Coupe69-1970- coupe-remise a niveau
#21
Posté 12 December 2007 - 04:38 PM
Je suis d'accord avec Titoune, sur nos ancêtres, il faut décaper la tôle à nu, et mettre un apprêt phosphatant puis un apprêt de charge. Car si tu ne décape pas, avec les peintures actuelles tu risque de te trouver avec des réactions. Il faut sans aucun doute passer beaucoup de temps à la préparation de la carrosserie si tu veut un bon résultat. Pour ton problème d'aîle si tu mastiques avec de la choucroute la rouille réapparaîtra quelques mois après et tu seras vraiment déçu. Il faut découper et ressouder un morceau de tôle, ce ne sont que des conseils. Sur la mienne j'ai passé énormément de temps sur la carrosserie avec mon frère. Elle est toujours en cours de restauration mais le résultat est que la carrosserie n'est pas prête de pourrir. Une fois qu'elle sera tournante, elle partira à la peinture dans l'atelier de mon frère.
Bon courage et continue sur ta lancer.
#22
Posté 12 December 2007 - 05:19 PM
Je confirme aussi que les réactions chimiques sont elles aussi fort sympathiques: sur ma précédente (une 71), il m'a fallu plusieurs couches d'apprêt deux composants pour être tranquille: au final, je n'aurais pas passé plus de temps à tout décaper et repartir sur une base propre et sûre.
Mais bon, la décision t'appartient, car il est clair que cela représente du boulot et du temps ...
#23
Posté 12 December 2007 - 05:38 PM
#24
Posté 12 December 2007 - 08:29 PM
Moi c'est l'inverse, le seul endroit ou presque décapé à la tole donne des réactions!!! Alors.........
C'est normal, car en ne mettant à nu que certaines parties, tu mets à nu les différentes couches (pas évident à expliquer) et la réaction est plus violente que si tu avais poncé simplement en surface ... je ne suis pas sûr que tout le monde va comprendre, mais bon ... moi j'ai compris et c'est l'essentiel
En bref, c'est "on décape complètement" ou "on ne décape pas du tout".
#25
Posté 12 December 2007 - 08:50 PM
Redressage de la tole et étamage dans les regles de l'art; mais réactions par la suite
Ce message a été modifié par franckgras - 12 December 2007 - 08:51 PM.
#26
Posté 12 December 2007 - 09:11 PM
Bon courage !
Frédéric
#27
Posté 12 December 2007 - 10:01 PM
Ma voiture n'avait qu'une couche de peinture et à cet endroit aussi sur 1.5cm de mastique!!!
Redressage de la tole et étamage dans les regles de l'art; mais réactions par la suite
Ben ça y en a bizarre, je dois l'admettre. Si j'avais fait du latin je serais entrain de le perdre. A quel endroit la réaction ? Sur la zone étamée ?
#28
Posté 12 December 2007 - 10:13 PM
#29
Posté 13 December 2007 - 08:25 PM
de toute facon c'est clair qu'il y aura plus de travail mais quel plaisir de travailler sur cette base meme si je n'ai que 2-3h par semaine (y va me faloire 10 ans!!!!! )
#30
Posté 13 December 2007 - 08:45 PM
bon et bien sous vos conseils avises elle sera mise a nu j'avais pas penser aux reactions chimiques
de toute facon c'est clair qu'il y aura plus de travail mais quel plaisir de travailler sur cette base meme si je n'ai que 2-3h par semaine (y va me faloire 10 ans!!!!! )
tu me parais bien optimiste
#31
Posté 14 December 2007 - 04:48 PM
tu me parais bien optimiste
tout est dans ma signature
mais c'est clair que si je roule pas cet ete je pense la trouver mauvaise
#32
Posté 17 December 2007 - 09:05 PM
de+ mon gentil voisin m'a propose de mettre la bete au chaud dans son garage donc comme je vais gagner de la place j'ai retire les 2 ailes avants
gros brossage en dessous (epaisseur de j'sais pas quoi on dirait du crepis)
avant
apres
ce qui m'a permis de voir que le vin est frapper de chaque cote sous les ailes et j'ai trouver cette plaque avec le vin mais a quoi correspondent les autres chiffres??
aller ca avance...
Ce message a été modifié par franckgras - 18 December 2007 - 07:13 PM.
#33
Posté 18 December 2007 - 07:14 PM
#34
Posté 18 December 2007 - 08:45 PM
#35
Posté 19 December 2007 - 08:40 PM
et voila qqes heures a combles cette apres midi donc o, profite d'un temps sec pour continuer notre desossage
de+ mon gentil voisin m'a propose de mettre la bete au chaud dans son garage donc comme je vais gagner de la place j'ai retire les 2 ailes avants
gros brossage en dessous (epaisseur de j'sais pas quoi on dirait du crepis)
avant
apres
ce qui m'a permis de voir que le vin est frapper de chaque cote sous les ailes et j'ai trouver cette plaque avec le vin mais a quoi correspondent les autres chiffres??
aller ca avance...
c'est pas du crepis mais surement du blackson en epaisses couches,lorsqu'il est trop vieux il est cassant et l'eau passe dessous et la la rouille elle s'amuse.si c'est trop mieux faut l'enlevé et en remettre du neuf!
#36
Posté 11 January 2008 - 09:50 PM
les ailes et passages de roues sont grattes et repeints reste l'anti gravillons et le triangle superieur (merci jlb03) droit a changer puis remontage des ailes (besoin de place dans le garage )
mes portieres sont revenues avec de la tole saine a la place des trous (c'est quand meme mieux )
+2 ou trois bricoles
au fait pour le triangle superieur y a t'il moyen de le changer sans retirer le ressort??
#37
Posté 11 January 2008 - 10:05 PM
La, ca va etre dur vue que c'est le triangle qui tiend le ressort (ou alors faut scotcher le ressort sur la caisse ...)au fait pour le triangle superieur y a t'il moyen de le changer sans retirer le ressort??
Ce message a été modifié par Romuald - 11 January 2008 - 10:05 PM.
#38
Posté 11 January 2008 - 10:10 PM
La, ca va etre dur vue que c'est le triangle qui tiend le ressort (ou alors faut scotcher le ressort sur la caisse ...)
evidement je me suis mal expliquer (il a falut qu'il saute dessus )
je voulais dire :devoir utiliser des compresseurs de ressorts
#39
Posté 11 January 2008 - 10:54 PM
evidement je me suis mal expliquer (il a falut qu'il saute dessus )
je voulais dire :devoir utiliser des compresseurs de ressorts
Tu n'as pas vraiment le choix !! il faut le comprimer pour sortir le triangle, compresseurs classiques ou bien le système tige + rondelle en lieu et place de l'amortisseur.
Au fait, tu as un mp, il me faut ton adresse pour l'envoi du triangle !
#40
Posté 11 January 2008 - 10:57 PM
evidement je me suis mal expliquer (il a falut qu'il saute dessus )
je voulais dire :devoir utiliser des compresseurs de ressorts
Lève tout l'avant de ta voiture (donc 2 roues avant en l'air), laisse un peu la suspension se détendre et regardes si tu sais l'enlever sans compresseur. On a su le faire sur la mienne. On a vu qu'une fois la suspension totalement détendue, le ressort bougeait dans son logement.
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