Quelle est la boite méca qui était utilisée à l'époque sur les BB des first Gen ? Existe-t-il des solutions pour mettre une boite 5 méca avec un Big ? Une T5 peux supporter le couple d'un 390 ou d'un 428 ?
Boite méca sur big bloc
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Mc Vince
, Apr 22 2007 10:17 PM
66 replies to this topic
#1
Mc Vince
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Posté 22 April 2007 - 10:17 PM
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#2
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Posté 22 April 2007 - 10:18 PM
Il faut plutot une TKO non?
Je suis infesté aussi !!! 
http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/
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#3
galenic
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Posté 22 April 2007 - 11:20 PM
yes tremec tko, regarde chez moderdriveline .
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#4
Sponge
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Posté 23 April 2007 - 06:31 AM
D'origine, sur les BB, c'est une Top Loader qui est installée dessus.
#5
Mc Vince
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Posté 23 April 2007 - 07:46 AM
Merci pour les infos ! Je n'arrive pas à aller sur moderdriveline.com 
Vous avez un lien ?
J'ai vu un site AMP Performance sur ebay, il en a quelques unes mais pas pour FE, j'ai vu BB crovette et camaro mais pas de mustang ....
Vous avez un lien ? J'ai vu un site AMP Performance sur ebay, il en a quelques unes mais pas pour FE, j'ai vu BB crovette et camaro mais pas de mustang ....
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#6
gg
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Posté 23 April 2007 - 07:55 AM
N'y avait-il pas aussi les T10 BG ?
#7
thor_eyerdhal
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Posté 23 April 2007 - 08:46 AM
Merci pour les infos ! Je n'arrive pas à aller sur moderdriveline.com
J'ai vu un site AMP Performance sur ebay, il en a quelques unes mais pas pour FE, j'ai vu BB crovette et camaro mais pas de mustang ....
moderNdriveline
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#8
Mc Vince
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Posté 23 April 2007 - 10:47 AM
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#9
Sponge
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Posté 23 April 2007 - 06:56 PM
Intéressé de passer en boîte mécanique? Vu le couple du BB, il te faudra une sacrès boîte pour encaisser tout ça, non?
#10
Alexstanger
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Posté 23 April 2007 - 07:09 PM
J'en avais parlé avec Lilian il y a quelque temps et il m'avais dis prendre une T56. je ne sais plus exactement toutes les modification que cette boite implique mais j'ai choisi de garder la C6!
D'origine il sagit bien d'une Top-loader mais a conduire ce n'est pas top et certain retrogradage provoque un blocage des roues Arrières
du au couple!
manque juste une 4eme sur la C6 genre 5eme d'une T5 et elle serais parfaite pour nos BB
D'origine il sagit bien d'une Top-loader mais a conduire ce n'est pas top et certain retrogradage provoque un blocage des roues Arrières
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#11
Mc Vince
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Posté 23 April 2007 - 08:07 PM
La boite mécanique ne m'intéresse pas plus que ça, c'est la 5e vitesse qui m'intéresse Comme le dit Alex, la C6, son gros défaut et qu'il lui manque une 4e.... Dommage, parce qu'on monte dans les tours "inutilement", par contre, c'est vrai qu'une boite méca sur un big faut qu'elle encaisse sérieux 
Mais c'est motivant de voir et de suivre sur l'autoroute l'ami Galenic et Exxodus en rentrant du mustang fever 
Très bonne vitesse sur un billard sans avoir l'impression que la mécanique souffre ...
Comme le dit Alex, la C6, son gros défaut et qu'il lui manque une 4e.... Dommage, parce qu'on monte dans les tours "inutilement", par contre, c'est vrai qu'une boite méca sur un big faut qu'elle encaisse sérieux Mais c'est motivant de voir et de suivre sur l'autoroute l'ami Galenic et Exxodus en rentrant du mustang fever Très bonne vitesse sur un billard sans avoir l'impression que la mécanique souffre ...
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#12
nicolas
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Posté 23 April 2007 - 08:51 PM
Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!
