Celui qui a pris un coup, c'est le piston correspondant à la soupape tordue! Si le piston n'a pas fait des éclats, la chambre de combustion n'a pas du être endomagée. La où c'est pas beau, c'est quand il y a rupture de la tête de la soupape et qu"elle tombe dans le cylindre. Si en plus tu as des culasses aluY a pas de risque que ta culasse ait pris un coup avec une telle contrainte ?
F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury
#141
Posté 07 December 2005 - 07:16 PM
#142
Posté 07 December 2005 - 07:30 PM
les culasses, guides, soupapes etc sont neufs, mais c'est vrai qu'il y a du depot.....
?
#143
Posté 07 December 2005 - 08:36 PM
Celui qui a pris un coup, c'est le piston correspondant à la soupape tordue! Si le piston n'a pas fait des éclats, la chambre de combustion n'a pas du être endomagée. La où c'est pas beau, c'est quand il y a rupture de la tête de la soupape et qu"elle tombe dans le cylindre. Si en plus tu as des culasses aluY a pas de risque que ta culasse ait pris un coup avec une telle contrainte ?
. (les culasses fontes sont par contre plus robustes). A la vue des épais dépots noirs sur les soupapes on devine que les guides devaient être fatigués et que le moteur devait consomer un peu d'huile
Ok merci nanard.
C'est parce que ce sont des culasses alu (donc moins robustes) que je me demandais si ça n'aurait pas pu suffir à créer une faiblesse (surtout au niveau guide et siège).
...bon alors ça vient de quoi ce dépot ? :interroge:
#144
Posté 07 December 2005 - 09:48 PM
Etrange en effet! On a du mal à expliquer comment la soupape a pu se tordre sans laisser de trace sur le piston (peut être que la rupture de l'arbre à came s'est traduit par un rappel extrêment violent de la soupape du à l'absence soudaine de rampe?)non, le piston n'a aucune trace, etrange...
les culasses, guides, soupapes etc sont neufs, mais c'est vrai qu'il y a du depot.....
?
#145
Posté 07 December 2005 - 10:38 PM
#146
Posté 07 December 2005 - 11:50 PM
Vite des tofs!! 8)
#147
Posté 08 December 2005 - 12:36 PM
Tiens éric au fait on attend toujours des photos de ta mustang et de son compartiment moteur (encore vide sûrement!)!!!!
Vite des tofs!! 8)
Oui c'est vrai ça !!!
#148
Posté 08 December 2005 - 02:54 PM
attention !! ça rigole pas les ardennais
#149
Posté 08 December 2005 - 02:59 PM
j ai bien essaye de prendre des photos quand j y suis allé mais j ai été interdit de prise de vue
attention !! ça rigole pas les ardennais![]()
Si pas content t'as une culasse sur le coin de la g****e
#150
Posté 08 December 2005 - 04:28 PM
J'en prendrai quand j'entamerai la modif des colonnes de suspension.
#151
Posté 08 December 2005 - 10:03 PM
des tofs d'un compartiment moteur vide..... je veux bien, mais c'est pas tres band****
J'en prendrai quand j'entamerai la modif des colonnes de suspension.
Ok merci, mais des photos de la mustang ça serait quand même cool, parce qu'on la connait pas ta caisse éric!!! 8)
Sinon, tu modifies les colonnes de suspensions pour faire passer le bloc?
Parce que j'avais demander à des collègues et ils m'avaient dit que ça devait passer un 429 dans une 67'!??? :?
#152
Posté 08 December 2005 - 11:49 PM
#153
Posté 09 December 2005 - 09:53 AM
#154
Posté 09 December 2005 - 09:34 PM
la base, c'est toujours celle là ??
...
edit; photo supprimé, Eric, a toi de me donner ton avis là dessus..
#155
Posté 10 December 2005 - 08:57 AM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#156
Posté 10 December 2005 - 09:42 AM
#157
Posté 10 December 2005 - 11:15 AM
C clair qu'il va être déçu :|
#158
Posté 10 December 2005 - 11:39 AM
#159
Posté 10 December 2005 - 12:12 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#160
Posté 10 December 2005 - 01:23 PM
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