53 replies to this topic

[geo]

bjr a tous j ai une question peut etre bete je sais po..
comment voir si le liquide de refroidissement circule bien
car j ai ouvert le bouchon rien ne gicle
merci

[Sponge]

Le radiateur n'est pas une fontaine, ça ne doit pas gicler...

[mustang64 1/2]

bjr a tous j ai une question peut etre bete je sais po..
comment voir si le liquide de refroidissement circule bien
car j ai ouvert le bouchon rien ne gicle
merci

si ta stang ne chauffe pas , c'est qu'elle refroidit bien, non?

[cyril]

maintenant si tu ouvres quant c'est chaud ça risque de gicler quant même

[FastRod56]

Le radiateur n'est pas une fontaine, ça ne doit pas gicler...

Si son moteur est chaud et qu'il s'amuse à ouvrir d'un seul coup son bouchon de radiateur, tu ne croit pas qu'il risque d'en prendre pleins la gueule . ???

[TuxStang]

Bah c'est comme aprés une vidange du circuit de refroidissement (vous savez, le truc a faire tous les 2 ans que personne ne fait avant que le radiateur soit mort) ...
Moteur froid, on démarre bouchon de radiateur retiré et une fois que la température d'ouverture du thermostat est atteinte, on voit le liquide circuler (si ça circule dés le départ, c'est qu'il en manque un bout), on fait l'appoint si nécessaire (a ras des éléments bien sur, au delà ça ne sert a rien) et on rebouche.

[mustang64 1/2]

Bah c'est comme aprés une vidange du circuit de refroidissement (vous savez, le truc a faire tous les 2 ans que personne ne fait avant que le radiateur soit mort) ...
Moteur froid, on démarre bouchon de radiateur retiré et une fois que la température d'ouverture du thermostat est atteinte, on voit le liquide circuler (si ça circule dés le départ, c'est qu'il en manque un bout), on fait l'appoint si nécessaire (a ras des éléments bien sur, au delà ça ne sert a rien) et on rebouche.

Il faut etre à raz des elements, moi j'ai refais le niveau 2 cm au dessus, le seul risque est de gaspiller un peu de liquide, pas plus?

[TuxStang]

Pourquoi gaspiller quand on peut l'éviter ?

[mustang64 1/2]

Pourquoi gaspiller quand on peut l'éviter ?

En fait, je ne savois pas donc je pensais qu'il fallait mettre au dessus pour que le liquide circule bien
nico

[TuxStang]

Non ... du liquide, tu pourrais en mettre jusqu'a remplir le compartiment moteur, ça ne le ferait pas circuler plus pour autant ... ce qu'il faut éviter, c'est les poches d'air et pour ça, le meilleur moyen au moins jusqu'a l'ouverture du thermostat (on n'aura pas oublié non plus d'ouvrir le chauffage lors de cette étape), c'est encore de faire le niveau avec l'avant légèrement relevé lorsqu'on remets du liquide de refroidissement aprés la vidange du circuit ... en tous cas pour ceux dont les toyos de chauffage passent un peu en dépit du bon sens (plus haut que le radiateur).

[mustang64 1/2]

Non ... du liquide, tu pourrais en mettre jusqu'a remplir le compartiment moteur, ça ne le ferait pas circuler plus pour autant ... ce qu'il faut éviter, c'est les poches d'air et pour ça, le meilleur moyen au moins jusqu'a l'ouverture du thermostat (on n'aura pas oublié non plus d'ouvrir le chauffage lors de cette étape), c'est encore de faire le niveau avec l'avant légèrement relevé lorsqu'on remets du liquide de refroidissement aprés la vidange du circuit ... en tous cas pour ceux dont les toyos de chauffage passent un peu en dépit du bon sens (plus haut que le radiateur).

ok merci pour le tuyau TuxStang
nico

[GGstangfast67]

J'avais justement une question à ce sujet: quand je met le bon niveau d'eau à ras les éléments, ensuite je fait chauffer le moteur et j'ai pas mal d'eau en surplus qui sort par le petit tuyau d'évacuation du radiateur et après quand le moteur à refroidit il manque de l'eau pour arriver à ras les éléments. J'ai vérifier à chaud moteur tourant la température aux entrée et sortie du radiateur (aux deux durites) avec un pistolet infrarouge et c'est très proche donc mon circuit à l'air de se faire mais c'est bizard qu'il rejète ce surplus d'eau non??? Quelqu'un aurait une explication???

[Mustanger]

si la T° est quasi identique a l'entrée et à la sortie, détartre ton radiateur ou change le, ça résoudra ton problème.

[fredo08]

tout d'abord une petite présentation ne serait pas superflu et concernant le niveau il faut comme le précise fred attendre que votre circuit soit ouvert c'est à dire thermostat ouvert , chauffage à fond et liquide de refroidissement juste au dessus des ailettes , plus haut ça ne sert à rien faut laisser tourner un bon moment le moteur 10 à 15 mn , on profite pour controller la température moteur ! et prendre du bon liquide 4 saisons compatible avec la fonte(primordiale!!) !

[Mustanger]

et fait quelques photos

[GGstangfast67]

si la T° est quasi identique a l'entrée et à la sortie, détartre ton radiateur ou change le, ça résoudra ton problème.

Tu penses à des conduites bouchées dans le radiateur, ce qui diminue ça capacité?pas bête!

[GGstangfast67]

tout d'abord une petite présentation ne serait pas superflu et concernant le niveau il faut comme le précise fred attendre que votre circuit soit ouvert c'est à dire thermostat ouvert , chauffage à fond et liquide de refroidissement juste au dessus des ailettes , plus haut ça ne sert à rien faut laisser tourner un bon moment le moteur 10 à 15 mn , on profite pour controller la température moteur ! et prendre du bon liquide 4 saisons compatible avec la fonte(primordiale!!) !

Pour ce qui est de ma présentation, ça fait une année que je me suis inscrit sur le forum et que je me suis présenté

J'ai jamais fait gaffe si mon liquide de refroidissement était compatible fonte, je vais me renseigner...

Et pour les photos ben y a pas grand chose à voir en faitappart qu'après refroidissement le liquide n'arrive plus au ras des aillettes...en gros c'est comme si il manquait du liquide...

[Mustanger]

Tu penses à des conduites bouchées dans le radiateur, ce qui diminue ça capacité?pas bête!

ou alors ton liquide circule trop vite

[Gaulois]

Ben le mieux pour voir si ca circule, tu defait la vis de purge qui est sur la pipe d'admission (pas entirement , of course). C'est comme ca qu'il faut faire quand tu remplis ton circuit pour eviter les bulles..... Les bulles c'est meilleur dans la biere !!!


A++

[GGstangfast67]

J'ai dévissé la sonde de température sur la pipe moteur a l'arrêt chaud et sa sort tout de suite sans air apparement... J'ai fait le niveau aujourd'hui et j'ai du mettre presque 3 litres pour arriver au raz des ailettes!!!c'est énorme comme manque non???je comprend pas de quoi sa peux venir... Peut-être le bouchon qui est naze et qui ne tient plus la pression?pourtant il a l'air récent et en état de fonctionner...c'est un 16 lbs... En fait ce probleme est survenu après avoir refait le circuit suite au changement du joint de pipe...et j'ai remarque le problème car j'avais soudainement de rapide montée et descente de température... Je comprends pas:(