Bin moi par exemple j'en ai une grosse....Bougie...
:ptdr:
quel culot.......... :!:
bougies pour 289
Started by
spidermike
, Nov 11 2005 02:08 PM
34 replies to this topic
#24
slab
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#25
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Posté 23 November 2005 - 11:57 PM
J´ai eu un 351 Cleveland et j´ai maintenant un 429 Cleveland et tous les 2 ont des petites bougies (14mm), mon frère avait un 302 Windsor et il avait des grosses bougies. Je pense que tous les Windsor ont des grosses bougies. A moins que? :oops:
Oui exact !
Sur la série des Windsor, tu montes des bougies à "gros culot", tandis que sur les Cleveland, les bougies sont totalement différentes, plus fines
voilà un petit montage pour exemple :
Fichier(s) joint(s)
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bougies.jpg 38.8 Ko
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#26
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Posté 30 November 2005 - 03:16 PM
Qu peut alors l'expliquer pourqoi j'ai sur mon 302 des bougies petits culots ? J'ai des culasse 5.0L ?
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#28
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Posté 30 November 2005 - 04:30 PM
Et quels avantages/inconvenient d'avoir des culasses 5.0L sur mon 302 d'origine ?
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#29
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Posté 30 November 2005 - 05:56 PM
avantage, ça roule au sans plomb, inconvenient, volume des chambres plus gros, donc, baisse du taux de compression.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.
#30
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Posté 30 November 2005 - 09:15 PM
Donc, prise des numéro de fondrie pour etre certain .. donc démontage car c'est en dessous ..
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#31
memez
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Posté 30 November 2005 - 10:40 PM
Et diamètres des soupapes plus petites...avantage, ça roule au sans plomb, inconvenient, volume des chambres plus gros, donc, baisse du taux de compression.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.
#32
Fredmustang
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Posté 01 December 2005 - 03:20 PM
[quote=memez][quote=F4tB10cK]avantage, ça roule au sans plomb, inconvenient, volume des chambres plus gros, donc, baisse du taux de compression.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
Et diamètres des soupapes plus petites...
Et un paquet de petits Mustangs en moins :chagrin:
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
Et diamètres des soupapes plus petites...
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#33
F4tB10cK
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Posté 01 December 2005 - 03:28 PM
[quote=Fredmustang][quote=memez][quote=F4tB10cK]avantage, ça roule au sans plomb, inconvenient, volume des chambres plus gros, donc, baisse du taux de compression.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
Et diamètres des soupapes plus petites...
Et un paquet de petits Mustangs en moins :chagrin:[/quote]
au moins, ça passe sur le bitume, et il use pas ses pneus
;)
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
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au moins, ça passe sur le bitume, et il use pas ses pneus
;)
#34
spidermike
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Posté 01 December 2005 - 04:38 PM
[quote=Fredmustang][quote=memez][quote=F4tB10cK]avantage, ça roule au sans plomb, inconvenient, volume des chambres plus gros, donc, baisse du taux de compression.
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
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Oui, mais avec 8 TRW2249 les petits Mustangs reviennent sous le capot :!:
Attention, les aftermarket ont souvent des petites bougies aussi, genre World etc.[/quote]
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Oui, mais avec 8 TRW2249 les petits Mustangs reviennent sous le capot
:!:
#35
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Posté 06 December 2005 - 10:20 PM
Faut vraiment que je regarde a ca ...
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