195 replies to this topic

[fordever]

je te suis de prêt niveau remontage les paris sont ouverts.....

Je parie sur toi car mon moteur n'est pas remonté, j'ai encore les finitins peinture qui vont me prendre
tout l'été et je ne te parle même pas des milion de détails à voir!

[cyril]

c'est clair que des petits détails y en a à la pelle !

mais bon c'est le jeu....et on aime ca en plus

[fordever]

Bon ben voila un peu de news...
Aujourd'hui recupération de mon moteur! enfin!





L'ensemble pistons bielles, à la base parti sur pistons TRW et bielles d'origine je me suis finalement laissé séduire par
une version un peu plus musclée. Pistons Wiseko, bielles Eagle







Le villebrequin c'est un peu alourdi de quelques pastilles de tungtène, équilibrage interne oblige
et la teinte foncée est due à un petit traîtement de surface "Tenifer" afin d'améliorer les qualité des surfaces de frottement.



Le volant moteur à perdu son contre-poids et le damper Performance Product c'est pas trop cher, pas trop mal, mais équilibré sur une
équilibreuse à pneus!!

[fordever]

Ben voilà la suite, j'ai avancé sur l'intérieur


Voila à quoi ressemblait ma banquette arrière avant:


Aprés le remplacement des housses



En version utilitaire pour aller chercher les caisses de mousses!!



Pose de la console centrale



Et les sièges avant avec les housses neuves



La suite côtés mécanique trés bientôt...

[Alexstanger]

Beau travail!
Continu a nous faire partager l'évolution du moulin!!!

[fordever]

Merci Alex et vu que c'est demandé si gentillement...

Les paliers 2,3,4,5 ont été taraudés afin de recevoir les limiteurs de débit



ça se présente comme ça sur les paliers 2,3,4 (Merci à JL au passage! )

Avec réstricteur

Sur le palier no.5 le trou central ainsi que le droit sont taraudés mais dans mon cas je ne pose que le réstricteur central
car je suis en AAC hydraulique et je ne souhaite pas apauvrir la rampe droite de poussoirs. mais le jours ou je passes en méca tout est prêt!



Ensuite montage à sec des paliers et du vilo pour un petit contrôle plastigage... Résultat: un poil plus de 0.002" aux 5 tourillons.

[fordever]

La suite:

Pose du joint de palier arrière, je pense avoir respecter tout les "Bingos" du post concernant ce fameux joint!
Si vous voyez quelque chose à dire n'hésitez pas car quan le moulin est en plce et que ça pisse c'est un poil tard!!



Puis montage du villo au couple ARP et contrôle au comparateur puis à la jauge du jeux axial résultat: 0.15mmm (malgré la photo 2 car 0 à -0.05mm )




La suite du montage prochainenment

[franckgras]

Sur l'avant derniere photo on dirait que le bloc est fendu?

[Shelbygt]

Joli taf, ca doit être plaisant de remonter le moulin. Le reste de la voiture est fini?
Et donc si je comprends bien, cet été tu fais ton premier burn?

[fordever]

Sur l'avant derniere photo on dirait que le bloc est fendu?

Ou ça? le bloc a été contrôlé mais on sait jamais...

[fordever]

Joli taf, ca doit être plaisant de remonter le moulin. Le reste de la voiture est fini?
Et donc si je comprends bien, cet été tu fais ton premier burn?

C'est toujours plus sympa de remonter un moteur avec des pièces neuves que de tailler dans de la tôle rouillée!
Et j'espère pouvoir rouler cet été mais depuis le temps que je le dis... Je ne me fixe plus de délais! Et toi Ca avance?

[CanyonCarver]

Merci de partager tous ces details...

[franckgras]

Ou ça? le bloc a été contrôlé mais on sait jamais...

Me suis trompé, c'est sur l'avant-avant derniere!!!

Attached Thumbnails

• 

Edited by franckgras, 17 January 2011 - 06:19 PM.

[Mico]

C'est vrai que remonté un bloc avec de belles pièces c'est plaisant

M'intéresse aussi la restriction de l'huile sur les paliers de l'AAC, vu que je doit démonter mon bloc....

[fordever]

Me suis trompé, c'est sur l'avant-avant derniere!!!

Non c'est juste un résidus de je ne sais quoi qui serra enlever au plus vite!
Merci pour ta vigilance!

[fordever]

C'est vrai que remonté un bloc avec de belles pièces c'est plaisant

M'intéresse aussi la restriction de l'huile sur les paliers de l'AAC, vu que je doit démonter mon bloc....

Ben je ne voulais pas le faire mais suite aux conseils de JL j'ai changé d'avis et
je ne regrette pas car c'est hyper simple à réaliser lorsque le bloc est mis à nu...

Fait au moins les taraudages car la pose des réstricteurs peut se faire à tout moment!

[franckgras]

Non c'est juste un résidus de je ne sais quoi qui serra enlever au plus vite!
Merci pour ta vigilance!

bon alors rien de grave, cool.

[Sponge]

Quel est le but de mettre des restricteurs d'huile? Avoir plus de pression ailleurs?

[57-Hervé]

Sur l'avant derniere photo on dirait que le bloc est fendu?

+ 1 !
Ca m'a sauté aux yeux aussi !

Content que ca ne soit qu'une bavure


Aller, on ne faibli pas, hop, des détails et des photos de la suite !

Pis j'suis d'accord avec Sponge, pourquoi les réducteurs ??

[fordever]

Quel est le but de mettre des restricteurs d'huile? Avoir plus de pression ailleurs?

Il est bien connu que le Cleveland n'a pas de défauts et qu'il est donc le meilleur moteur jamais conçu!!

Cependant il a un tout petit défaut, le circuit de lubrification n'est pas trés bien étudié.
Il ne fourni pas assez d'huile au paliers villo/bielles sur l'arrière du bloc, donc on limite l'alimentation des paliers AAC qui se fait par les paliers vilo pour avoir une meilleur lubrification de ces derniers... J'espère que c'est plus ou moins clair?
Sinon je ferai un copier/coller de l'explication que m'a fait JL...