34 replies to this topic

[SW]

Sur ce point là je suis d'accord avec toi, l'installation des 4/1 sns une preparation complète de blos ne sert pas à grand chose.
Pour ma part, la voiture etait dejà équipée par son ancien proprio... des collecteurs en 3" et une ligne en 2"... chercher l'erreur... j'espere que le passage en 2.5" va un peu se sentir....

[nicou]

Donc si j'ai bien compris, je suis parti pour tout changer, OK et merci à tous.
Bon réveillon et à l'année prochaine :annif:
Pour ma part je m'n vais au boulot :chagrin:

[SW]

sinon, tu gardes tes collecteurs d'origine et tu mets simplement une double ligne...
a condition bien sûr que les collecteurs soit les memes, mais logiquement oui...


au fait.. taffe bien !!!

[stang64]

salut nicou,

Si tu passe à une double ligne à partir d'une simple, n'oublie pas changer ta ligne de frein arrière pour double sortie. sinon le tuyau "simple ligne" risque de "chauffer" car il est à proximité du pot. Et les conséquences que tu imagines.

Question sécurité....pas d'économie

[stang64]

Tu ne dois changer la jupe arrière que si tu adopte une double sortie GT (GT package) sinon la double ligne classique sort sous la jupe arrière.

[nicou]

pour les freins c'est bon a savoir

[nightmist]

Si on ne gagne pas de chevaux a changer les collecteurs alors pourquoi ford a mis de plus gros collecteurs sur ses 289 Hi-Po?

[SW]

Déja poue le Hi-Po, je suppose que les AAC et toute l'admission sont bien différents d'un moteur classique.. et puis il m'est d'avis que Ford voulait lui donner un look un peu sport a ce moteur... pour ça les 4/1 sont idéaux

[dennis]

SW, sur l'échappement que tu monte, les silencieux ' muflers " sont en inox? :idea: rèf.? :?:

[SW]

SW, sur l'échappement que tu monte, les silencieux ' muflers " sont en inox?  :idea: rèf.? :?:

:nanana:

[nightmist]

L'échappement libre, c'est clair qu'il y a une perte de performance.
Pour le Hi-po,oui ce qui est avant est différent mais Ford n'a pas créer un set de collecteurs juste pour le look,ça coute trop cher,de plus ce sont des collecteurs en fonte comme les standard mais ils ont des conduits plus gros et les angles de sorties sont moins brutaux,mais ce n'est toujours pas aussi éfficace que des 4 en 1 qui devraient avoir les 4 longeures de tuyaux identiques.
Le gains n'est peut être pas époustouflant en changeant les collecteurs et l'échappement seul mais c'est un bon départ,c'est par la qu'il faut commencer pour bénéficier du gain aporter par les modifs futures(admission),et alors le gain apporté par l'échappement augmenterras.
Dans gens qui font des courses(sérieusement),je n'en ai encore jamais vu avec des collecteurs d'origines.
Il ne faut pas non plus prendre l'échappement avec les plus gros conduits possibles,il faut les prendres avec des sections adaptées a l'usage que l'on veut en faire(street ou race et haut régime)

Bref mettez des collecteurs HI-perf(+echap adaptés)

[gargon]

salut effectivement j ai ma double ligne complete a vendre (pas cher) avec collecteur tre Y elle fonctionne tres bien et a d apres tous mes potes un bruit super!!! les collecteur sont en 2.5" et les lignes en 2.25" je les changes car j ai un moteur un peu perfo (edelbrock est passé par la) et j ai commandé la meme mais en 3" pour les collecteurs et 2.5" pour les lignes et en plus j ai un spaceur dispo pour la direction assistée !!elle est pas belle la vie?

[nightmist]

Lisez cet article: http://www.mustangan...harticles/5157/ , vous verrez ce que fait gagner un collecteur haute performance par rapport a un modele Hi-po d'origine.
Cet article est interesent car ils change uniquement le collecteur, on a donc un test avant/apres

Edit Exxodus: Correction URL

[Greg]

Salut à tous, pour les collecteurs origines HI-PO, ils ne sont pas plus gros mais sont déssinés différement que ceux des 289 code A ou C, et ils sont meme différents des 2 cotés.