C'est parce que tu as un systeme non d'origine ;)
D'origine, un bouchon à l'avant gauche (conducteur), la pcv a l'arriere droit. Cela te permet d'avoir une pression constante dans le bloc, recirculation des vapeurs d'huile, moins de pression aux segments.
regleage carbu holley 4v
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Mustanger
, May 15 2005 08:46 AM
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#43
cab66
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Posté 18 May 2005 - 08:32 AM
qq photos de mon montage
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Posté 18 May 2005 - 08:35 AM
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Posté 18 May 2005 - 08:55 AM
Bon, j'y vais 
au passage, le tuyau de depression de l'allumeur n'est pas branché non plus. Sortie du holley, sur la gauche de la photo, fermé avec un rylsan blanc, il devrait aller à la membrane, mais sans doute est elle crevée...
au passage, le tuyau de depression de l'allumeur n'est pas branché non plus. Sortie du holley, sur la gauche de la photo, fermé avec un rylsan blanc, il devrait aller à la membrane, mais sans doute est elle crevée...
#49
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Posté 18 May 2005 - 01:53 PM
Voici le montage d'origine sur un 302, les bouchons et cache culbus pouront etre differents selon le moteur et l'année, mais le principe est le même
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Posté 18 May 2005 - 03:20 PM
il est où ton volet de carbu 
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#51
cab66
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Posté 18 May 2005 - 03:36 PM
ok mais si je branche la durite de la meem facon que sur cette photo la depression est trop importante et je me retrouve avec un moteur qui cale si je ne met pas le pied a fond sur l accelerateur.j ai donc opté pour la supression de la prise d air sur la spacer et par consequent la mise a l air libre des vapeurs du cache culbu de gauche
#52
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Posté 18 May 2005 - 04:07 PM
ok mais si je branche la durite de la meem facon que sur cette photo la depression est trop importante et je me retrouve avec un moteur qui cale si je ne met pas le pied a fond sur l accelerateur.j ai donc opté pour la supression de la prise d air sur la spacer et par consequent la mise a l air libre des vapeurs du cache culbu de gauche
ce n'est pas une solution , il faut que tu regle ton melange , enrichi pour avoir un melange air essence correct pour que le moteur ne cale pas avec la durite branché
ensuite branche ton allumeur a la depression sinon ton allumage ne fonctionnera qu'avec l'avance mecanique (dans l'allumeur , sous le plateau)
#54
cab66
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Posté 18 May 2005 - 05:35 PM
voila j ai rebranché l ensemble avec les 2 vis de richesses relées a plus ou moin 1 tour et demi sans anti horaire le moteur tourne bien mais avec un ralenti trop elevé malgré la vis de celui ci a zero !!???
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