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Coupé 70 - Restauration


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61 replies to this topic

#1 nenu12

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Posté 20 December 2016 - 11:30 PM

Salut a tous 

Ca y est apres 1 et demi après l'avoir acheté, je vais enfin commencer la restauration de mon coupe 70 351w, 4V, BA. Perso même si beaucoup ne seront pas d'accord, en version coupé, le modèle 70 est celui que je préfère jeje.

La restauration commencera par la caisse qui à mon avis est le plus important avant d'attaquer le reste. (Et déjà Y A DU BOULOT!!)
Pendant la resto toutes recommandations de la part de ceux qui suivront ca seront les bienvenues vu que c 'est ma première resto

Quelque photos de l auto avant resto.

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par nenu12 - 21 December 2016 - 01:29 AM.

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#2 SHOVEL

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Posté 21 December 2016 - 06:05 AM

Bon courage...  :king:


Ce message a été modifié par SHOVEL - 21 December 2016 - 06:06 AM.

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imagesCAYNTVKL.jpg davidmannart8gj1.jpg
"Pour se faire des ennemis, pas la peine de declarer la guerre, il suffit juste de dire ce que l on pense". (M.L.K.)

Bientôt 5 vitesses...
  Ca y est, 5 vitesses... :rock:

#3 thor_eyerdhal

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Posté 21 December 2016 - 11:54 AM

Bon courage ;)


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Je suis infesté aussi !!! Image IPB



http://www.turbo.fr/...i-ford-mustang/

Vidéos, principalement axées sur la sonorité :
http://www.youtube.c...pe=videos&uni=3

#4 Romuald

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Posté 21 December 2016 - 08:02 PM

Le meilleur chassis des 'first génération (64 à 73)'. Si tu mets un bon moulbif et un pilote couillu la dedans t'auras pas besoin de chercher la concurrence, elle sera forcement des les rétros :P 


wot_1.jpg
It's not a Clevor. it's a RRP Windland build in Burgundy 


#5 nenu12

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Posté 21 December 2016 - 08:52 PM

Bon courage...  :king:

 

 

Bon courage ;)

Merci beaucoup jajaja le "bon courage" en dit long sur ce qui m'attends jajaja

 

 

Le meilleur chassis des 'first génération (64 à 73)'. Si tu mets un bon moulbif et un pilote couillu la dedans t'auras pas besoin de chercher la concurrence, elle sera forcement des les rétros :P

 

jaja uff quand j'en serais au moteur y'en aura beaucoup de fait. ( c est pas pour encore...)


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#6 nenu12

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Posté 21 December 2016 - 09:29 PM

Tombe du capot, radiateur et premiers doutes (même si je le savais vu le mastic sur le chassis et le petit écart entre l'aile et le feu AVD, voir cercles rouge). Clairement cette mustang a été un peu bougé sur le devant.

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par nenu12 - 21 December 2016 - 09:35 PM.

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#7 Lilian

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Posté 21 December 2016 - 10:11 PM

tiens ça me rappelle ma première mustang : grandé 70 avec 351 cleveland !!

 

bon courage, déjà pour décaper la coque et surtout va falloir refaire l'électricité sinon ça va cramer !!


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69 SR 302 - Cuda 440 1970 - Plymouth Fury III 318 Poly 1966


#8 nenu12

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Posté 21 December 2016 - 10:19 PM

C'est ca!! Tous les cables sont secs, limite je le plie il se casse, meme sans ca je l aurai refait vu que tout est est ponté, des masses partout, etc...

Je me suis trouvé tout le cablage éléctrique donc c est cool. Il manque juste la taille des cables.

Miniature(s) jointe(s)

  • elec.jpg

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#9 Tarot92

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Posté 22 December 2016 - 03:36 PM

Bon courage, j'espère que tu as prévu un gros budget


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#10 nenu12

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Posté 22 December 2016 - 04:14 PM

Jajaja merci, m'en parle pas.....


Ce message a été modifié par nenu12 - 23 December 2016 - 05:59 PM.

