64 replies to this topic

[F4tB10cK]

non, c'etait vendu avec le ventilo.

[Mustanger]

tu l'as eu ou le ventilo et la sonde ?

[Mustanger]

si la sonde passe à l'interieur de la durite, celle du haut ?

c bien étanche ?

[F4tB10cK]

ça doit faire au moins 15 ans que je l'ai, et jamais eu de fuites ;)

ça passe entre la durite et l'entrée du radia, avec une petite piece en caoutchouc our étancheïfier le tout.
C'est simple, pas de trou à percer, et ça fonctionne.

[Mustanger]

ça doit faire au moins 15 ans que je l'ai, et jamais eu de fuites ;)

ça passe entre la durite et l'entrée du radia, avec une petite piece en caoutchouc our étancheïfier le tout.
C'est simple, pas de trou à percer, et ça fonctionne.

une tite adresse ? :twisted: :twisted: :twisted:

[F4tB10cK]

je sais plus qui fait ça, peut être "perma cool". Tu devrais trouver ça chez ceux qui vendent des ventilos électriques.
Je crois qu'à l'époque j'avais acheté ça chez Parts+, quand ils venaient juste d'ouvrir à St Brice.... ça rajeunit pas ;)

[slab]

ventilo electrique, c'est sur a 100 % ?
ne faut il pas en avoir un de reserve dans le coffre au cas ou ?

[Sponge]

ventilo electrique, c'est sur a 100 % ?
ne faut il pas en avoir un de reserve dans le coffre au cas ou ?

On ne peut être sûr de rien, c'est comme le ventilo d'origine, si la courroie lâche, c'est la même chose.

Dans les 2 cas, en cas de pepin, surchauffe, y a un blème...

[F4tB10cK]

tu peux avoir une courroie dans le coffre, mais un ventilo....

[GESSORB]

MERCI

[Mustanger]

trouvé...

http://cgi.ebay.fr/w...t...p;rd=1&rd=1

[jmcgalaxie]

ça doit faire au moins 15 ans que je l'ai, et jamais eu de fuites ;)
ça passe entre la durite et l'entrée du radia, avec une petite piece en caoutchouc our étancheïfier le tout.
C'est simple, pas de trou à percer, et ça fonctionne.

Tu veux dire que la sonde rentre à l'intérieur de la durite et que son tube est pincé entre la bride du radiateur et lintérieur de la durite par le collier de serrage ?

[Mustanger]

oui c'est ça.

moi j'ai acheté sur ebay 45€

ça existe beacoup moins chere (15€) chez conrad sur le net dans la catégorie thermostat universel.

je passe a l'électrique bientot

[muscab]

Je vois que ce post vie encore longtemps apres sa creation, cool!!!!
Mais je vois aussi que l'abruti d'auteur n'a toujours pas mis de photo du montage... Promis je remedie a ca des que possible!

Petite precision pour ceux qui ont des doutes, ce montage a ete utilisé sur un 390. Certe, il ne fait pas de circuit, mais pour l'instant, ca fonctionne bien!!!!

[Mustanger]

installation faite.

ça fonctionne a merveille !

plus de bruit d'hélice !

monté en régime plus franche !

je conseil a tout le monde.

[cacahuete]

salut

petite photo quel model de ventilo et de termostat

steph

[thierry 231]

Voila un site avec de chouette ventilo plus le montage

www.spalusa.com

[eric]

si je peux me premetre le declenchement du ventilos doit etre calibrer suivant le carlostat,un ventilo qui declenche trop ou trop tard risque une belle surchauffe ensuite quand on utilise un ventilo electrique il est fortement conseiller d'utilisé un relais et pour finir et si je ne dit pas de betise les mustang on d'origine un ventilateur dit thermocoupe qui est entrainé mécaniquement l'hélice tourne en permanence je pense qu'utiliser un ventilateur elc a deux vitesses ne serait pas du luxe.

[muscab]

Depuis le temps que je devais mettre une photo!!!!!.....:
 must_004.jpg   490.86 Ko   252 Nombre de téléchargements 

[Mustanger]

Depuis le temps que je devais mettre une photo!!!!!.....:
 must_004.jpg   490.86 Ko   252 Nombre de téléchargements 

j'avais le meme ventilo mais faut un 4 row sinon il se dféclenche tout le temps

obligé de demonter et pas de fric pour une 4row

sinon ça marche bien avec un thermostat envilé dans la durite supérieure