61 replies to this topic

[chamagne]

Sinon, j'espere qu'on verra certain qui font pia-pia-pia et qui ont soit disant ont des avions de chasses qui "arrache ta race" sur le papier
En tout cas moi avec mon bb hasmatique,meme si c'est que pour rigoler :devil:j'y serais, et puis maintenant en C,meme si t'as un veau tu peu gagner

[stang rat]

Je ne sais pas ou va m’emmener ce moteur mais c’est avant tout le faite de faire progresser l’auto qui m’intéresse

Reste beaucoup de maquettage/usinage à faire donc c’est pour 2010 voir 2011 car une fois le moteur fini il y a faut encore l’intégrer dans la stang

Parallèlement je continue de développer le 347, ca me bouffe aussi beaucoup de temps
Mais toute l’expérience acquise sur le 347 sera directement transposable sur le Yates

Concernant le parallèle avec un 390, mise a par la cylindré proche, on est a des années lumières
Tout est fait pour prendre des tours (9500) et plus de 30 ans de R&D chez Ford SVO les sépare

Ici on parle de 700 - 750 cv atmo et plus de 1000 au NOS

5500 tr/min c’est le régime moteur à partir duquel mon convertisseur ne patine plus !!!!!!!!!!!!!

2 photos qui vous permettront de voir pourquoi ca va prendre des tours :

 R452_Jeu_vilo_lateral.jpg   219.55KB   60 downloads

 R452_Piston_Malh_.jpg   186.24KB   55 downloads

A+

[chamagne]

ça ,je pense que ça merite un post a part entiere..
RESPECT

[Sponge]

ça ,je pense que ça merite un post a part entiere..
RESPECT

Faut bien précisier, la nuclear power plant du stang rat n'est pas un street car, j'ai un gros doute sur la streetabilité de ce moteur mais autrement, superbe pièce, je suis avec attention l'évolution du moteur sur le forum du memez et c'est quand même la court des grands...

[fredo08]

bha quand le moteur sera en place nous verrons bien mais ça devrait aussi avoiner

[popeye]

Tiends, regardes ce que j'en fais moi des BB

heu c'est pas ça qu'on appel une p...... de branlée ???????

[Daytona]

heu c'est pas ça qu'on appel une p...... de branlée ???????

SI

[memez]

ça ,je pense que ça merite un post a part entiere..
RESPECT

Nouveau moteur stang-Rat Par lä:

http://forum.liteboa...sbf-racing.html

Ici on parle de 700 - 750 cv atmo et plus de 1000 au NOS

A+

Houla, ca sent la cage de securite lä...

Edited by memez, 12 March 2009 - 06:12 PM.

[Romuald]

Ensemble mobile ultra light, frotement minimum (cf la tronche des pistons)... du classique en terme de puissance maxi, c'est fait effectivement pour prendre des tours. A force de trainer sur les forum de caisses US, je pensait etre un des dernier des dinosaures a savoir que c'est la puissance a haut regime qui donne les performance optimum et non pas un couple de camion a bas regime ... Je vois que d'autres s'en souviennent, ca me rassure

Bonne chance dans l'avancement de cette petite merveille. En attendant, on continura d'apprecier le 347 sur les drag strip

[Romuald]

heu c'est pas ça qu'on appel une p...... de branlée ???????

Bha j'sais pas, mais une chose est sur, ... avant de revenir poser son BB sur la piste, il s'assurera que le type qui occupe la ligne d'a coté n'a pas un SB

Houla, ca sent la cage de securite lä...

... et tu sais ou il pourrait trouver ca je pari

[Gerard_67]

Juste pour revenir au sujet sur le mien qui est en réfection :

Côte d'origines après 40ans de bons services.

J'avais encore les coussinets de vilo estampillés 11/66 .

Et je faisais du sur-place en burnant (OK ça fait pas avancer mais ça fait joli) malgrés 6 segments nazes .

Pas mal pour un bloc fragile (en fait je crois que c'est un mauvais réglage qui l'a achevé).

Par contre c'est vrai qu'à mécaniquer c'est la chierie et pour prendre des tours ...

