902 replies to this topic

[Lancelot]

Incroyable à 20 ans tu choisis une des stangs les plus hard au niveau mécanique et $$

Dans tousles cas félicitation ! très belle voiture. D'ailleurs je cherche la même avec un 302

C'est sûr que c'est pas le choix de la raison, j'en sais quelquechose :? mais bon, c'est une voiture mythique !


A choisir, en lieu et place d'une 302, prends directement une 351 :arrow:

[Alexstanger]

Incroyable à 20 ans tu choisis une des stangs les plus hard au niveau mécanique et $$

Dans tousles cas félicitation ! très belle voiture. D'ailleurs je cherche la même avec un 302

C'est sûr que c'est pas le choix de la raison, j'en sais quelquechose :? mais bon, c'est une voiture mythique !


A choisir, en lieu et place d'une 302, prends directement une 351 :arrow:

Une mach 1 est au minimum equipé d'un 351 donc avec un 302 ce sera un Sportroof!

Je ne parle pas tro bien anglais, donc ton lien lancelot ne m'a servi qu'a faire pleurer mes yeux devant la qallery photos!

[Lilian]

le R est effectivement un Ram air et uniquement un Ram air; sinon c est un Q comme le dit Lancelot.
pour une recherche approfondie, regardes au moins 2 choses : amortisseurs décalés + radiateur d'huile + bielles C3AE = super cobra jet
mais à vérifier car je crois qu'elle n avait que la boite manuelle courte Top loader. dans ce cas tu aurais une super rareté; j en ai eu une de Scj et çà ne court pas les rues ( quelques dizaines de fabriquer en 69)

[Lancelot]

Tout à fait exact Alex, mais les Mach I sont toutes des sportroof :!:

[Olive 74]

Incroyable à 20 ans tu choisis une des stangs les plus hard au niveau mécanique et $$

Dans tousles cas félicitation ! très belle voiture. D'ailleurs je cherche la même avec un 302

C'est une Boss ..................... 8)

[Alexstanger]

le R est effectivement un Ram air et uniquement un Ram air; sinon c est un Q comme le dit Lancelot.
pour une recherche approfondie, regardes au moins 2 choses : amortisseurs décalés + radiateur d'huile + bielles C3AE = super cobra jet
mais à vérifier car je crois qu'elle n avait que la boite manuelle courte Top loader. dans ce cas tu aurais une super rareté; j en ai eu une de Scj et çà ne court pas les rues ( quelques dizaines de fabriquer en 69)

Q'entends-tu par amortisseurs décalés? Et oui elle a un radiateur d'huiles! par contre pour les bielles aucune idées!

[Alexstanger]

Tout à fait exact Alex, mais les Mach I sont toutes des sportroof :!:

[Lancelot]

SJC que en boite méca !

Amortos décalés = un devant le pont, l'autre derrière

[Olive 74]

SJC que en boite méca !

Amortos décalés = un devant le pont, l'autre derrière

Comme les Boss :roll:

[Lancelot]

Toi avec ta Boss :!:

[Alexstanger]

SJC que en boite méca !

Amortos décalés = un devant le pont, l'autre derrière

Ok, donc pas Scj... dommage!
Bon ca m'ennuie quand meme qu'elle n'ai plus son Ram-air. ca va me ruiner d'en racheter un, non? plus toute les modif si le capot a été changer!

[Lancelot]

Si c'était une SCJ, François serait au courant, car il en connait un rayon :!:

Bah, tu la remontes avec un filtre à air normal, et le capot actuel, et si une fois tu as l'occase, tu lui remets le Ram Air, c'est clair que ça vaut la peau des fesse :!:

[Alexstanger]

Personne n'aurait un Ram-air a me depanner?

[Lancelot]

Tu rêves un peu là au prix que ça vaut :?

[Alexstanger]

Et ca se trouve en repro chez Npd ou MU?
Il faut plusieurs pieces pour le faire, genre les joints et tout ce qui va bien!

[Kridge]

[quote="Lancelot"][quote=Kridge]

C'est sûr que c'est pas le choix de la raison, j'en sais quelquechose :? mais bon, c'est une voiture mythique !


A choisir, en lieu et place d'une 302, prends directement une 351 :arrow:[/quote]

Alors en fait, faut trouver un 351 qui est plus rare qu'un 302, un peu plus cher à l'achat et à l'entretient (en thérorie). Par contre niveau essence ?!

Bon c'est sur que niveau perf et bruit c'est du plus

[Kridge]

SJC que en boite méca !

Amortos décalés = un devant le pont, l'autre derrière

Ok, donc pas Scj... dommage!
Bon ca m'ennuie quand meme qu'elle n'ai plus son Ram-air. ca va me ruiner d'en racheter un, non? plus toute les modif si le capot a été changer!

C'est pas le plus important, et puis tu peux rouler sans et attendre d'avoir les finances...

De toutes façons, quand tu n'auras plus que ça à faire...

[Lancelot]

Kridge, je crois que niveau conso, ça va pas changer grand chose... Et suis pas sûr que ce sois plus rare, perso les 69-70 que je vois sont majoritairement des Mach I, les sportroof de base avec un 302, je n'en connais pas ! Mais c'est peut-être propre à la Suisse, je sais pas...

Alex, ça existe, mais je ne sais pas si ce sont exactement les mêmes.. Mais encore une fois, si tu as un capot fermé, tu montes un filtre à air normal et tu roules comme ça, la voiture ira tout aussi bien...


Pour un ordre de prix des pièces :

Pompe vacum = 130 $
Joints autour du trou de capot = plus de $100
Joint du shaker = 80$... et c'est que le début

[Alexstanger]

Il n'en n'ont pas une sportroof 69 avec un 302 chez calirfornia import!?

Et la suite lancelot ca donne quoi !
Bon c'est vrai, quand il ne me restera plus que ca a faire! j'ai le temps

[Lancelot]

La suite c'est la mort, non seulement les pièces spécifiques aux Cobra Jet sont chères, mais en plus beaucoup d'entre elles sont rares... Pour les shaker, tu peux regarder là :


http://www.fordramai...ents_shaker.htm