

Guest_guigui_*
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Posté 17 June 2005 - 11:12 AM

bon ben voila c'est clair , plus besoin de mes photos alors

F4BT10ck , alors ca veut dire quoi ton pseudo????

#102 F4tB10cK

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Posté 17 June 2005 - 11:17 AM

Suffit de lire: c'est simple, tu as les small blocks, les big blocks, et apres les fat blocks, ceux que je préfère ;)
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#103 cab66

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Posté 17 June 2005 - 11:36 AM

Je precise, j'ai bien une pcv valve en place donc je vois bien ou elle est....par contre c'est cette histoire de la raccorder a la pipe d'admission au lieu du spacer qui m'interpele  :roll:




tu chipottes tu chipottessssssssssssssssssssssssssssssssssss :lol:
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#104 Guest_guigui_*

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Posté 17 June 2005 - 12:12 PM

Suffit de lire: c'est simple, tu as les small blocks, les big blocks, et apres les fat blocks, ceux que je préfère  ;)



OK!!!!!!!!!!! FATBLOCK , j'avais jamais fait le rapprochement , c'est clair maintenant avec ton 460 Ci!!

j'ais meme cherché avec Benmayron l'autre jour pour y trouver un jeu de mot!!

excellent !

#105 F4tB10cK

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Posté 17 June 2005 - 12:15 PM

477, sinon, c'est un peu faible ;)
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#106 benoit

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Posté 17 June 2005 - 12:38 PM

Le montage d'origine sur le spacer:


Bizarre, sur la mienne, la durit qui sort du cache culbu droit va directement sur la partie basse du filtre à air. C'est pas bon?
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#107 cab66

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Posté 17 June 2005 - 12:51 PM

selon les annees a priori il y avait des install differentes.j avait la meme connection avant de monter le 4v.
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#108 Stang67

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Posté 17 June 2005 - 01:35 PM

Ct bien monté comme ca chez moi aussi et c bien cette durite qui va au spacer que je compte remplacer par un filtre....quant à la durite qui vient de l'auter CC elle se connecte à la base du filtre a air...
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Il y a moins à craindre de 300 chevaux que de l'âne assis au volant...

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