...Tout ça pour dire qu'en changeant le fil de charge avec le montage d'origine, on peut dire adieu au fonctionnement de l'indicateur de charge. :?
Je trouve cette conclusion excessive. La section du fil de charge ne change pas le courant qui circule à l'intérieur. Au pire si le courant de charge est plus important, le galvanomètre indiquera une valeur plus grande (généralement l'échelle est dilatée en fin de déviation et la graduation n'est pas linéaire, donc pas de risque pour le galva). Généralement un ampèremètre automobile est plus un indicateur de tendance qu'un appareil de mesure classe 0,5. Son intérêt est de signaler si la batterie charge ou non. Sur certains modèles d'ailleurs, les unités (A) ne sont pas indiquées, il y a seulement une zone rouge et une zone verte.
Si maintenant on installe un deuxième cable en parallele du circuit existant qu'allons nous observer:
- une partie du courant de charge va emprunter le circuit original de la voiture et l'ampèremètre indiquera cette valeur.
- le reste du courant de charge (à peu près 50% si le cable rajouté est de même section que le cable existant) ira incognito dans la batterie et ne sera effectivement pas mesuré.
On aura donc une mesure pessimiste de 50% mais la tendance (charge ou décharge) sera toujours correcte.
Pour le cas du montage d'un galva sur shunt, il suffit de changer le shunt et de corriger l'échelle du galva en conséquence. Si par exemple tu as un galva gradué de 0 à 60A monté sur un shunt de 2 milli ohm, il suffit de diviser cette résistance par 2* (soit 0,001 ohm) et de modifier (ou d'interpréter) la graduation 0-60A par 0-120A.
*Rappel pour les non électriciens: pour diviser une résistance par 2, il suffit de lui adjoindre en parallele une résistance de valeur identique
