671 replies to this topic

[tribeka]

cette pièce s'enfonce au dessus du roulement. Si elle est bien emmanchée elle ne doit pas prendre de place puisque ne dépasse que la partie plate (a l'opposé du caoutchouc)
Faut prendre des photos en démontant, c'est ce que je fait et ca évite ce genre de soucis. T'as aussi la possibilité de démonter l'autre coté pour vérifier comme tu doit monter ça.

Edited by tribeka, 02 October 2010 - 06:05 PM.

[Greg "cali"]

oui, je v démonter le côté droit.

Quand j'ai démonter ce coté qui me pose problème, j'ai pris des photos et j'ai beau me souvenir et regarder les photos, il n'y avait rien !!!

maintenant, comme le roulement était ratiboisé, il se peut que la rondelle ait dégagée aussi

[chris]

Salut greg

Lorsque le grease seal est installé au roulement intérieur ; il doit venir à ras du logement du roulement qui est dans le "hub" et ferme donc ce logement pour y maintenir la graisse et empêcher la poussière et l'eau de rentrer.
N'oublies pas de mettre de la graisse en réserve dans le logement du roulement.
Ensuite tu replaces le tambour et hub sur la fusée , tu remontes le roulement extérieur bien graissé avec les pièces dans l'ordre du schéma et tu serres fort en tournant le tambour ensuite tu relâches l'écrou et tu serres 1/8 de tour pas plus l'écrou du roulement et ensuite tu dois pouvoir placer le retainer , la goupille et le pot à graisse rempli de graisse.
Tu vérifies ensuite que tu n'as pas de jeux au tambour dans tous les sens.
Ca doit fonctionner comme celà.
Ou bien ton hub est pas assez long ?
voilà
fais nous savoir la suite .
a+
chris

[Greg "cali"]

bon, je vous avoue que je suis un peu largué là (grease seal, grease retainer, pot à graisse, écrou et ecrou de roulement, grrrrr)

Ce que je v faire, je v démonter le côté droit et filmé, pas photo, mais filmé et commenté ce que je fais et vois.

Ce sera peut-être plus parlant

[Greg "cali"]

bon, voilà la suite.

Bonne nouvelle !!!! j'ai repéré ce fameux joint qui m'emm....... En fait, je ne l'avait pas repéré sur le hub. C'est en démontant à droite que j'ai remarqué qu'il y avait quelque chose qui fermait la chambre des roulement. Et avec un petit tournevis plat, hop hop hop, réussi a enlever. Ouffff. voilà une histoire de régler.


Mais (et oui, il y a toujours un mais), comme j'avais reçu 2 nouveaux spindle, je me suis dit, bin autant mettre un nouveau spindle aussi a droite. Donc je demonte tout, tout se passe a merveille, jusqu'au remontage. Le gros goujon qui se fixe sur le trou inférieur du spindle est foutu !!!! pas moyen de revisser l'écrou !!! grrrrr me revoilà donc en stand by


voilà le goujon en question avec sa tête ecrasée






d'où vient cet écrasement, j'en sait rien. On dirait un coup de marteau

[marc_spierk]

C'est la rotule qui est nique,elle a été démonté a coup de marteau donc il te reste a la remplacer.

[Greg "cali"]

comme ce goujon vient du bras inférieur de suspension, je v devoir en acheter un neuf. En plus, les silent block sont royalement dans un état catastrophique.

Je me dit que pour acheter un bras inférieur, autant tout acheter. un nouvelle suspension. (j'ai déjà les nouveaux amorto et nouvelles barres stabilisatrice)

j'ai chercher sur le forum, mais pas trouver ce qu'il me fallait.

Donc je vous pose la question: où trouver un bon kit de suspension dans les 400 - 500€ grand max.

si vous pouviez me passer des liens

J'en avais vu un chez MU mais d'après ce que j'ai lu sur le forum, c'est de la m......

Chez rock auto, pas trouvé de kit

[Greg "cali"]

ah oui, encore une petite question:

quelle est la différence entre l'ensemble de suspension et le train avant.

[marc_spierk]

comme ce goujon vient du bras inférieur de suspension, je v devoir en acheter un neuf. En plus, les silent block sont royalement dans un état catastrophique.