Maintenant il faut surtout savoir ce qu'on veut à l'achat : High rpm power ou Low end torque .

Aprè c'est un débat sans fin et chacun à raison dans son jardin.

[Sponge]

Juste pour revenir au sujet sur le mien qui est en réfection :

Côte d'origines après 40ans de bons services.

J'avais encore les coussinets de vilo estampillés 11/66 .

Et je faisais du sur-place en burnant (OK ça fait pas avancer mais ça fait joli) malgrés 6 segments nazes .

Ca burne facilement une stang et puis si ta des pneus de m*, c'est pas étonnant...

[FomocoJL]

Juste pour revenir au sujet sur le mien qui est en réfection :

Côte d'origines après 40ans de bons services.

J'avais encore les coussinets de vilo estampillés 11/66 .

Et je faisais du sur-place en burnant (OK ça fait pas avancer mais ça fait joli) malgrés 6 segments nazes .

Pas mal pour un bloc fragile (en fait je crois que c'est un mauvais réglage qui l'a achevé).

Par contre c'est vrai qu'à mécaniquer c'est la chierie et pour prendre des tours ...

Maintenant il faut surtout savoir ce qu'on veut à l'achat : High rpm power ou Low end torque .

Aprè c'est un débat sans fin et chacun à raison dans son jardin.

C'est clair!
Le mieux est d'essayer les deux et de se faire sa propre idée.
après tout, le placide code ''C'' a aussi des adeptes, et c'est ni un High rpm power, ni un Low end torque.

[Romuald]

après tout, le placide code ''C'' a aussi des adeptes...

C'est clair ... Meme qu'on les retrouves tous dans la rubrique 'Perfo' a demander des ref de pistons et d'arbres a cames

[ranchero]

t'facon, le BB c'est pour les nazes qui savent pas mettre des hp dans un SB tongue.gif

c'est telement vrais

dit donc sponge fait gaffe le ranch vas revenir sur le street et avec ou sans nitrous vas falloir s'accrocher

A force de trainer sur les forum de caisses US, je pensait etre un des dernier des dinosaures a savoir que c'est la puissance a haut regime qui donne les performance optimum et non pas un couple de camion a bas regime rolleyes.gif ... Je vois que d'autres s'en souviennent, ca me rassure wink2.gif

je te rassure t'est pas le dernier max rpm =max power

[Romuald]

t'facon, moi j'attend de voir ...
si le Chamane il me fout la pile avec son 390, je part en exil en amerique du sud et vos n'entendrez plus jamais parler de moi ...

...faut que je me mefie quand meme, avec tous les enemis que j'ai, ils seraient capable de tous se regrouper et se cotiser pour lui faire un 390 HiHiHiPo juste pour se debarasser de moi ....

je te rassure t'est pas le dernier max rpm =max power

merci fab, ... je me sent vachement moins seul desormais

[Gerard_67]

Bon allez on va mettre tout le monde d'accord ...

On monte un 390 à 7.500 t/min (si, si, avec les bonnes pièces ça tient) et on envoie la Orange se faire bronzer dans la Pampa .

[Sponge]

Bon allez on va mettre tout le monde d'accord ...

On monte un 390 à 7.500 t/min (si, si, avec les bonnes pièces ça tient) et on envoie la Orange se faire bronzer dans la Pampa .

Gérard d'ici qqes temps...

[pony 73]

Gérard d'ici qqes temps...

bon vous etes tous des anes! le meilleur moteur installé dans une mustang c'est le.........L6 NON MAIS!

FIABLE /LEGER /UN COUPLE D ENFER ET EN PLUS bouffe pas le bouilleur! hein c'est qui qui va vous enrhumer avec vos BBB et vos SSSBBBB; allez tous derriere! meme l'orange! fingers in the noze


attention a la tempete......................

[bigjack2100]

J'ai dejà eu un 390ci c'est un bon moteur une fois refait, car le mien etait usé de chez usé l'arbre à cames était presque rond sur les deux dernières cames et la gueule des coussinets arghhhh!!!!.....certainement dû à un mauvais graissage avec la pompe à huile d'origine!!!
Une fois le bloc refait complet j'ai mis une pompe à huile + 25% en plus.