33 replies to this topic

[mat]

voila je voudrais mettre un alternateur 100 amp ,sur se d'origine il y a trois fil , et se qui se vend il se branche juste avec 1 fil???

il faut prendre quoi ,avec régulateur extérieur ou interne??

mercie de vos réponse

[TuxStang]

La modification consistant a installer un alternateur 3G (3ème génération régulateur intégré) a la place d'un alternateur 1G (1ère génération régulateur externe).est trés a la mode.
Si tu n'a pas spécialement envie de te prendre la tête, tu peux partir sur un kit P.A. Performance (il te permet de conserver ton circuit électrique d'origine si tu le souhaites), sinon, tu peux suivre les explications que l'on trouve un peu partout sur le 'net (http://www.tffn.net/altwirng.html par ex)

[mat]

mercie pour les infos ,mais chez un fourniseur comme jegs.com il faut prendre qu'elle model d'alternateur?

merci

[TuxStang]

3 fils, régulateur externe si tu veux rester comme a l'origine, mais ça ne te dispensera quand même pas de faire l'upgrade de ton cable de charge, l'original supporte a peine 65A dans le meilleur des cas (neuf quoi) alors avec un alternateur 100A :roll:

[mat]

tu pense que mes fils ne vont pas supporté 100A

[mat]

sais quoi le câble de charge?

[TuxStang]

tu pense que mes fils ne vont pas supporté 100A

C'est certain ... avec le temps, ils ont tendance a cuire et ne plus supporter que difficilement un alternateur d'origine (mais comme lui aussi s'use, le risque est moindre), alors avec un 100A (ou un alternateur d'origine remis a neuf), t'es bon pour démarrer un bbq a plus ou moins long terme ...

sais quoi le câble de charge?

Le plus gros du lot qui part de l'alternateur je suppose (j'ai pas encore étudié la solution a fond) ...

[mat]

ok mercie du conseil

[nanard289]

...Le plus gros du lot qui part de l'alternateur je suppose (j'ai pas encore étudié la solution a fond) ...

Oui, Tuxtang a raison, c'est le "gros" fil et d'origine il n'est généralement pas dimensionné pour supporter une centaine d'ampères mais on peut facilement le renforcer en ajoutant un deuxième câble en paralléle (mini 10mm² mais un 25mm² c'est idéal) qui ira se connecter directement à la borne plus de la batterie. Il faut cependant garder en mémoire que le courant fournit par ton alternateur ne dépend que de la charge qu'on lui demande. Par exemple, si ta batterie est bien chargée et que tu roules sans les phares ni dégivrage (à Tahiti tu dois pas l'utiliser souvent ) ton alternateur ne débitera qu'une dizaine d'ampères. Par contre, si ta batterie est quasiment déchargée, que tu as une chaine hi-fi de 2x300W et que tu utilises tes phares et tes anti-brouillard et bien effectivement, tu vas sollicité sévèrement ton alternateur et le courant fournit pourrat atteindre la valeur maximum de celui-ci. Dans le cas ou la demande (c'est à dire le total de ta consommation) excède la capacité de production (ce que peut fournir l'alternateur), la tension s'écroule et c'est la batterie qui assure l'intérim (jusqu'à épuisement de celle-ci).

[slab]

voila
http://www.cjponypar...chAltWiring.asp

[memez]

J'ai monté un 100 ampères à un seul fil de chez Summit bien sur!

[Fredmustang]

[quote=memez]J'ai monté un 100 ampères à un seul fil de chez Summit bien sur!
Et il tiens le choc le nouveau :?: :sortie:

[Mustanger]

[quote=memez]J'ai monté un 100 ampères à un seul fil de chez Summit bien sur!

t'aurai pas des stocks options chez summit

[TuxStang]

En plus des cables de charge, attention a la jauge d'ampère si vous en êtes équipé ... en général, elle supporte jusqu'a 60a ... risque d'incendie a la clé la aussi ... d'ailleurs les kits permettant de passer en alternateur 3G la rendent inopérante par sécurité.

[Sponge]

[quote=Fredmustang][quote=memez]J'ai monté un 100 ampères à un seul fil de chez Summit bien sur!
Et il tiens le choc le nouveau :?: :sortie:[/quote]

Il l'a peté une fois ;)

[nanard289]

En plus des cables de charge, attention a la jauge d'ampère si vous en êtes équipé ... en général, elle supporte jusqu'a 60a ... risque d'incendie a la clé la aussi ... d'ailleurs les kits permettant de passer en alternateur 3G la rendent inopérante par sécurité.

C'est l'intérêt d'installer un second cable de forte section direct vers la batterie qui permet de drainer l'essentiel du courant de charge et de ménager ainsi l'ampèremétre du circuit existant

[FomocoJL]

:idea: sur la Mustang, la jauge qui sert d'ampèremétre n'est qu'un galvanométre.
l'essenciel du courant de charge passe par le fil direct entre l'alternateur et la batterie et une infime partie de ce courant est déviée sur la jauge, d'ou la petite taille des fils rouge et jaune du galva.Le Fil de charge est donc calibré ( il a une résistance précise) pour que le galva fonctionne et donne une info cohérante. En augmentant le diamètre du fil de charge( indispensable avec un alternateur plus puissant) , on diminue sa résistance et il n'y a plus assez de courant dévié vers le galva, donc il n'indique plus rien.
Dans les montages avec un 'vrai' ampèremétre, (comme sur les shelby 69-70) c'est la totalité du courant de charge qui passe par l'ampèremétre
et les fils qui y arrivent sont de grosse section.
Tout ça pour dire qu'en changeant le fil de charge avec le montage d'origine, on peut dire adieu au fonctionnement de l'indicateur de charge. :?

[FomocoJL]

Encore un petit truc :?: : :roll:
Il n'y a pas beaucoup d' utilité à monter un alternateur de 100A sur une voiture qui n'a pas de clim, vitres electriques ou autre stéréo 4 X 100W... Un 60 / 65A suffit largement à recharger la batterie et allumer les phares :idea: :idea:

[memez]

Encore un petit truc :?: : :roll:
Il n'y a pas beaucoup d' utilité à monter un alternateur de 100A sur une voiture qui n'a pas de clim, vitres electriques ou autre stéréo 4 X 100W... Un 60 / 65A suffit largement à recharger la batterie et allumer les phares :idea: :idea:

P*****n ce Fomoco...Il m'épate! "Galvanomètre"... J'ai appris un nouveau mot aujourd'hui!
Effectivement, mon montage d'un alternateur 100 watts est justifié par les 3 ventilos électriques+pompe à essence gros débit électrique+gros boitier d'allumage électronique amplifié...Sans parler des vitres électriques et de la misérable sono de 600 watts...J'ai oublié: les electros-vannes du kit NOX...

[Phil]

mon montage d'un alternateur 100 watts

On parle ici d'un alternateur 100 A, soit la bagatelle de 100 x 12 = 1200 W :shock:

La batterie seule (sans charge) doit pouvoir alimenter les électrovannes NOx pendant quelques centaines de quarter miles... Alors ton secret c'est quoi, tu as un four à micro-ondes dans ton coffre ?