3006 replies to this topic

[thor_eyerdhal]

Qui a dit que j'allais le tenir à mains nues
Un bon baton avec un noeu coulant et hop..

De toutes façons il n'est pas prévu d'issue heureuse pour le cobaye à la fin de l'expérience, trop de crottes dans mon jardin...



Bon alors ca vient l'ENGINE PORN ??

[Romuald]

Bah j'ai pas les mains de Thor, mais j'ai trouvé l'chat ... l'a pas l'air tres content ... mais bon ...




... ca aurait pus etre pire ...





Pour le moulbif, attend ... j'avais dit 'si vous faisiez trop les malins' ... j'etais loin de penser que ce serait le cas , donc j'ai pas fais de photos encore...



J'ai posé les culasses sur le block (surtout pour voir si le 'rebolting' etait bien fait) et comme j'avais la pipe sous la main, pour le fun je l'ai posé dessus aussi ... Autant dire que ca ressemble a tout sauf a un SB de paidaï . En fait, a voir le bastring, je me demande si c'est bien raisonnable de se limiter a 500 HP ...



Allez, ce WK je vais au garage et je shoot la feraille pour vous .

Edited by Romuald, 21 February 2011 - 07:46 PM.

[Sponge]

Et les photos dans tout ça? Ca bacaille trop ici, place à l'action!

[Romuald]

Bha oui, prevu quelques photos a venir ce WK (si j'oublis pas l'apn comme la semaine derniere ...).

[traxman]

Bonjour Romuald

On m'a parlé de toi comme le Messi du V8
Je m'appelle Anthony, je suis sur Dijon la semaine (Saône et Loire le week end), et je devrais bientôt aller chercher ma Mach 1 1969 qui m'attend chez American Cars Legend

J'ai également un projet Racing qui me trotte en tête, avec notamment un 351W (que je vais certainement acheter) à stroker en 427ci.
J'aurais aimé savoir si je pouvais avoir tes conseils sur mes futures questions concernant mon projet racing, et notamment, la préparation du moulin

J'ai cru comprendre que vtu faisais un peu d'informatique également (bench d'un serveur Xeon ?)

Je te remercie

Cordialement
Anthony

Edited by traxman, 26 February 2011 - 05:58 PM.

[Mc Vince]

Salut Traxman, bienvenue mais n'oublie pas de te présenter dans la section adéquate
Gaffe, des moments tu tutoies Romu et à d'autre tu le vouvoies, mais ça, faut pas parce qu'il risque de se prendre
pour la reine d'Angleterre (tu vas pas lui dire : votre majesté quand même )

[traxman]

Salut Traxman, bienvenue mais n'oublie pas de te présenter dans la section adéquate
Gaffe, des moments tu tutoies Romu et à d'autre tu le vouvoies, mais ça, faut pas parce qu'il risque de se prendre
pour la reine d'Angleterre (tu vas pas lui dire : votre majesté quand même )

Je m'occupe de corriger tout ceci

[Romuald]

..., faut pas parce qu'il risque de se prendre pour la reine d'Angleterre...

bha quoi ... c'est pas plus irrealiste qu'une journée de soleil dans l'schnord's



Un projet racing avec une 69 c'est bien ca . Bon j'suis pas sur que le stroke d'un 351w en 427 soit vraiment une bonne idée pour tataner, mais bon ... il y a racing et racing, faut voir ... Moi je suis a Marsannay La Cote. Bon la semaine je ne dispose pas de beaucoup de temps (a cause de l'informatique ...) mais les WK, je ne suis jamais tres loin et la saone et loire, c'est a coté (encore que ca depend ou en saone et loire ...)


Aller hop, je file au garage bricoler un peu et faire quelques photos pour decorer le post

[traxman]

bha quoi ... c'est pas plus irrealiste qu'une journée de soleil dans l'schnord's



Un projet racing avec une 69 c'est bien ca . Bon j'suis pas sur que le stroke d'un 351w en 427 soit vraiment une bonne idée pour tataner, mais bon ... il y a racing et racing, faut voir ... Moi je suis a Marsannay La Cote. Bon la semaine je ne dispose pas de beaucoup de temps (a cause de l'informatique ...) mais les WK, je ne suis jamais tres loin et la saone et loire, c'est a coté (encore que ca depend ou en saone et loire ...)


