518 replies to this topic

[nicolas]

Ouai, elle a vraiment une belle gueule!!!

Sinon, je vous passe deux photos, la première l'usinage de mes disques de freins, et la seconde c'est le rencard sur Pau, vous reconnaissez la guiguimobile 8) .

Pour mon carbu, je suis en train de réparer le filetage de ma cuve avant, je passerai des photos la semaine prochaine, c'est du boulot mais ça m'évitera d'en acheter un neuf.

Je vais bientôt recevoir ma première commande, il y aura un allumage tout neuf avec Pertronix.

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[nicolas]

Pour la photo c'est un scan de mon jetable, pas top...

Sinon pas mal ce site, avec les photos du rencard , qui est-ce qui l'a créé?

Avec le capot ouvert, en voila un qui ne rechigne pas à mettre les mains dans la mécanique, surtout sur la voiture d'un collègue

[pm65gt]

Tout çà me donne bien envie d'être muté à Pau.... On se comprend, Guigui !

En tout cas félicitations pour ce super coupé big block ! :twisted:

[franckgras]

Tout çà me donne bien envie d'être muté à Pau.... On se comprend, Guigui !    

En tout cas félicitations pour ce super coupé big block !  :twisted:

Toi aussi

[Sponge]

Nicolas,

Y aurait moyen d'avoir une photo gros plan sur les stripes? La tienne est exactement la même que la mienne et j'adore son look.

Quelle taille de jante as-tu?

Ca sent le copiage? Hum, difficile à dire tellement c'est beau ;)

[nicolas]

Bon, je commence les travaux d'hiver!! Je veux refaire les suspensions , donc tous les silenblocs, les amortos avant arrières. Je pense changer la barre stab avant pour du 1" et en mettre une à l'arrière, plus titants de ponts..etc

Ensuites les freins avant sont morts!!! Mes étriers sont à moitié foutus et je vous parle même pas des pistons, donc achats d'étriers reconditionnés, disques neufs, pour l'arrière c'est pas la peine je viens d'acheter un pont 9" autobloquant... 8)

Voilà donc en attaquant le démontage tout à l'heure quel ne fût pas ma surprise en ôtant les lignes d'échappements!!! :x (voir photos)

En achetant ma mustang chez un pro, je pensais être passé à côté de ça!!! mais la note devient de plus en plus saler comme vous pouvez vous l'imaginer.

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[franckgras]

Bon courage pour la suite.

ps: t'as trouvé ton roulement??? moi j'ai pas vu sur mes bouquins (mais ils datent un peu):
max 48000tr/min mais diam ext 10mm à une rangée de billes, contact radial, sans encoche de remplissage.
et 50000tr/min diam int 6mm en douille à aiguilles.

en 17mm on passe respectivement à 24000tr et 17500tr.

[must35]

Ce n'est pas une surprise. Beaucoup de personnes croivent que leur voiture est super saine et n'a pas de rouille mais faut pas se faire d'illusion car quand on démonte tout et qu'on gratte un peu le vieux blackson, y'a de la rouille!! et je ne parle pas de l'intrerieur des longerons mais il y a des exeptions mais c'est rare :?

[Lancelot]

C'est vrai... :? mais ça n'a pas l'air trop grave... Courage

[nicolas]

Merci pour vos encouragements!
Franckmerci pour tes recherches.

Bon, bin je vais expliquer un peu la solution que j'ai trouvé!!! Pour ce compresseur, au lieu de le faire tourner dans les 60000 trs/min, et qu'il comprime dans les 15 psi (1bar), je vais garder le taux de compression du bloc d'origine, et j'essaierai de faire tourner le compresseur dans les 35000 trs/min ce qui est largement plus raisonnable, et me donne plus de choix dans mes roulements!! En faisant des calculs approximatifs, en sachant que le débit d'un compresseur est proportionnel à sa vitesse de rotation, je devrais le faire tourner dans les 34-35000 trs pour du 5 Psi soit 0.3 bar ce qui correspond à un compresseur Paxton de base.

Pour les roulements franck, tu vas être étonné de ce qui existe chez SNR, des roulements Haute vitesse, étanche pour ne pas avoir de problème de lubrifications et qui résistent à des vitesses énormes.Seul inconvénients, ce sont des portées obliques donc à monter en opposition mais rien n'est impossible et infaisable!!!

https://www.snr-bear...hByCorrespRefSD

Je passe un tableau pour connaître le taux de compression réel, en fonction du TC de base et du boost du compresseur.


Compression Boost (in pounds per square inch)
Ratio

2 4 6 8 10 1 14 16 18 20 22 25

6.5:1 7.4 8.3 9.2 10.0 10.9 11.8 12.7 13.6 14.5 15.3 16.21 17.0
7.0:1 8.0 8.9 9.9 10.8 11.8 12.7 13.6 14.5 15.3 16.2 17.0 17.9
7.5:1 8.5 9.5 10.6 11.6 12.6 13.6 14.6 15.7 16.7 17.8 18.6 19.5
8.0:1 9.1 10.2 11.3 12.4 13.4 14.5 15.6 16.7 17.8 18.9 19.8 20.9
8.5:1 9.7 10.8 12.0 13.1 14.3 15.4 16.6 17.8 18.9 19.8 20.9 21.9
9.0:1 10.2 11.4 12.7 13.9 15.1 16.3 17.6 18.8 20.0 21.2 22.4 23.6
9.5:1 10.8 12.1 13.4 14.7 16.0 17.3 18.5 19.8 21.1 22.4 23.6 24.8
10.0:1 11.4 12.7 14.1 15.4 16.8 18.2 19.5 20.9 22.2 23.6 24.8 26.0
10.5:1 11.9 13.4 14.8 16.2 17.6 19.1 20.5 21.9 23.4 24.8 26.2 27.6
11.0:1 12.5 14.0 15.5 17.0 18.5 20.0 21.5 22.9 24.5 26.0 27.5 28.9

[nicolas]

Tableau en jpg, plus lisible

Miniature(s) jointe(s)

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[nicolas]

Y'a intêret qu'on tombe le bloc demain, je t'attends avec les bières

Ouais, j'espère qu'il n'y en aura pas d'autres des surprises!!! :?

[thierry 231]

Pas trop grave Nicolas cela ne t'empeche pas de rouler :?

[nicolas]

Non, mais les freins HS et le moteur qui tourne comme une patate si.

Non, ce qui est chi.. c'est que tu découvres au fur et à mesure plein de trucs foutus et c'est pas normal, je l'ai acheté un prix pour lequel je ne devrais pas ces surprises et je vais devoir débourser encore pour pouvoir juste rouler normalement!!!