apres une nouvelle modif du support et la fabrication d'une fixation réglable, le block bien cracra va passer au nettoyage...
F4tB10cK - 1967 - Conv & Hardtop Luxury
#441
Posté 19 May 2006 - 01:01 PM
apres une nouvelle modif du support et la fabrication d'une fixation réglable, le block bien cracra va passer au nettoyage...
#442
Posté 19 May 2006 - 01:10 PM
on dirait que les logements des cylindres ont la meme taille que des tuyaux d'égouttage
#443
Posté 19 May 2006 - 02:09 PM
#444
Posté 19 May 2006 - 04:31 PM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#448
Posté 19 May 2006 - 07:51 PM
#449
Posté 19 May 2006 - 08:54 PM
chanfreiner les entrées
C'est quoi ça?
#450
Posté 19 May 2006 - 08:59 PM
#451
Posté 20 May 2006 - 04:40 AM
falcon sprint convertible k code 1964 export , coupé 390 gta export , mach1 1970
#455
Posté 20 May 2006 - 06:41 PM
#456
Posté 20 May 2006 - 06:41 PM
Premiere couche de peinture.
Suite aux essais de romuald, qui me semblaient concluants, j'ai voulu essayer la Restom.
Sans dec, impec, en plus, ça ira tout seul pour les retouches.
#457
Posté 20 May 2006 - 06:45 PM
bon, fini de rigoler, on commence à monter :twisted:
Pose des pastilles.
Vilo en place, sur coussinets tri-metal. Les jeux ont été préalablement controles au Plastigage.
Premier soucis, un contrepoid du vilo touche le girdle... :| bon, on va ressortir les fraises, 1/2mm à retirer je pense :arrow:
#458
Posté 20 May 2006 - 06:48 PM
:sortie:
#459
Posté 20 May 2006 - 06:52 PM
Le défi de la semaine : tu dois venir avec la semaine prochaine
:sortie:
viens m'aider
j'ai toujours quelques pieces en attente des US.... donc, pas de suite.
#460
Posté 20 May 2006 - 06:56 PM
viens m'aider
:roll: heu, à part décapsuler les bouteilles de bibines et te passer les outils je ne saurai pas faire grand chose :?
ceci dit, domage que t'es pas tout pres parce que ça m'intéresse vraiement de savoir comment on remonte un moulin
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