tu dois donc etre dans les milles tours minutes alors et bien maintenant ce qu'il te manque ( si ta voiture est bien reglé ) c'est la depression de l'allumeur vers le carbu
as tu bouché c'elle qui est sur le carbu?
regleage carbu holley 4v
Started by
Mustanger
, May 15 2005 08:46 AM
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#64
cab66
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Posté 18 May 2005 - 05:55 PM
en fait le mecanisme commandé par la capsule ne fonctionne pas j ai donc obstruer la sortie de capsul sur l allumeur et obstrué aussi l aspiration de la sortie carbu pour la capsule .je vais changer d allumeur mais en fait la sortie carbu pour celui ci obstruée ou pas ca change pas mon ralenti
#66
cab66
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Posté 18 May 2005 - 06:00 PM
richesse c est ok de toute façon ca ne change pas beaucoup pour ce qui est de l allumage il a ete reglé avec un appareil pour l angle de dwell donc je pense que c est ok aussi je peut toujours essayer de regler un peu l avance mais je ne pense pas que je vais baisser enormement mon ralenti
#68
Guest_guigui_*
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Posté 18 May 2005 - 06:04 PM
oui mais je te dis que justement avec un carbu bien regler et un allumage regler nickel chrome (effectué normalement capsule debranché) , justement tu dois avoir une voiture au ralenti plus elevé et lorsque tu branche ta membrane d'allumeur , ton ralenti chute puisque qu'il augmente ton avance a l'allumage
donc ta voiture est peu etre bonne mais attend que tu rebranche ta depressions
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#79
Mustanger
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Posté 18 May 2005 - 07:24 PM
Comment redescendre un ralentit trop haut quand la vis est au minimum.
sans jouer sur l'avance bien sur
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#80
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Posté 18 May 2005 - 07:54 PM
Dessere un peu le ressort!!!
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