53 replies to this topic

[Gaulois]

Tu ne vois pas de fuites a l'exterieur ???Sinon essaie avec un autre bouchon, on ne sait jamais ...A++

[GGstangfast67]

Tu ne vois pas de fuites a l'exterieur ???Sinon essaie avec un autre bouchon, on ne sait jamais ...A++

Non aucune fuite importante, l'eau s'échappe bien par le petit tuyau en haut du réservoir j'ai verifié. Je vais essayé de trouver un bouchon neuf pour tester, ça parait être l'explication la plus plausible! Merci a vous pour votre aide!

[jmcgalaxie]

Non aucune fuite importante, l'eau s'échappe bien par le petit tuyau en haut du réservoir j'ai verifié. Je vais essayé de trouver un bouchon neuf pour tester, ça parait être l'explication la plus plausible! Merci a vous pour votre aide!

Ton bouchon peu être OK mais la porté de joint HS (là ou le caoutchouc s'appuie, attention il y a deux zones une basse une haute.
Verifie si il bouchon presse correctement sur les surfaces.
A+

[GGstangfast67]

Après inspection, mon bouchon et sa portée on l'air ok car a chaud les durites sont vraiment très dure quand j'arrive chez moi après un ptit trajet tranquile, donc la tenue en pression doit être ok. J'ecarte donc cette possibilité...donc il reste soit le thermostat soit le radiateur soit la pompe a eau... Je vais démonter mon thermostat pour le tester, sa me permettra d'ecarté ou de validé cette option, ensuite on verra.

[SEBOY]

Après inspection, mon bouchon et sa portée on l'air ok car a chaud les durites sont vraiment très dure quand j'arrive chez moi après un ptit trajet tranquile, donc la tenue en pression doit être ok. J'ecarte donc cette possibilité...donc il reste soit le thermostat soit le radiateur soit la pompe a eau... Je vais démonter mon thermostat pour le tester, sa me permettra d'ecarté ou de validé cette option, ensuite on verra.

j'ai eu le même problème que toi, c'était le radiateur qui était a moitiié bouché par le tartre et des morceaux de rouille.

SEBOY

[GGstangfast67]

j'ai eu le même problème que toi, c'était le radiateur qui était a moitiié bouché par le tartre et des morceaux de rouille.

SEBOY

Ok merci Seboy! Je vais commander un radiateur chez MU et le thermostat tant qu'a faire... Pour la diff de prix je prend le 3 row c'est de toute façon mieux non?

[Mustanger]

Ok merci Seboy! Je vais commander un radiateur chez MU et le thermostat tant qu'a faire... Pour la diff de prix je prend le 3 row c'est de toute façon mieux non?

as tu essayé de mettre 1kg de lessive saint marc ?

ça détartre vraiment bien.

[GGstangfast67]

Alors avant de tout commender j'ai quand meme fait quelques vérifications: j'ai démonté la durite du bas du radiateur puis fait couler de l'eau depuis en haut, l'eau s'écoule très bien et quand je bouche le bas, le radiateur se rempli bien d'une bonne quantité d'eau, donc le radiateur serait ok aussi... Après ça j'ai demonté la pipe d'eau et mis le thermostat dans de l'eau bouillante et il s'ouvre bien en grand, mais je sais pas a quelle température exactement... Sur conseil de mon collegue mécano j'ai remonter le tout sans le thermostat comme ça je suis sur d'éliminer un problème potentiel je vais maintenant rouler un peu pour voir si le problème de surpression persiste et je vous tient vite au jus!

[Mustanger]

si il y a surpression et que ton radiateur est bon c'est le block qui est bouché -> saint marc

[GGstangfast67]

si il y a surpression et que ton radiateur est bon c'est le block qui est bouché -> saint marc

C'est possible! Et tu procède comment avec la lessive? La marque c'est important?!!?

[Gaulois]

Of course c'est important la marque, il faut du ST Marc c'est le plus puissant.

A++

[GGstangfast67]

J'ai nettoyer mon cicuit avec un produit exprès de marque LiquiMoly aujourd'hui, jvai voir qu'est-ce que ça donne maintenant, espérons!! Je vous tient au jus (je sais pas si ça vaut le St.Marc... )

[FastRod56]

LiquiMoly, généralement font des bons produits.
Surtout rince bien ton circuit après.

[GGstangfast67]

Ok! J'ai rincer 4 fois en fesant tourner entre chaques fois,sa devrait être bon, appart sa c'était pas très très sale après avoir vider, juste un peut de poussière de rouille...enfin, pourvu que sa marche!

[fieu]

Ok! J'ai rincer 4 fois en fesant tourner entre chaques fois,sa devrait être bon, appart sa c'était pas très très sale après avoir vider, juste un peut de poussière de rouille...enfin, pourvu que sa marche!

Salut,
J'ai a priori le meme soucis que toi, ça a donné quoi le nettoyage du bloc.

Manu qelle est la procedure pour nettoyer le bloc au St Marc, j'ai bien une petite idée mais j'aurais voulu une confirmation!

[GGstangfast67]

Malheureusement aucune amélioration...je suis vraiment a cours d'idée la, quelle m****! Je vais me pencher sérieusement sur le problème la semaine prochaine avec mon collègue mécano, je vous tient au courant si je trouve quelque chose... Si quelqu'un a des idées il est le bienvenue!

[FastRod56]

A mon avis, ton radiateur ou ton bloc moteur est entartré si ça dégueule par le trop plein .
Faudrait savoir si ton moteur est d'origne et a été refait ou pas ???
Précise un peu

[arnaudbesson]

A mon avis, ton radiateur ou ton bloc moteur est entartré si ça dégueule par le trop plein .
Faudrait savoir si ton moteur est d'origne et a été refait ou pas ???
Précise un peu

bien verifier que le thermostat est pas a l'envers:blink:
et bien sur verifier la pompe a eau

[nanard289]

Après inspection, mon bouchon et sa portée on l'air ok car a chaud les durites sont vraiment très dure quand j'arrive chez moi après un ptit trajet tranquile, donc la tenue en pression doit être ok. J'ecarte donc cette possibilité...donc il reste soit le thermostat soit le radiateur soit la pompe a eau... Je vais démonter mon thermostat pour le tester, sa me permettra d'ecarté ou de validé cette option, ensuite on verra.

Bonjour,
La montée en pression du circuit de refroidissement peut être due à une fuite des gaz d'échappement par le joint de culasse. Pour mettre cette éventualité en évidence, il faut analyser le liquide de ton circuit pour vérifier s'il contient des traces de gaz d'échappement (CO et CO² notamment). Parfois, la mécanique doit faire appelle à la chimie pour diagnostiquer ses problèmes et une pipette avec le réactif qui va bien te confirmera (ou non) cette probabilité.

[fredo08]

tout à fait Bernard une analyse d'huile peut aussi confirmer cela , par contre ggstangfast67 ma remarque concernant la présentation ne t'était pas adressé , cela concernait geo qui n'a posté qu'une fois , d'ailleurs tu est sur son post initial regardes en page 1