#13
Alexstanger
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Posté 23 April 2007 - 08:53 PM
les tarifs sont plutot sympas aussi 
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#14
Sponge
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Posté 23 April 2007 - 09:47 PM
les tarifs sont plutot sympas aussi
Sans oublier un embrayage ultra costaud pour encaisser le couple.
Ca me tenterait bien une telle boîte lorsque j'installerai un supercharger sur mon SB...
#15
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Posté 24 April 2007 - 05:58 AM
Il faut decouper le tunnel pour passer une TKO ...
Sinon on trouve des kits qui permettent de muscler les T5, et la ca se monte sans decouper la caisse.
Sinon on trouve des kits qui permettent de muscler les T5, et la ca se monte sans decouper la caisse.
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy
#16
Sponge
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Posté 24 April 2007 - 06:31 AM
Il faut decouper le tunnel pour passer une TKO ...
Sinon on trouve des kits qui permettent de muscler les T5, et la ca se monte sans decouper la caisse.
Chez Keisler, il propose une boîte qui ne nécéssite pas de découper le tunnel de transmission:
http://www.keislerau...stang_65-70.asp
#17
galenic
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Posté 24 April 2007 - 06:58 AM
chez moderndriveline, le kit complet t5z,platine,cable,yoke,crossmember, boulonnerie, 2500 euros transport et taxes comprises en 5 jours, arnaud besson l'a eu il y a 3 mois.
c'est quand meme un grand kiff de pouvoir partir loin sans faire hurler le moteur, et a vitesse "moderne" 130-140.,ca aurait pas été pareil avec la vieille toploader qui mouline a 110.
le jour du mustang fever j'ai fais 600kms ar, conso:13.5l/100, ceci avec un 750cfm.
ca devient presque raisonable, n'hesite pas a demander conseil a modermachin , ils sont vraiment très pros et te conseiileront.
c'est quand meme un grand kiff de pouvoir partir loin sans faire hurler le moteur, et a vitesse "moderne" 130-140.,ca aurait pas été pareil avec la vieille toploader qui mouline a 110.
le jour du mustang fever j'ai fais 600kms ar, conso:13.5l/100, ceci avec un 750cfm.
ca devient presque raisonable, n'hesite pas a demander conseil a modermachin , ils sont vraiment très pros et te conseiileront.
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#18
Fredmustang
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Posté 10 May 2007 - 11:37 AM
14 litres aux cent a 140 avec un 429, C6 et pont 3.50chez moderndriveline, le kit complet t5z,platine,cable,yoke,crossmember, boulonnerie, 2500 euros transport et taxes comprises en 5 jours, arnaud besson l'a eu il y a 3 mois.
c'est quand meme un grand kiff de pouvoir partir loin sans faire hurler le moteur, et a vitesse "moderne" 130-140.,ca aurait pas été pareil avec la vieille toploader qui mouline a 110.
le jour du mustang fever j'ai fais 600kms ar, conso:13.5l/100, ceci avec un 750cfm.
ca devient presque raisonable, n'hesite pas a demander conseil a modermachin , ils sont vraiment très pros et te conseiileront.
#19
Sponge
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Posté 10 May 2007 - 12:20 PM
Chez cette boîte: http://www.gforcetransmissions.com/
Y a des T5 dopées à l'EPO pour supporter du couple...
Generally, it can be assumed that with the available upgraded mainshaft, the G-Force Street 5-Speed kit will handle roughly 600 hp or 500 ft-lb. or torque in a 3300 lb.
Je pense qu'un membre a pris une boîte chez eux, j'ai en tête Nanard289 mais sans certitude... Si c'est lui et qu'il lit ce topic, il se reconnaîtra et donnera probablement qqes infos à ce sujet...
#20
nicolas
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Posté 10 May 2007 - 01:16 PM
Chez cette boîte: http://www.gforcetransmissions.com/
Y a des T5 dopées à l'EPO pour supporter du couple...
Je pense qu'un membre a pris une boîte chez eux, j'ai en tête Nanard289 mais sans certitude... Si c'est lui et qu'il lit ce topic, il se reconnaîtra et donnera probablement qqes infos à ce sujet...
Gforce est connu, mais quand tu vois le prix......
Nanard a une Richmond 4 rapports.
Plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite!!!!
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