59 replies to this topic

[wildstang 71]

Longue vie aux mustangs et qu'elles continuent à galopper sauvagement

[Exxodus]

Moi ce que je tourve sympa c'est le garage .. on vois bien qu'il ne pleut pas souvent ... avec tous ces jours

[F4tB10cK]

Moi ce que je tourve sympa c'est le garage .. on vois bien qu'il ne pleut pas souvent ... avec tous ces jours

par contre, on dirait qu'il a été construit autour de la voiture
pas trop de place

[yellowstang]

Bah Exxodus ca m'étonnait aussi que tu ne sois pas encore intervenu sur ce topic!
Merci pour les photos, elle est superbe cette bagnole et le moteur à l'air bien méchant!! En passant Exxodus avec ta chaine cinématique, 351 ford raing + T5 + 9" 3.55, c'est pas que les boxster que tu va bruler en acceleration mais aussi les 911 carrera, ferrari 348ts, impreza et autre BM m3
Les boxter je m'amusais déjà avec mon ancien 289 et pont long!

[wildstang 71]

C'est dommage que ma wildstang est à Tahiti sinon on aurait pu faire des cruise et des runs sauvages.
Wildstang 71

[memez]

C'est dommage que ma wildstang est à Tahiti sinon on aurait pu faire des cruise et des runs sauvages.
Wildstang 71

Pas besoin qu'ils soit sauvages les runs... Il y a maintenant assez de courses dans l'hexagone!!!

Et pour ce qui est de gratter de la 911 Carrera, oui mais encore faudrait-il passer les bourricots sur le macadam.... :?
Chose difficile à faire avec une mustang! :roll:

[Exxodus]

[quote=memez][quote=wildstang 71]C'est dommage que ma wildstang est à Tahiti sinon on aurait pu faire des cruise et des runs sauvages.
Wildstang 71[/quote]
Pas besoin qu'ils soit sauvages les runs... Il y a maintenant assez de courses dans l'hexagone!!!

Et pour ce qui est de gratter de la 911 Carrera, oui mais encore faudrait-il passer les bourricots sur le macadam.... :?
Chose difficile à faire avec une mustang! :roll:

C'est aussi prévus .. tu vois la ponpon violette qui donne dans les 10'' ? Les CAL-TRACS ? J'aurais les memes ... ca devrait aider !

[wildstang 71]

Je reviens de chez moi et fais un essai de ma boite sur chandelle pour bien remplir l'huile à niveau. Quand je mets sur drive et que j'accélère il y a comme une secousse au niveau du pont qui se produit quand mon régime est un peu haut. Es ce que c'est le converto qui s'enclenche ou autre chose?

[memez]

Je reviens de chez moi et fais un essai de ma boite sur chandelle pour bien remplir l'huile à niveau. Quand je mets sur drive et que j'accélère il y a comme une secousse au niveau du pont qui se produit quand mon régime est un peu haut. Es ce que c'est le converto qui s'enclenche ou autre chose?

Oula!
Le genre de truc qui craint quand la caisse est sur chandelle... Gaffe! :?
C'est bien juste pour faire tourner le moteur, passer toutes les vitesses à bas régime histoire de bien faire circuler l'huile de boite et ainsi re-vérifier les niveaux, mais sans plus! 8)
Les secousses viennent du fait que le pont est lui mème en suspension sur les lames au lieu que ce soit le voiture sur le bitume... :oops:

[wildstang 71]

merci pour l'info. aprés une dernière vérif j'ai remis la voiture sur ses roues aprés 2 mois en l'air et demain je test la belle ou la bête.
Wildstang 71

[wildstang 71]

Je viens de faire un essai sur route qui s'est avéré moins concluant qu'avant. J'ai changé le converto et mis un 2400rpm mais je n'ai pas la même pêche qu'auparavant. Je recommande chez Jegs un nouveau converto TCI streetfighter 3000 tours, encore du travail en perspective.
Wildstang 71

[Exxodus]

c'est le nombre de t/min avant le changement de rapport ? c'est ca ?

[Phil]

c'est le nombre de t/min avant le changement de rapport ? c'est ca ?

:nanana:
C'est le régime auquel le convertisseur "finit d'embrayer" c'est-à-dire auquel le rapport de démultiplication entre sortie moteur et entrée de boîte est 1:1.

[memez]

Le choix du convertisseur doit ètre le cap le plus difficile à choisir dans le cas d'une bonne préparation.
Impossible de conseiller tel ou tel convertisseur sans y connaitre quelque chose et sans avoir TOUTES les données techniques du véhicule.
Le mien est un GER avec 2650 tours spécial blower ou nitrous avec un anti-ballooning plate.
C'est pas moi qui l'ai choisi, j'en aurais été incapable, mais c'est GER qui me l'a conseillé après que je lui ai donné les données techniques de ma voiture.
Avant ce convertisseur, j'avais essayé un 11 pouces B&M, puis un TCI puis mème un 10 pouces!
De plus, le seul moyen de savoir si un convertisseur est mieux qu'un autre, c'est le 60 foot! (Temps des premiers 20 mètres sur une course de 1/4 mile)
Mème le poid de la voiture est un paramètre influant sur le converto! ainsi que des choses comme le rapport de pont ou la taille du carbu... :?

[wildstang 71]

mon rapport de pont est 3.80, aac 270° hydraulic, carbu 575cfm, arbre alu, pneus arriere 255 60 R15

[wildstang 71]

J ai l'intention de remplacer mon speed demon 575 et mettre un speed demon 650. Es ce que je vais sentir la différence ou bien vaut mieux que je laisse tel quel.
Thanks,

[memez]

J ai l'intention de remplacer mon speed demon 575 et mettre un speed demon 650. Es ce que je vais sentir la différence ou bien vaut mieux que je laisse tel quel.
Thanks,

Impossible de te dire si tu sentiras une différence! Par contre si ton berlingot est un 351, oui tu peux mettre le 650, tu devrais avoir un meilleur rendement.
Mais ca c'est pareil que le converto, faudrait qu'à chaque truc que tu montes, que t'aille faire un chrono histoire de savoir ou en est la voiture.

[wildstang 71]

C'est un 302. Ou as tu eu le converto GER 2650 stall?

[memez]

C'est un 302. Ou as tu eu le converto GER 2650 stall?

www.gerperformance.com

[wildstang 71]

combien de centimètres en + fait le différentiel du 9 pouces par rapport au 8 pouces?