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[nanard289]

changer le 3 en 5 et le 7 en 4

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http://www.vikingmus....com/EFI_02.asp

Bougies ET injecteurs? Tu dois aussi avoir un capteur de position de l'arbre à cames (ou du vilo) pour initialiser ton système d'injection. Vérifies bien sur que ce capteur est correctement positionné par rapport au système d'origine

[cacahuete]

c'est quoi ce capteur? il se trouve ou?

ps je vient de commande un livre sur amazon

FORD FUEL INJECTION ELECTRONIC CONTROL
by chales o probst
qui connait?

[nanard289]

c'est quoi ce capteur? il se trouve ou?

Après une furtive investigation sur le net, il semblerai que chez Ford, ce capteur d'indexage du vilebrequin se trouverais dans le distributeur d'allumage (tu comprends bien que pour commander chaque injecteur au bon moment, il faut que le calculateur connaisse la position des pistons). Ci-dessous le schéma du système avec le connecteur qui doit se raccorder sur l'allumeur (TFI connector). Le deuxième croquis indique un défaut possible d'indexation du au décalage de l'allumeur d'une dent. Indépendamment du fait que le pignon du vilebrequin est inversé avec celui de l'arbre à came, ce croquis met bien en évidence la nécessité d'indexer correctement l'arbre à came (via l'allumeur) pour donner la bonne info au calculateur. Je pense que cette vérification pourrait éventuellement te sortir le derrière des ronces

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[cacahuete]

je crois que avec ce shema je vais pouvoir me tire d'affaire

j'ai fais le test du papier sur les injecteur rien ne sort c'est sec

je crois que la pression a avoir avec le vaccum line je n'est aucune idee quel tube va ou j'ai 1 rouje 2 noir 1 vert et 2 blanc