Je me dit que pour acheter un bras inférieur, autant tout acheter. un nouvelle suspension. (j'ai déjà les nouveaux amorto et nouvelles barres stabilisatrice)

j'ai chercher sur le forum, mais pas trouver ce qu'il me fallait.

Donc je vous pose la question: où trouver un bon kit de suspension dans les 400 - 500€ grand max.

si vous pouviez me passer des liens

J'en avais vu un chez MU mais d'après ce que j'ai lu sur le forum, c'est de la m......

Chez rock auto, pas trouvé de kit

C'est la rotule qui est nique,elle a été démonté a coup de marteau donc il te reste a la remplacer.

[57-Hervé]

Une rotule inferieur, une !

Vue qu'elle est déja démonté ca te prendra au moins 5 minutes pour la changer.

[james]

Donc je vous pose la question: où trouver un bon kit de suspension dans les 400 - 500€ grand max.

si vous pouviez me passer des liens

J'en avais vu un chez MU mais d'après ce que j'ai lu sur le forum, c'est de la m......

Chez rock auto, pas trouvé de kit

tien greg moi j'ai pris ça j'ai pas encore pus tester mais normalement c'est un bon rapport qualité prix
GRAB A TRACK n'a pas mauvais réputation
a plus et bon courage
http://www.mustangsp...ebuild-Kit.html

[Greg "cali"]

question: c'est quoi la différence entre 3 et 4 bolt

et surtout, c'est quoi "bolt"

[ShelbySpirit]

Bnjr Greg,
on entend par 3 ou 4 bolt le nombres d'écrous qui fixent la rotule sur le bras de suspension.Je pense que sur les 65/66 il y a en 4(comme sur la mienne) et après il y en à 3(comme chez toi).
A,+ Freddy

[Sponge]

D'origine c'est riveté pas bolté.

[On-Off]

chose que tu peux essayer pour depanage pour ta rotule martelé, c'est de demonter le bras et passer la tete de ta rotule a la meule ! Suite a ca tu pourra remettre un ecrou ! mais c'est just une methode a moindre coup si tu ne veux pas la changer

[Greg "cali"]

oui, ce serait une solution en attendant.

[Greg "cali"]

voilà, j'ai envoyé un message au vendeur des différents kit que j'ai trouvé sur E-bay, et voici sa réponse:

• 
  Re: 68 MUSTANG FRONT SUSPENSION & STEERING KIT, SMALL BLOCK‏

De :Laurel Mountain Mustang (gostanggo@aol.com)Envoyé :lundi 22 novembre 2010 22:13:56À : le_tournaisien@hotmail.com

Shipping for that kit would cost 190.00 to Belgium, the other kits are the performance kits, they have different shocks, 1" drop coils and a front sway bar.



-----Original Message-----
From: Gregory Devoet <le_tournaisien@hotmail.com>
To: gostanggo <gostanggo@aol.com>
Sent: Sat, Nov 20, 2010 11:21 am
Subject: 68 MUSTANG FRONT SUSPENSION & STEERING KIT, SMALL BLOCK

Hello,

How much shipping for Belgium, Europe for this item? http://global.ebay.c...0289377534/item




I see severals items with the same picture and same description but with a price different. Wich are the differents beetwen these following item?

http://global.ebay.c...0289377527/item
http://global.ebay.c...0478520966/item
http://global.ebay.c...0478800164/item
http://global.ebay.c...0479138989/item
http://global.ebay.c...0193399859/item




thanks




bon, 190$ de frais de port c'est beaucoup, non? en fonction du poids je suppose;

mais pour sa deuxième partie de réponse, vous pourriez m'expliquer? c'est quoi "shocks" et "1" drop coils" ??

vous connaissez ce vendeur? vous connaissez ces kits?

Edited by Greg "cali", 23 November 2010 - 09:56 AM.

[Sponge]

Laurelmustang, très bon prix.

Le shipping est élevé car c'est du lourd.

Shock = amortisseur
1" drop coils = ressort de suspension -1"

[Greg "cali"]

donc la voiture sera rabaissée?

[thor_eyerdhal]

Pas forcément, sur la mienne ce sont des ressorts courts -1", mais ils sont plus durs.
S'enfoncant moins que les stocks, la hauteur de caisse est restée similaire à l'origine...