107 replies to this topic

[Stang67]

Mouais, si c si simple expliquez moi plutot ou ca m* alors..... :|

[Stang67]

Bon, j'ai repris le problème à la base.....j'ai remonté l'ancien carbu !!
Je testerais demain le demarrage a froid (ct son problème) mais au moins lui il tourne comme une horloge (et ralenti a 750/800 tr/min) :roll:

[Stang67]

Oui j'ai essayé je pense toutes les combinaisons possible sans incidence sur le ralenti...
M'enfin d'apres la doc j'ai bien 3 entrée et elles doivent toutes servir (1 power brake, 1 manifold et 1 distributor).

Sur mon ancien carbu je n'avais que 2 prises (pas de manifold intake). J'ai essayé de branché sur ce schéma et ca ne changeait rien...

Soit chui con comme mes pieds, soit y' un truc qui m'echappe.... :shock:

[F4tB10cK]

As tu vérifié le réglage de fermeture des secondaires (vis en dessous de la semelle), ou que la vis de ralenti du starter si tu en as un ne vient pas en butée?

[Stang67]

J'ai pas touché à la vis des secondaires non...ce serait pas un peu étonnat qu'elle soit déréglé sur un carbu neuf et préréglé normalement ? :hum:

Vis de ralenti, le levier d'accel venait bien en buté dessus, pas de problème de ce coté là

Sinon pour les photos dsl mais comme j'ai remonté l'ancien carbu du coup ca va pas etre tres parlant...

[F4tB10cK]

les vis ne sont pas forcement reglées, comme les cuves etc d'ailleurs, ça dépend des fois.
Je ne parle pas de la vis de ralenti normal, mais de celle du starter ;)

[Stang67]

Oki, si c la vis a laquelle je pense elle n'est pas tout a fait dessous mais coincée sur le coté du carbu, sous le bloc "electric choke", et dans l'axe du moteur (donc depose quasi obligatoire du carbu pour l'atteindre...) c bien ca :?: :beuh:

Si j'ai bien compris ma doc ils disent donc de la déssérer pour faire baisser le ralenti quand on est starter engagé (mais comme j'avais de toute façon débranché le starter...)....mais de combien ??

Au pire je ferais un énième essai ce week-end.... :roll:

[Stang67]

Boarf, maintenant que j'ai remis mon vieux carbu (mais qui tourne lui), que j'ai p'tet trouvé quelqu'un pour regler la "savonette", monté mon retro (avec demontage de toute la garniture de porte pour y arriver...) et qu'il me reste plus que le nouveau switch de phare à faire....c limite si je trouve que la vie est belle

Enfin c quand meme con d'avoir un Holley 600cfm dans une armoire et un vieux Autolite dans la voiture....

[cab66]

maintenant que ton carbu est demonté pourrais tu poster qq photos de celui ci sous tous les angles?ainsi que le spacer merci!

[F4tB10cK]

Oki, si c la vis a laquelle je pense elle n'est pas tout a fait dessous mais coincée sur le coté du carbu, sous le bloc "electric choke", et dans l'axe du moteur (donc depose quasi obligatoire du carbu pour l'atteindre...) c bien ca  :?:   :beuh:

Celle de reglage des secondaires est par en dessous, une vis minuscule dans un trou coté droit. C'est cette vis dont on voit depasser le filetage, cote starter, à l'arriere, sur la came de butée des volets.

Si j'ai bien compris ma doc ils disent donc de la déssérer pour faire baisser le ralenti quand on est starter engagé (mais comme j'avais de toute façon débranché le starter...)....mais de combien ??
Au pire je ferais un énième essai ce week-end.... :roll:

si tu debranches le starter, ça n'empeche pas la vis d'etre en butée. Normalement, c'est une vis tete plate ou hexagonale, en biais, entre le starter et la membrane de depression. Si la vis principale de ralenti est desserrée à fond, et que le ralenti ne baisse pas, c'est generalement ce probleme ;)

[Stang67]

Oki, ca mérite au moins d'etre vérifié puisque c bien une des rares vis à laquelle j'ai pas du touché sur mon carbu.... :roll:

Merci pour les infos en tout cas !

[Stang67]

Quelques photos du carbu...j'ai bien essayé de jouer avec les vis en question mais c toujours pas mieux !

Si quelqu'un voit comment je dois m'y prendre surtout qu'il n'hésite pas !

Pour commencer le carbu seul...

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[Stang67]

Ensuite montage du carbu....

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[Stang67]

Fin du remontage

Et résultat toujours identique, un moteur qui cahote, ralenti entre 1000 et 1500tr !

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[cab66]

en tout cas il est beau ! et donc meme en debranchant ta capsule a depression et la durite du cache culbu et en obstruant ces aspirations d air au carbu cela ne changeait rien????????????

[Stang67]

Ah si ca change quelque chose.........elle démarre plus du tout :!: :x