41 replies to this topic

[florent85]

Bonjour à tous,

Je dois changer mon joint de culasse, car j'ai une perte de compression entre 2 cylindres.

Je voulais savoir, quels recommandations me donneriez vous, pour pouvoir les démonter et les remonter.
Mon bloc est d'origine. Et je ne veux pas faire de gros frais dessus dans l'immédiat.
J'ai prévus de les faire resurfacer.

Y a t-il une méthode pour démonter, et dois je faire attention à quelque chose en particulier.

J'ai parcouru le forum, mais je n'ai rien trouvé pour le démontage.

Merci de vos réponses, et de votre indulgence envers un novice débutant.

Florent

[slab]

mon avis, , tu te dis novice debutant, je ne le ferai pas seul

[Stang67]

Ben déjà t'est sur que ca vient du joint.....ca pourrait pas être une segmentation ?

[florent85]

Ben j'en sais rien. Lorsqu'on a fait les compressions, elles étaient faible sur 2 cylindres. Déduction probable du joint.
C'est quoi, la segmentation !!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon, stang67, si tu s'est pas quoi faire ce WE, tu peux passer prendre un demi, et par la meme occasion, je te montrerais ma mustang, et mon problème.

[Stang67]

Ben j'en sais rien. Lorsqu'on a fait les compressions, elles étaient faible sur 2 cylindres. Déduction probable du joint.
C'est quoi, la segmentation !!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon, stang67, si tu s'est pas quoi faire ce WE, tu peux passer prendre un demi, et par la meme occasion, je te montrerais ma mustang, et mon problème.

Les segments sont là pour faire étanchéité entre le piston lui-même et le cylindre dans lequel il se déplace...
Si elle est naze (la segmentation) cela peut expliquer une perte de compression je pense...mais suis pas un pro du sujet, c juste une idée !

Merci pour l'invit, mais Mme vient d'accoucher du 2° alors je crois que les week-end vont être bien rempli ce mois-ci...

[florent85]

Ah, oui, ca c'est sur, tu vas avoir des WE chargé. Et pas que les WE, les nuits aussi.
Une prochaine fois.

[Stang67]

Une prochaine fois.

Ce sera avec plaisir.... .....dès que je referais surface entre bib & couches

[marsh666]

Salut,
Moi je doute que ce soit le joint de culasse.
Si il y avait vraiment une rupture de joint entre 2 cylindres, je crois que tu n'aurait pas qu'une perte de compression, mais surtout un moteur qui tournerait comme une m....e .
Je pencherai aussi plutôt pour la segmentation.
Dans tous les cas, il faut ouvrir.
Et là, on voit si un changement de segments pourrait faire la blague, ou bien s'il faut réaléser.
Les budgets sont pas les mêmes.
Je suis actuellement dans la remise à neuf d'un 350ci Chevy , et je l'ai envoyé au réalésage.

A+++
BRUNO

[florent85]

Mais, il tourne bizarement. Un garagiste qui a une mustang de 70, l'a entendu. Il m'a dit qu'il manquait un cylindre.

Et qu'est ce que tu entends par, "ce n'est pas le meme budget"

[florent85]

Ce sera avec plaisir.... .....dès que je referais surface entre bib & couches

Et au pire, tu peux l'enmener avec toi. Il fera ce première sortie dans un café

[marsh666]

Mais, il tourne bizarement. Un garagiste qui a une mustang de 70, l'a entendu. Il m'a dit qu'il manquait un cylindre.

Et qu'est ce que tu entends par, "ce n'est pas le meme budget"

Le travail est quasiment le même dans les 2 cas.
La différence est avec le prix du réalésage (environ 400€)+ le changement des pistons.
Sinon, dans les 2 cas , tu changes les segments + les coussinets + les joints.
Avec l'option réalésage, tu part avec un moteur qui s'approche du neuf.
Changer juste les segments, c'est reculer pour mieux sauter, car si tu as vraiment 1 ou 2 cylindres qui sont bien usés ou rayés, le changement seulement des segments donnera un "coup de fouet" , mais çà n'est pas la solution a long terme. C'est la solution économique dans l'instant si tu n'as pas le budget dispo.
Mais bon , une fois que le moteur est démonté !!!!!!!!!!!!!!!

Avec mon 350 Chevy , quand j'ai démonté les culasses, je me suis trouvé devant 2 cylindres bien rayés.
J'ai préféré prendre directement l'option réalésage. Tant que le moteur est à poil.
Il est vrai que je fais tout moi-même. Donc je n'ai pas à prendre en compte un budget main d'oeuvre qui doit sans doute claquer un peu .

Je t'ai envoyé un MP pour mon contact direct.

A++
BRUNO

[gg]

si c'est la segmentation elle doit boire de l'huile

[florent85]

Je n'ai pas regardé le niveau, mais lorsque j'ai fait la route, samedi, la pression a baissé, et le lendemain, il y avait de l'huile par terre.
Je n'ai pas réussi à regarder d'ou ca venait. Il faudrait que j'arrive à la mettre sur un pont.

[florent85]

Il est vrai que je fais tout moi-même. Donc je n'ai pas à prendre en compte un budget main d'oeuvre qui doit sans doute claquer un peu .

Eeeehhhhh je peux t'amener mon bloc, alors.
Je viens de regarder sur la carte, et on est qu'à 2h de route.

Oui, c'est bien, tout ca, mais le budget, n'a pas trop présent. Si je n'avais que les pièces à acheter, encore, ca irait.....et encore......mais avec la MO, c'est chaud.

normalement; vendredi, je gagne à l'euromillion, donc après ca sera moins dur.

[thor_eyerdhal]

Je n'ai pas regardé le niveau, mais lorsque j'ai fait la route, samedi, la pression a baissé, et le lendemain, il y avait de l'huile par terre.
Je n'ai pas réussi à regarder d'ou ca venait. Il faudrait que j'arrive à la mettre sur un pont.

L'huile qui passe par des segments usés est brûlée et évacuée par l'échappement, ca fume, mais en aucun cas tu la retrouve par terre.
Ou alors juste sous la sortie des pots, mais a ce point là ca serait grave, il tournerait carrément à l'huile

[marsh666]

Eeeehhhhh je peux t'amener mon bloc, alors.
Je viens de regarder sur la carte, et on est qu'à 2h de route.

Oui, c'est bien, tout ca, mais le budget, n'a pas trop présent. Si je n'avais que les pièces à acheter, encore, ca irait.....et encore......mais avec la MO, c'est chaud.

normalement; vendredi, je gagne à l'euromillion, donc après ca sera moins dur.

Tout est envisageable, si tu n'est pas trop pressé.
On en parle en MP.

[florent85]

Ca y est, j'ai réussis à regarder en dessous. Il y a de l'huile partout.
Le bouchon de vidange est bizard.
Le garagiste pense qu'une des fuites, vient de la p'tit boite qui fait la pression d'huile.
Et il y a le joint du carter qui fuit.

Vous en pensez quoi.

Fichier(s) joint(s)

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[Romuald]

Le garagiste pense qu'une des fuites, vient de la p'tit boite qui fait la pression d'huile.

la faut changer, le joint de bouchon de vidange, peut etre celui de la pompe a essence, peut etre meme la pompe complete, mais surtout, change le garagiste, c'est pas le bon

[TLP]

Essayes de resserer toutes les vis de ton carter d'huile moteur et boite , verifier que le filtre à huile n'est pas desseré !