F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury
#421
Posté 03 May 2006 - 12:51 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#422
Posté 03 May 2006 - 05:01 PM
Rem: fini de pourrir le topic a Fat ;) Je peux (il peut) d'ailleur nettoyer tout ca si il le désire.
▀ M ▄▀ U ▄▀ S ▄▀ T ▄▀ A ▄▀ N ▄▀ G ▄▀▄▀▄▀ P ▄▀ A ▄▀ S ▄▀ S ▄▀ I ▄▀ O ▄▀ N ▄▀▄▀▄▀
#423
Posté 03 May 2006 - 10:01 PM
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#425
Posté 05 May 2006 - 07:19 PM
formule habituel (bon courage!!)
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#426
Posté 06 May 2006 - 04:59 PM
Ton outil pour former le bout des durites, ça se trouve n'importe où?
Et ça doit être la fête à purger un circuit comme ça? :?
#427
Posté 06 May 2006 - 06:46 PM
l'important, pour les circuits de freins, c'est que le collet est doublé, donc, un truc de "plombier" standard ne va pas.
Aujourd'hui, bossé sur le cab, pour la sortie de demain.
Réussi a percer la vis de butée de reglage de verrouillage de capote... vu qu'on risque la pluie, j'en ai marre d'etre trempé, le joint avant ne plaquant pas sur le haut du pare brise.
En actionnant la capote, le tuyau de verin a peté...
J'en ai aussi profité pour lui remettre les "moustaches" de calandre qui trainent depuis des années
#428
Posté 06 May 2006 - 07:40 PM
#429
Posté 06 May 2006 - 09:25 PM
Super boulot, tu attends la fin pour purger tout ça ou tu testes dès que tu peux avant de remonter la méca ?
#430
Posté 06 May 2006 - 09:42 PM
Salut,
Super boulot, tu attends la fin pour purger tout ça ou tu testes dès que tu peux avant de remonter la méca ?
bonne question, a laquelle j'ai pas mal reflechis
je crois c'est plus sage de le faire avant, car s'il y a une fuite, c'est presque mission impossible d'atteindre les toyos ;)
#431
Posté 06 May 2006 - 11:00 PM
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#433
Posté 07 May 2006 - 04:03 PM
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
buick grand national 1986, 3.8 turbo, ecu standalone, turbo ta62, injecteurs 60 lbs, wasgate, fuel pump HD, full exhaust inox, 4 wilwood brake, 20" mag....bigblock killer!!!
#434
Posté 07 May 2006 - 04:57 PM
#435
Posté 07 May 2006 - 06:00 PM
En actionnant la capote, le tuyau de verin a peté... :donc, rafistolage avec un bout de durite.... ça a l'air de tenir...
Fais gaffe au rafistolage, moi au bout du 3ème morceau de durite, j'ai investi dans une tuyauterie neuve, j'en avais plein la moquette, sous la banquette, dans les panels, ... Les mécanismes de vitres arrière sont hyper lubrifiés :roll:
#436
Posté 07 May 2006 - 10:27 PM
A mon avis, c'est plutôt la roue avant gauche dans la descente du garage qui lui met le cul en l'air...
ouai possible, en tout cas je trouve le look sympa, j'ai un ami avec un convertible 70 qui a garder ce look!
mustang 351 1967, 351 cleveland c6 pont 9", extérieur et intérieur stock
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#437
Posté 16 May 2006 - 01:05 PM
Tout est revenu de chez le rectifieur??? :roll:
#438
Posté 16 May 2006 - 01:14 PM
Bon, on attend des nouvelles de ton bloc!!!!!!!!
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Tout est revenu de chez le rectifieur??? :roll:
:oui:
on va essayer de commencer ce WE
juste que le nettoyage.... :roll:
#439
Posté 16 May 2006 - 04:14 PM
Quand tu vois où est-ce que j'en suis moi y'a de quoi désespérer!!! :?
#440
Posté 16 May 2006 - 04:47 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
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