Nrok - 1967 Coupé - 289 Toploader 4
#21
Posted 07 September 2011 - 12:14 PM
Pour le jeu, je dirai que ça bouge de 1 à 2mm en latéral et d'avant en arrière..
#22
Posted 07 September 2011 - 12:52 PM
Avec ma tringlerie Hurst, j'avais acheté un petit kit de rénovation des axes, et goupilles chez MU. Je pense en avoir également vu pour les systèmes d'origine.
#23
Posted 07 September 2011 - 02:11 PM
Edit
Edited by nroK, 25 December 2019 - 09:34 PM.
#24
Posted 07 September 2011 - 02:19 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#25
Posted 07 September 2011 - 02:52 PM
Edit
Edited by nroK, 25 December 2019 - 09:34 PM.
#26
Posted 08 September 2011 - 11:34 AM
#28
Posted 17 September 2011 - 04:11 PM
a+ jerem
Edited by jerevauxh, 17 September 2011 - 04:14 PM.
Jérémy D
Président & Organisateur :
MFEA ''Mustang Fest Europe Association''
prochaine date à retenir - le 24 avril 2016 à Villeneuve d'Ascq
www. mfea.eu
#29
Posted 17 September 2011 - 04:27 PM
#30
Posted 17 September 2011 - 04:52 PM
Sinon je viens de remettre de l'huile dans la toploader 4.
J'ai lu dans le Haynes qu'il fallait mettre 1,9l.
Mais je n'ai su mettre que 1,6l. L'huile est au niveau du bouchon de remplissage.
Il me semble avoir lu que ce bouchon servait aussi de contrôle de niveau d'huile. Quelqu'un peut me confirmer ?
Merci
Edited by nroK, 17 September 2011 - 04:55 PM.
#31
Posted 17 September 2011 - 05:35 PM
#32
Posted 17 September 2011 - 06:40 PM
Je pense pas que ce soit la même... Celle à Tournai était immatriculée en plaques belge O... ?
oui en effet mais comme dit franck elle appartient à un garage du coté de néchin...
Jérémy D
Président & Organisateur :
MFEA ''Mustang Fest Europe Association''
prochaine date à retenir - le 24 avril 2016 à Villeneuve d'Ascq
www. mfea.eu
#33
Posted 21 September 2011 - 09:19 AM
#35
Posted 09 October 2011 - 05:58 PM
Oui en effet ce sont des pièces pour refaire un moteur. Mais pas de trace que le bloc a été réalésé. C'est une bonne nouvelle, bien que çà déend du nombre de miles que ce moteur a parcourus depuis. Normalement sur les factures d'entretiens aux US, il est indiqué le mileage tu peux donc estimer combien de miles parcourus depuis la refection. En tout cas, ta boite c'est du solide, personnelement j'adore ces petites bêtes
Edited by stang64, 09 October 2011 - 06:18 PM.
#36
Posted 31 May 2014 - 04:06 PM
edité
Edited by nroK, 04 June 2014 - 07:38 PM.
#37
Posted 04 June 2014 - 07:46 PM
Evolution à venir pour la mustang, je vais installer un carburateur Edelbrock 4 corps.
Je suis entrain de faire la liste des pièces sur summit, et j'ai besoin de vos lumières pour le nom d'une pièce.
Est-ce que quelqu'un connait le nom de cette jonction/tuyauterie à l'avant de la pipe d'admission ?
J'ai celle d'origine, mais elle est en très mauvais état, j'aimerai la remplacer en même temps.
Autre question, j'ai déjà la pipe d'admission Edelbrock, mais d'occasion... Elle est en bon état mais sale et utilisée. Qu'est-ce que vous conseillez comme nettoyage pour l'intérieur/extérieur ?
Merci
#38
Posted 04 June 2014 - 08:26 PM
Prend un filtre à air en même temps, vu la tête qu'il a à mon avis il est aussi au bout du rouleau.
#39
Posted 05 June 2014 - 08:52 AM
Oui c'est prévu également de le remplacer
Je vais également changer le radiateur par un modèle en alu, le mien n'est plus tout jeune non plus
Personne peut m'aider pour le nom du tuyau/jonction ?
#40
Posted 05 June 2014 - 01:24 PM
Il me semble que c'est un T pour le chauffage, tu dois prendre ça si ma mémoire est bonne : http://www.rsb-parts...id=785&recno=23
1968 Coupe - SOLD
1987 GT Convertible - Current
Mods: 3.73 rear gears | A9M ECU | Pro-M 77 | MAF converted | Pro 5.0 shifter | unknown cam | subframe connectors | strut tower brace | 5 lugs conversion | Cobra disc brakes front & rear | Bilstein front struts | Maximum Motorsport coil-overs | KONI adjustable rear struts | lowered springs | 2005 GT wheels
My YouTube channel: http://www.youtube.com/user/bugsoli
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