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#11 nenu12

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Posté 22 December 2016 - 08:22 PM

Faisceau moteur et lumières AV, renfort supérieur, amortisseur, ventilos, collecteur d'échappements, etc..., tombés

Miniature(s) jointe(s)

  • IMG_0580.JPG

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#12 nenu12

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Posté 23 December 2016 - 05:44 PM

Tombe du moulin et nettoyage

 

Miniature(s) jointe(s)

  • IMG_0607.JPG
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  • IMG_0614.JPG
  • IMG_0694.JPG

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#13 nenu12

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Posté 23 December 2016 - 06:05 PM

Bon courage, j'espère que tu as prévu un gros budget

L' avantage que j'ai ici c'est que toutes les pièces de carrosseries sont bien fois moins chères parce que je connais des mecs qui ont toutes les machines, moules (pour carrosserie de fibre de verre, pour alpines, etc...) pour travailler tous les types de calibrages de tôles et ils te répliquent toutes les formes de tous les modèles d'autos. Ils suffit juste que je leur fournisse la tôle en calibrage désiré et eux s'occupent du reste.


Ce message a été modifié par nenu12 - 23 December 2016 - 06:21 PM.

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#14 Tarot92

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Posté 23 December 2016 - 06:45 PM

L' avantage que j'ai ici c'est que toutes les pièces de carrosseries sont bien fois moins chères parce que je connais des mecs qui ont toutes les machines, moules (pour carrosserie de fibre de verre, pour alpines, etc...) pour travailler tous les types de calibrages de tôles et ils te répliquent toutes les formes de tous les modèles d'autos. Ils suffit juste que je leur fournisse la tôle en calibrage désiré et eux s'occupent du reste.

Sinon si des fois tu cherche une pièce le site le moins cher et Silver Performance après tu clic sur belles américaines  le site est très bien fait


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#15 Jack Daniels 64

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Posté 23 December 2016 - 11:58 PM

Sinon si des fois tu cherche une pièce le site le moins cher et Silver Performance après tu clic sur belles américaines  le site est très bien fait

 

Tu n'as pas du bien suivre le post ni regarder la localisation de Nenu12..... il est au Mexique... alors Silvermachin, il s'en tape comme de sa première tortilla.... :rolleyes_anim:

 

C'est avec intérêt que je vais suivre l'évolution de cette restauration "exotique"..... :wink:


Ce message a été modifié par Jack Daniels 64 - 24 December 2016 - 01:56 PM.

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Un Jack Daniels, une Mustang = 2 bonnes raisons d'aimer la vie

  mazout11.gif  Member of 71-73 Stanger Group


#16 SHOVEL

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Posté 24 December 2016 - 07:55 AM

La sur le coup, il vaut mieux passer la frontiere et aller chercher les pièces directement a la fabrique...


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#17 nenu12

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Posté 26 December 2016 - 06:32 AM

Sinon si des fois tu cherche une pièce le site le moins cher et Silver Performance après tu clic sur belles américaines  le site est très bien fait

Tarot92, j´habite au Mexique donc pas sur que se soit la meilleur solution mais merci pour ton aide. Quelle boîte tu me recommandes au states?

 

 

 

Tu n'as pas du bien suivre le post ni regarder la localisation de Nenu12..... il est au Mexique... alors Silvermachin, il s'en tape comme de sa première tortilla.... :rolleyes_anim:

 

C'est avec intérêt que je vais suivre l'évolution de cette restauration "exotique"..... :wink:

 

Merci Jack Daniel et si t as quelques conseils, je suis preneur

 

 

La sur le coup, il vaut mieux passer la frontiere et aller chercher les pièces directement a la fabrique...

Shovel, je suis à México donc la frontière ca fait un peu loin quand même


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#18 nenu12

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Posté 26 December 2016 - 06:49 AM

Le moteur est bien un 351w (voir photo ordre d'allumage et base des culasses/pompe a eau) mais numéro de block pas très commun. Les deux premières lettre ressemble à "34" et ensuite AY-6015-AA.  Il s'agit d'un block mexicain, quelqu'un aurait il plus d' infos sur ces blocks?

Miniature(s) jointe(s)

  • IMG_0585.JPG
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#19 nenu12

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Posté 26 December 2016 - 06:53 AM

Boite auto C4 tombée. Numéro d' identification de la boîte: D4DP-7006-AA bon rien de particulier. Ce doit être une boîte de 74 probablement de Maverick. Vous enpensez quoi?

Miniature(s) jointe(s)

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#20 chamagne

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Posté 26 December 2016 - 01:15 PM

bloc mexico ,c'est pour Romu 


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WTF a chevy in your garage





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