71 replies to this topic

[dimebag]

huhuhu ça fait un paquet d echose...ben moi personne me grille vu quelle est encore au garage alors hein...

[popeye]

pour moi c'est cool car y'a pas de feu mais que des rond points donc ils pensent tous que je les fumes
par contre je les laisse dans le doute hein faudrait pas que le mythe s'éffondre....

[dimebag]

huhuhu

[dimebag]

j'trouve ça laid les porsches en plus !!!

[Romuald]

Bha moi le dernier qui a essayé a un feu, c'etait une sub sti de plus de 300Hp et comme les autres, il a pris une fessé ... Bon d'un autre coté, moi quand je vais au charbon, je charge pas ma caisse avec un troupeau de dindes sur la banquettes ...

[dimebag]

les dindes sont en option ! Mais c'est quoi ta prépa sur la bagnolle romuald?

[dimebag]

oh et j'en profite,est ce que quelqu'un parmis vous aurait un cylindre de frein arrière droit pour une stang de 66 a vendre? (ou a donner huhuhuhuhu )

[cdc]

J'ai l'essais de ''l'Auto Journal '' de 1965

c'est l'essais d'un fastback 289 4V, boite méca, freins à disques ( blanc, immatriculé 420 OP 75 ) pneus Kleber-colombe V10 175/75/14 et phares Marshal.
pont de 3.00 limited slip
Voiture pesée sur bascule : 1360 kg
vitesse maxi à Montléry : 187 km/h
1000m da : 30.5s
400m DA : 16,8 s ben oui c'est qu'un petit 289 et en boite méca en plus, ça doit faire du 16.4 en boite auto
0 à 100 en 9.6 s

conso à 90km/h de moyenne : 15l/100

Essais routier ''pieds dedans'' sans limitations de vitesses ni radars
Essais total : 1368 km à 121.6 km/h de moyenne et 24.8 l/100 de conso ,avec un Orléan-Paris (107 km) en 48mn à 134 de moyenne

Les performances sont jugées ''fort inressantes'' par rapport aux voitures de sport européennes.
Pour le reste , freinage, tenue de route... vaut mieux rien dire

Sans vouloir abuser, t'aurais pas le même comparatif avec un coupé en 289 (moins lourd) puis aussi en 302 (pour on/off)le tout en coupé, fastback, boite auto, boite méca

[FomocoJL]

Sans vouloir abuser, t'aurais pas le même comparatif avec un coupé en 289 (moins lourd) puis aussi en 302 (pour on/off)le tout en coupé, fastback, boite auto, boite méca

Si, tu abuses...

Tu voudrais pas aussi l'essais 'auto journal'' de Mustang avec 100cv de Nos aussi ?

[cdc]

Si, tu abuses...

Tu voudrais pas aussi l'essais 'auto journal'' de Mustang avec 100cv de Nos aussi ?

tu l'as ? et avec + de 150 cv ?

Edited by cdc, 01 September 2011 - 09:37 PM.

[dimebag]

vous m'interessez avec vos + 150 chevaux et compagnie...vous avez fait quoi de beau sur vos bécanes pour arriver a un tel troupeau?

[Jack Daniels 64]

vous m'interessez avec vos + 150 chevaux et compagnie...vous avez fait quoi de beau sur vos bécanes pour arriver a un tel troupeau?

Pour gagner 100cv il faut des caches culbus chromés et une tête d'allumeur transparente..... et pour 50 de plus, il faut ajouter les prises d'air latérales "façon Shelby" et les stickers GT350..... pour le reste que des pièces stock comme FomocoJL ou Romuald....

[dimebag]

mouiiiiirfllll et sinon ?

[Jack Daniels 64]

Ben tout le travail d'une préparation sérieuse...
Tu commences à mettre ton moteur en pièces détachées pour contrôler tous les jeux, les usures, les alignements...etc.
après, en fonction des besoins (et surtout du budget) tu sélectionnes un vilebrequin, un jeu de bielle et de pistons plus performants, un arbre à cames plus "méchant", tu revoies complètement la distribution (poussoirs, culbuteurs, ressorts de soupapes et soupapes ou pourquoi pas culasses complètes, pompe à eau, pompe à huile, allumage, pipe d'admission et carburateur, kit Nos et/ou compresseur ou turbo....etc
Derrière, obligatoirement il faudra renforcer toute la chaîne cinématique boite-transmission-pont.... forcément, comme ça va aller un peu plus vite, le freinage faible d'origine va devenir complètement inadapté.... et pour être cohérent il faudra aussi améliorer la tenue de route ce qui implique $$$$$$$$$...

....et si comme moi tu es une triple buse en mécanique, il faudra t'adjoindre les services d'un bon professionnel pour faire le boulot car il ne suffit pas d'acheter de belles pièces sur catalogues, encore faut-il qu'elles aillent entre elles et que le montage soit fait dans les règles de l'art...

[ranchero]

vous m'interessez avec vos + 150 chevaux et compagnie...vous avez fait quoi de beau sur vos bécanes pour arriver a un tel troupeau?

nitrous powaaaaa!!!! ya que ça de bon

[dimebag]

ça revient a combien pour s'equiper de la sorte? (au passage t'aurais pas un bon magasin en ligne pour acheter des pièces,y me faut un cylindre arriere droit et la celui que j'ai devant les yeux est a 45 euros + 17 euros de port (c'est cela ouiiii)

[dimebag]

Merci jack daniel's ! ! ! pourrais je siroter une gorgée siouplé?

[Jack Daniels 64]

Merci jack daniel's ! ! ! pourrais je siroter une gorgée siouplé?

pour les pièces tu cliques sur le bouton "links" en haut de la page et tu as deux posts pour trouver ton bonheur: boutiques US et boutiques europe... ... perso je commande chez Rockauto, National Parts Depot, Summit et quelques fois Mustang Unlimited pour les boutiques US et chez USpartsforyou (un français installé aux states bien pratique si on maitrise pas l'anglais)

pour siroter une gorgée, tu devrais trouver ça dans n'importe quelle grande surface, voire chez l'épicier du coin.....

Edited by Jack Daniels 64, 01 September 2011 - 11:20 PM.

[dimebag]

sté histoire de siroter gratos ...merci je vais aller jeter un coup d'oeil sur ces liens,jvais tenter de pas trop me faire entuber ca ira comme ca,deja avec le mécano qui garde ma caisse depuis des mois..pfff..chiant chiant chiant