54 replies to this topic

[benoit]

salut,

a propos du démontage du boitier avec le ventilo.

tu le démonte à partir de la cloison moteur, rien dans l'habitacle ?

je te demande parce que le mien fait un bruit de B52.

Dans l'habitacle, il y a une vis en haut et à droite du boîtier+les fils electriques+les câbles de commande. Tu dévisse les écrous qui tiennent le ventilo dans le compartiment moteur, tu débranche le venitlo et normalement ça vient en tirant vers l'arrière et vers le bas. Fait gaffe, le polyester du boîtier est cassant!

[Mustanger]

la defrost chamber , vous l'avez ou ?

et les frais de transport ?

merci

[benoit]

heu...qu'est-ce que tu appelle la defrost chamber?

La suite c'est je voulais changer les paliers bronze des charnières de porte, ce qui fut fait sans problème (avec mon marteau "agricole" 1,5 kg).
je démonte, change les bushings et au remontage, grosse galère, j’esquinte la peinture, et n’arrive pas à régler la porte !

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[benoit]

Je réfléchis un moment et je fais des marques sur les charnières et la porte (côté porte) et la même chose côté caisse.

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[benoit]

Je vérifie également que les deux charnières sont dans le même plan. Ici la charnière sup est inclinée vers le bas et si on remonte comme ça, le métal de la porte risque de se fendre! Après quelques tâtonnements, de nombreux montage et démontages de la porte, j’arrive à un réglage à peu près correct.

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[Sponge]

Faut-il un outil spécial pour démonter une porte?

Ceci dit, je n'ai même pas regardé comment c'était monté ;)

[benoit]

Faut-il un outil spécial pour démonter une porte?

Ceci dit, je n'ai même pas regardé comment c'était monté ;)

Il faut une ou plusieurs clés "1/2 =12,7 même une BONNE clé de 13 même à 6 pans ou à oeil peut faire l'affaire (:oops: mais c'est pas à recommander). Tu te débrouille pour débrancher les fils qui vont de la caisse à la porte (intérieur pony et/ou hp dans la porte). Ensuite tu te trouve un support ou un pote bucheron pour soutenir la porte lorsque tu l'auras dévissée. N'utilise pas ta copine/femme a moins qu'elle vienne d'ex-allemagne de l'est et qu'elle soit une adepte de la natation! La porte est LOURDE et tu vas lui ruiner le dos! Simple non?

[Paul-Bernard]

Faut-il un outil spécial pour démonter une porte?

Ceci dit, je n'ai même pas regardé comment c'était monté ;)

Arrêtes Sponge tu me fais peur avec ce genre de questions

A+

problème

[Sponge]

Faut-il un outil spécial pour démonter une porte?

Ceci dit, je n'ai même pas regardé comment c'était monté ;)

Arrêtes Sponge tu me fais peur avec ce genre de questions

A+

problème

LOOLL, c'est par curiosité et rien d'autre ;)

[benoit]

Bon, il est temps de faire une carte grise non? Comme j'ai un W garage pour le boulot, je ne me suis pas pressé pour faire la CG. En passant le "title" texan, une belle pièce bien exotique mais qui n'apporte pas beaucoup d'info! L'intérêt, c'est qu'on peut changer de proprio sans changer le document et ainsi voir d'ou la voiture vient.

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[benoit]

Et voila le travail! Je suis plutôt content d'avoir une CG "normale", sans restriction de circulation mais un peu déçu de ne pas avoir eu de numéro un peu cool du genre "66" ou "289". Pas moyen, "on peut pas" "c'est automatique". Bon c'est quand même mieux que CKK non?

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[benoit]

La porte autour de la charnière est fendue, il manque même un petit morceau de tôle. Je démonte la garniture intérieure de la porte : elle est normalement clipsée sur le pourtour à l’intérieur et il y a des vis tiennent la poignée accoudoir. Comme les clips ont tendance à arracher la garniture lorsqu’on tire dessus, la baguette chromée a ici été vissée dans la porte! On oublie pas de retirer les poignées d’ouverture et la manivelle de la glace. Elle tiennent toutes deux avec des vis six pans creuses. J’enlève le joint en tirant dessus et en coupant la colle néoprène noire au cutter.
Je dévisse le verrouillage et je soude au chalumeau en essayant de ne pas y foutre le feux! Après ébavurage, retouche de peinture, la porte ferme mieux.

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[benoit]

Hé oui, ces poneys, on fait pas que les bricoler, on roule aussi avec! Ce dimanche, beau temps, le salon époqauto à 50km de là, alors en route!

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[benoit]

les jauges à la bonne place, 60 mph soit 102 kph chrono...

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[benoit]

Le même poney que sur la notre!

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[benoit]

bien fatigant tout ça, un bon dodo bercé par le ronron du V8...

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[Sponge]

La sellerie est nickel!!!!

Très joli aussi le bloc compteur avec imitation bois!

[benoit]

merci sponge, malheureusement la sellerie est (très) loin d'être nickel, mais comme toujours les photos font un peu illusion.

[dennis]

Et voila le travail! Je suis plutôt content d'avoir une CG "normale", sans restriction de circulation mais un peu déçu de ne pas avoir eu de numéro un peu cool du genre "66" ou "289". Pas moyen, "on peut pas" "c'est automatique". Bon c'est quand même mieux que CKK non?

CG normale, erreur à la préfecture... :?:

avec CLK, ça collait mieux avec une Mercédes...

[benoit]

Et voila le travail! Je suis plutôt content d'avoir une CG "normale", sans restriction de circulation mais un peu déçu de ne pas avoir eu de numéro un peu cool du genre "66" ou "289". Pas moyen, "on peut pas" "c'est automatique". Bon c'est quand même mieux que CKK non?

CG normale, erreur à la préfecture... :?:

avec CLK, ça collait mieux avec une Mercédes...

CG normale, pas d'erreur de la préfecture mais plutôt le savoir faire de quelqu'un qui fait des homologations son boulot!

J'aime pas merco, :twisted: j'en ai une et c'est vraiment de la m...e! et chère en plus!