Aller hop, je file au garage bricoler un peu et faire quelques photos pour decorer le post

Le projet Racing ne sera pas sur la 69, la Mach 1, je la garde et je n'y touche pas
Je vais pouvoir récupérer le moteur, et après il faudra que je cherche celle qui va l'accueillir (je cherche une Mustang 64-70 / je ne suis pas trop exigeant / idéalement sans moteur et sans intérieur et même sans CG, et ce à petit prix)

Cette Mustang la sera uniquement pour usage sur piste ;)

Si tu traine sur les forum informatique (hfr, jmax-hardware...), tu as déja du rencontrer mon pseudo

[Romuald]

Une première valse de photos pour faire beau sur le post. Comme d'hab, c'est secret donc vous le dites a personne hein ...

Après les chats mouillés, voici un gros ...hérisson ...


Gros plan sur 'l'HyperBolting'


En haut une vis de culasse de 289/302, en bas un goujon de culasses de RRP2

[Romuald]

The intake manifold et gros plan sur l'alignement. Yaduboulot ...

[TuxStang]

3 épaisseurs de liège en sandwitch avec de la pate bleue et y'aura plus de problème d'ajustement











Ok je me sauve ... vite ...

[Romuald]

3 épaisseurs de liège en sandwitch avec de la pate bleue et y'aura plus de problème d'ajustement

Mais nan ... je vais laisser ouvert ... avec la vitesse, l'air va s'engouffrer, il va empecher l'huile de sortir et ca va refroidir les pushrod


Quelques vues du bastring partielement assemblé a blanc. Ca a quand meme une autre gueule qu'avec des pauves culasses alu non ?

[TuxStang]

Vu la hauteur du bordel, tu auras plus vite fait de retirer le capot plutôt que de faire une découpe pour le carbu et les cache-culbus
T'as un pote gynéco pour aller changer les bougies ou t'as toujours ton p'tit chinois dans le coffre ?

Edited by TuxStang, 28 February 2011 - 03:55 PM.

[Romuald]

ca va, les soupapes occupent bien le terrain ... Le tout va être de faire en sorte qu'elles ne viennent pas se toucher sinon ce sera JLisation instantané

[thor_eyerdhal]

Tain pour le Trackboss, ils font pas trop d'efforts sur la finition interne...
Par contre vu de face, ca fait des conduits bien droits vers les cylindres

Sur ces culasses, les studs extérieurs ont l'air bien plus long qu'avec des culasses de sbf classique.

[PiOnPiOn (Cédric)]

c'est bo chapo!!

[Romuald]

T'as un pote gynéco pour aller changer les bougies ou t'as toujours ton p'tit chinois dans le coffre ?

Pas besoin, je dispose moi meme de bon gene pour pratiquer la gynecologie ... De toutes facon, un jeu de bougies par an donc un par demontage moteur ... Pis y a de la place quand meme comparé a un BB ...

[Romuald]

Tain pour le Trackboss, ils font pas trop d'efforts sur la finition interne...
Par contre vu de face, ca fait des conduits bien droits vers les cylindres

Sur ces culasses, les studs extérieurs ont l'air bien plus long qu'avec des culasses de sbf classique.

La Track Boss, c'est brut de fonderie aussi bien interieur qu'exterieur. On trouve des modeles 'finis' mais c'est 1200$ et ca correspond pas a ce que je veux de toutes facon ... C'est clair qu'il y a un peu de taf a la dremel, mais c'est déja un miracle d'avoir pus trouver un collecteur d'admission qui corresponde a ce que j'avais besoin et en plus c'est ce qui fait le charme d'un préparation que de tout repenser et de tout modifier. Ici, c'est une 'refonderie' de Track Boss B&A (qu'on trouve depuis peu chez Tim Meyer) qui etait fabriquées en tres petite quantite dans les années 70. En plus les B&A etait uniquement 4V alors que la nouvelle fonderie a été pensée avec des conduit legerement inferieur au 2V pour pouvoir etre faconnée pour tous les montages.

Pour les studs de culasse, il ne sont pas en position final. J'ai volontairement fait limiter la profondeur sur la machine pour faire la finition a la main. Le but etant de tarauder pile poil pour arriver en buté de filets sans depassement pour fragiliser le block le moins possible et permetre d'avoir les studs exterieur exactement a la meme hauteur que les autres (a cause des centreurs). Une fois en fini, avec les joints de culasses et les rondelles, les mesures donnent moins de 5 mm de depassement. Concernant le diametre, c'est passé de 7/16 a 1/2.

[Sponge]

1/2", c'est le même diamètre que sur les nouveaux bloc BOSS 302. C'est de la boulonnerie de BB ça, ça devrait tenir 250hp de shot ça?