489 replies to this topic

[dennis]

Non, c'est pas normal, mais ça a peut etre coulé quand tu démontais.

c'est un corps creux ( fonderie ). normalement recouvert en totalité par le joint, donc normalement vide....

[Exxodus]

Pour le volant, ré essaye, il devrait venir. Peut etre est il possible de placer un arrache rotule ?

[Raph]

Dennis:
C'était bien ce que je pensais ce creux doit être normalement sec et maintenant le nouveau join le recouvre complètement

Exxodus:

MAlheureusement je ne sais plus mettre d'arrache rotule vu qu'il y a une visse (ou vis je ne sais plus comment celà s'écrit :? ) cassée dans le fillet. De toute façon je n'en ai pas.
Je vais devoir m'armer de patience et de force surtout. Sans rien casser d'autre :twisted:

[F4tB10cK]

Raph, tu n'y es toujours pas arrivé ???

[Raph]

J'ai pas encore eu le temps de réessayer boulot :twisted:

Je te tiens au courant au plus tard dimanche , je me dépèche je suis déjà en retard pour le boulot

[Raph]

Je viens de vérifier mon carbu par précaution et oh malheur il y a en core une fuite au niveau du dernier join remplacé.
En fait temps qu'elle tourne pas de problème ,mais à l'arrêt après +- 15 minutes elle fuit légèrement au dernier join du bas .
Qu'est-ce que je peux faire ? Serrer encore plus fort ? Faut-il mettre une pâte particulière avec les joints?

En fait le joint est complètement imbibé d'escence ....

[Sponge]

Le filet de vis n'est-il pas abimé?

[Raph]

oui mais ça c'est réparé , en fait la fuite viens de ce joint , le premier sous le carbu et qui est nouveau .

J'ai bien nettoyé avant de le mettre pour enlever les résidus qui "collaient" au bloc .

LA fuite est minime mais tracassant tout de même

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[Sponge]

Regardes cet article:

http://nightmist.mus...0collecteur.htm

A partir du point 7.


Peut-etre que ton spacer et/ou pipe d'admission est un peu torché et qu'il n'est plus assez plat pour faire correctement contact.

Atelier Dennis et les autres, un petit peu de pate à joint qui résiste à l'essence je pense?

[dennis]

Peut-etre que ton spacer et/ou pipe d'admission est un peu torché et qu'il n'est plus assez plat pour faire correctement contact.

Atelier Dennis et les autres, un petit peu de pate à joint qui résiste à l'essence je pense?

essayes de retourner ton spacer s'il est symétrique. il est peut-ètre légèrement bombé ou voilé et il n'appuie plus bien correctement sur le joint... :idea: pour la, pate à joint, résiste à l'eau, à la pression, à la chaleur mais rarement à l'essence...
tu peux aussi retourner ton joint pour voir... :?:

[Raph]

Ok moi je veux bien de la pâte mais est-ce que je peux en mettre sur mes nouveaux joints déjà utilisé et humide?

ça commence à bien faire ce carbu :twisted:

[Gaulois]

Essaie de passer une "pierre a poncer" dessus pour "rectifier" les 2 parties...


A++

[F4tB10cK]

Je comprends pas trop ????
Il n'y a pas d'essence dans le spacer, ou est ce que vous allez chercher ça???
C'est de l'air qui passe dans ce foutu spacer, si il y a de l'essence, ça vient d'ailleurs.
Sur un 2100, les seules fuites possibles sont soit par le joint de pompe de reprise, soit par le couvercle, et encore, je vois pas comment, si le floteur etait mal reglé, la voiture engorgerait.
Un 2100 peut tourner meme sans le couvercle.
Les joints d'embase, ils servent juste à éviter les prises d'air, donc, tu passes un coup de chiffon, et tu les remets, s'ils sont pas déchirés, ça fera l'affaire, ça sert à rien de mettre des joints neufs tant que ton probleme n'est pas résolu.

[Raph]

:tcm:

Je tape et tape et tape encore à cet endroit et rien n'y fait !

Ce volant me fait :bleble:

c'est du costaud en tout cas .
Toutes les idées sont les bienvenues sauf disquer svp :enerve:

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[F4tB10cK]

Elle roule ta voiture, je veux dire tu peux faire une cinquantaine de km avec?

[Raph]

Normalement oui si les joins tiennent le coup :?:

[F4tB10cK]

Juste, si tu n'y arrives vraiment pas, je dois aller sur Bouillon normalement le WE prochain, donc, si tu passais dans le coin, c'est pas loin.
Je te garantie rien, mais on peut essayer

[Raph]

C'est super sympa mais on est en vacance le w-e avec le petit !
Comme on travaille tard , le samedi aussi , on en profite un max quand on est tous ensemble, mais merci .

Pour ma fuite je me demande si ça n'a pas un rapport avec le fait suivant :

Quand elle tourne juste le temps de la sortir du garage et puis que je l'arrête 2 minutes après elle perd légèrement moteur arrêté. Par contre si je la laisse tourner 10 bonnes minutes il n'y a presque rien juste légèrement humide

Demain je ferai un test sur route , mais ce qui est étrange c'est que c'est à chaque fois quand le moteur est arrèté

[F4tB10cK]

Il faut que tu la demarres sans le filtre à air, et que tu regardes dans le carbu, pour voir d'ou ça vient.
Le carbu doit etre sec à l'interieur des venturis, là ou se trouvent les volets.
Il faut quand même que tu trouves, car une fuite d'essence...
J'espere que tu as un extincteur à portée de main, au cas ou ;)

[Raph]

là où s'ouvre les volets c'est humide et si je me souvient il y a de l'escence .

Pourquoi pas bon ?