427 replies to this topic

[LASSALLE]

L'avantage du sablage c'est que ça passe partout donc il y a certainement des coins qui sont inaccessibles pour les brosses montées sur foreuse et un sablage complet est fait en 1 week-end. De plus, après cela, la tôle est à 100% saine et tu vois vite où sont les trous.

Par contre après sablage, tu as du sable partout, et c'est galère pour avoir zéro incrustation de sable lorsque tu passes un appret et que tu laisses du sable avec des résidus de rouille, caché sous cet appret, de ce fait tu te retrouves avec des petits points de rouille que refleurissent, donc ne pas hésiter à jouer de l'aspirateur et de la soufflette en gros débit pour déloger tout ça dans les moindres recoins.

[Sponge]

Par contre après sablage, tu as du sable partout, et c'est galère pour avoir zéro incrustation de sable lorsque tu passes un appret et que tu laisses du sable avec des résidus de rouille, caché sous cet appret, de ce fait tu te retrouves avec des petits points de rouille que refleurissent, donc ne pas hésiter à jouer de l'aspirateur et de la soufflette en gros débit pour déloger tout ça dans les moindres recoins.

C'est pour cela que ma caisse a été soufflée par tous les trous pendant des heures ;) De plus, s'il reste du sable, ça fait un peu plage, filles en bikinis, bières et magazine Summit...

[KarlPoker]

Pour ceux qui ont restauré des goutières de caisse pourries, vous avez une technique géniale qui évite d'y passer 15 samedi ?

Et autre petite question, on s'apprête à se cogner le dessous, on n'a pas le matos pour transformer la Mustang en poulet roti (autour d'une broche), pour éviter d'en chier comme des malades, comment peut-on faire pour surelever l'auto sans risque ni déformation de la caisse ?

Merci,
Karl

[Sponge]

Pour ceux qui ont restauré des goutières de caisse pourries, vous avez une technique géniale qui évite d'y passer 15 samedi ?

Les miennes étaient fissurées et après un bon coup de sablage, les dégâtous étaient moins grâves que prévu. Elles ont été réparées au mastic d'aluminium.

Et autre petite question, on s'apprête à se cogner le dessous, on n'a pas le matos pour transformer la Mustang en poulet roti (autour d'une broche), pour éviter d'en chier comme des malades, comment peut-on faire pour surelever l'auto sans risque ni déformation de la caisse ?

Des bonnes grosses chandelles aux longerons.

[gégé]

Comme ça:

Attached Thumbnails

• 

[Cragar]

Ou comme ça



levée à la chèvre.

Edited by Cragar, 16 October 2007 - 12:15 AM.

[stang64]

Salut Karl,

j'ai nettoyé le dessous (enlever l'antigravillon, degraissage) en mettant la caisse sur chandelle à bonne hauteur. Franchement c'était galère, et les muscle du cou ont souffert
Fallait que je trouve une autre solution pour faire les soudure sous la caisse, sabler et mettre en peinture. J'ai donc du trouver une solution pour coucher la caisse en toute sécurite et tout seul sans vrier la caisse.

J'ai donc fait comme sur la photo pour environ 70 euros et çà marche très bien.

Attached Thumbnails

• 
• 
• 

[franckgras]

oufti, la premiere photo elle fait peur!!!

[Cragar]

Lever ta caisse seul jusqu'au plafond pour 70 euros, t'as gagné le premier prix là !!
Tu l'as monté parpaing par parpaing alors ?

Vraiment impressionnant, fallait oser quand-même !

[stang64]

oufti, la premiere photo elle fait peur!!!

Je suppose que tu parles de celle avec les chandelles, c'était pourtant très stable mais pour la tranquilité de ma femme j'ai rajouté des supports supplémentaires 2 à l'arrière et un à l'avant.

Attached Thumbnails

• 

[franckgras]

Ouais pourtant tu as une fosse.

[Olive 74]

Bin la chapeau faut pas avoir peur .......................
Systeme plus simple en tourne broche ............... à la place des pare choc 2 tubes carrés avec un axe sur des pieds et aprés tu tournes...........

[gecko]

pffffiiouu alors ça c'est de la restauration! je viens de lire tout le post et ben chapeau... j me suis attaqué une fois à une carrosserie et je m'en souviens! c'est vraiment du gros boulot!!! bon ben courage et encore bravo!

[KarlPoker]

Salut Karl,

j'ai nettoyé le dessous (enlever l'antigravillon, degraissage) en mettant la caisse sur chandelle à bonne hauteur. Franchement c'était galère, et les muscle du cou ont souffert
Fallait que je trouve une autre solution pour faire les soudure sous la caisse, sabler et mettre en peinture. J'ai donc du trouver une solution pour coucher la caisse en toute sécurite et tout seul sans vrier la caisse.

J'ai donc fait comme sur la photo pour environ 70 euros et çà marche très bien.

Après avoir vu ta méthode, Stang64, je me dit ............... PFIOUHHHHH ! ! !couillu !
Enfin, sur photo, c'est impressionnant !
Je vais montrer toutes vos suggestions à mes ingénieurs et ils choisiront ....

pffffiiouu alors ça c'est de la restauration! je viens de lire tout le post et ben chapeau... j me suis attaqué une fois à une carrosserie et je m'en souviens! c'est vraiment du gros boulot!!! bon ben courage et encore bravo!

Merci Gecko !
C'est effectivement du boulot ....
Ca dure plus longtemps que prévu (comme 98,76 % des restos je pense ...) mais ça vaut le coup ... Va être chouette la mèmère !!
J'ai quand même un peu hate de l'entendre maintant ...

[Stang67]

J'ai quand même un peu hate de l'entendre maintant ...

Ca me rappelle quelqu'un il n'y a pas si longtemps que ca....
T'inquiète ca va venir ! Et après tu ne l'appréciera que davantage

[zozolivier]

Autre systeme, recuperer de gros pneux et faire basculer la coque sur le coté pour travailler avec le plancher face a soi.

ce systeme peut etre mecanisé en fabricant deux tube cintré en en quart de cercle: c'est la methode du rocking chair!

[stang64]

Lever ta caisse seul jusqu'au plafond pour 70 euros, t'as gagné le premier prix là !!
Tu l'as monté parpaing par parpaing alors ?

Vraiment impressionnant, fallait oser quand-même !

Oui heu les 70 euros c'était juste pour la ferraille vu que j'avais déjà les parpaings.

Personnellement, j'aime pas trop les tourne broche (même si j'avoue que c'est super pratique) car j'aime pas trop soutenir la caisse entière juste aux endroits ou sont vissé les parechocs surtout si il y a encore des pas mal de soudures à faire et surtout pour un cab.

[KarlPoker]

Lundi 22 Octobre 23h30

Après un samedi à finir les aérations et la préparer le compartiment moteur, Benji et Rod s'attaquent à l'après pour que Steph puisse venir y déposer le bloc en Novembre . . .

Il est 22h20 quand ces clichés sont pris ....
Voyez ce qu'ils sont capables de faire quand ils sont énervés ces zozos ! ? !
Il est 23h30, ça fait 1/4 d'heure qu'ils ont fini ....

J'crois bien qu'à trop les titiller sur leur pose estivale, ils ont pris la mouche

YES ! !

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[thomas]

Nickel karl c'est super propre.

Bon courage.

[stang64]

C'est vrai que c'est propre Karl, c'est un chouette moment quand on commence à mettre les après, c'est là qu'on voit le résultat de tout ces efforts. Courage.

PS les parpaing belges me semblent quand même beaucoup plus costaud que ceux de nos amis français