Tout ça pour finalement me demander pourquoi la voiture ne veut pas se lancer si je lui mets pas un maximum d'avance sur la tête du distributeur ?
Je lui ai mis un ralenti de 1000-1100 rpm sur park et j'ai 30° d'avance à la lampe.
En admettant que la poulie indique bien zéro au PMH du cylindre1 (fait au piston-stop)
Si je descends , elle s'arrête net, même si je tente de la faire monter en régime.
Je dépasse allégrement les 40° au dela de 3000rpm.
Durite sur la capsule de dépression débranchée et bouchée.
Elle "ping" et elle chauffe sévèrement la mamy (A l'arrêt, jamais encore roulé avec depuis le rebuild).
Probablement au fait qu'elle as trop d'avance ? Possible que ce soit un appel d'air quelque part qui empêche de la faire tourner (et surtotu démarrer) avec moins d'avance ?
Moteur refait à neuf avec un Kit CompCam K31-218-2
J'ai un radiateur Alu 3 row, une Flex-a-lite 17" et un Fan-shroud.
La PCV Valve est neuve
Le liquide est du Barhal Rose Type D
Mon thermostat s'ouvre, je vois le liquide circuler et j'ai pas de bulles dans mon radiateur. La durite supérieure sur le radiateur est très chaude et molle, l'inférieure est tiède et dure
Par contre ça fume sans le bouchon et le radiateur est intouchable a la main. Est-ce que le simple fait de l'avoir laissé tourner sans le bouchon peut avoir une influence conséquente sur la chauffe ?
Le mano de température est quasi au Max.
Edited by fxm, 08 August 2020 - 04:18 PM.